Заміна ресор потрібна при осадженні або поломці листів ресори
На автомобіль можуть бути встановлені трилистові ресори з однолистовими додатковими ресорами або п'ятилистові ресори з трилистовими додатковими ресорами
У трилистових ресор між листами встановлені пластмасові прокладки.
Передній кінець ресори прикріплений через гумометалевий шарнір до кронштейна на рамі, а задній - до сережки.
До заднього мосту ресора приєднано за допомогою драбин.
Між основною та додатковою ресорою встановлена пластмасова прокладка.
Вам знадобляться: ключ «на 22», головка «на 24», молоток, борідок, виколотка.
Ослабте затягування чотирьох гайок кріплення драбини
Від'єднайте нижнє кріплення амортизатора, для цього головкою на 19 відвертаємо гайку нижнього кріплення амортизатора
Знімаємо шайбу
Від'єднуємо нижню частину амортизатора
Розвантажте ресору, піднявши задню частину автомобіля, та встановіть під задню частину рами опору.
Відверніть гайку пальця 1 кріплення переднього кінця ресори до кронштейна на рамі так, щоб вона залишилася на пальці 1 врівень, рясно змочіть шарнір і палець мильним розчином або гальмівною рідиною і за допомогою вибивання через монтажний отвір в рамі 2.
Відверніть гайку і остаточно вибийте палець 1 за допомогою борідка, прикладаючи зусилля до торця пальця.
Разом із пальцем зніміть дві пружинні та одну завзяту шайби.
Відверніть гайку пальця 1 кріплення заднього кінця ресори до сережки 2.
Розмочіть шарнір і палець 1 мильним розчином або гальмівною рідиною.
Вибийте нижній палець 2, не пошкодивши різьблення.
За допомогою домкрата підніміть задню частину автомобіля за раму так, щоб кінці ресори вийшли з кронштейна та сережки
Відверніть чотири гайки драбин ресор.
Зніміть драбини
Зніміть накладку
Зніміть ресору.
Вийміть гумометалеві шарніри з вушок ресори.
При необхідності заміни гумометалевого шарніра сережки відверніть гайку пальця 1 кріплення, вибийте верхній палець 1, зніміть щоки 2 сережок та витягніть з кронштейна 3 шарнір
Очистіть ресору від бруду. Очистіть вуха ресори від іржі.
Шарніри ресори обов'язково замініть.
Огляньте пальці. Вони не повинні мати видимих слідів зношування, деформації, іржі, бруду. Різьбова частина пальців не повинна мати пошкоджень.
Сережки ресори та шайба переднього пальця не повинні бути деформовані.
Огляньте ресори. Листи ресори не повинні мати тріщин. У разі виявлення вказаних дефектів замініть ресору в зборі або, розібравши ресору, замініть дефектні листи.
Перевірте прогин ресори у вільному стані.
Для цього натягніть тонку мотузку або дріт між центрами отворів вушок ресори і заміряйте відстань «а» від верхньої поверхні першого листа біля центрального болта до натягнутої мотузки.
Для трилистових ресор виміряна відстань «а» має бути 140–160 мм, а для п'ятилистових — 130–140 мм.
Різність прогину обох задніх ресор має бути не більше 10 мм.
Для перевірки прогину додаткової ресори натягніть тонку мотузку або дріт між торцями верхнього листа ресори та виміряйте відстань «б» від верхньої поверхні першого листа біля центрального болта до натягнутої мотузки.
Для однолистових ресор виміряна відстань «б» має бути 111–121 мм, для трилистових – 76–86 мм.
Різність прогину обох додаткових ресор має бути не більше 10 мм.
Встановіть ресору у порядку, зворотному знятті.
Для полегшення запресування гумометалевих шарнірів змастіть їх густим мильним розчином.
Під час встановлення врахуйте, що короткий кінець ресори повинен бути спрямований вперед по ходу руху автомобіля.
Остаточно затягніть різьбові з'єднання кріплення ресори на автомобілі, що стоїть на землі, моментом 120–150 Нм (12–15 кгсм).
Дві гайки пальців сережки затягуйте рівномірно, щоб уникнути перекосів.
Розбирання та збирання задньої ресори
Ви повинні: ключ «на 17», молоток.
Промаркуйте орієнтацію аркушів у ресорі.
Затисніть ресору в лещата якомога ближче до центрового болта.
Розігніть та зніміть стяжні хомути з основної та додаткової ресор.
Відверніть гайку центрового болта та вийміть центровий болт.
Повільно розтисніть лещата, щоб навантаження з ресори зняти поступово.
Зберіть ресору в порядку, зворотному розбиранні, попередньо змастивши листи п'ятилистової ресори графітовим мастилом (на трилистових ресорах між листами встановлені пластмасові прокладки).
Між основною та додатковою ресорою встановіть пластмасову прокладку.
При цьому отвори листів основної та додаткової ресор центруйте за допомогою металевого прутка, а потім, після стиснення всього пакета, пруток замініть центровим болтом.
Головка болта має бути знизу ресори.
Якщо «просіли» ресори
Якщо «просіли» ресори задньої підвіски, а нових ні, не варто правити листи роликами, пресом чи кувалдою, а також ставити додаткові листи від «Волги», УАЗу та інших автомобілів.
Набагато краще виготовити та встановити подовжені на 30–40 мм пластини сережок. Машина помітно підніметься і старі ресори ще послужать.