Le remplacement des ressorts est nécessaire lorsque les lames sont tassées ou cassées. Le véhicule peut être équipé de ressorts à trois lames avec des ressorts auxiliaires à une seule lame, ou de ressorts à cinq lames avec des ressorts auxiliaires à trois lames. Les ressorts à trois lames comportent des entretoises en plastique entre les lames.
L'extrémité avant du ressort est fixée à un support sur le châssis par une charnière en caoutchouc et métal, et l'extrémité arrière est fixée à une chape. Le ressort est relié à l'essieu arrière par des boulons en U. Une entretoise en plastique est installée entre le ressort principal et le ressort auxiliaire.
Vous aurez besoin : d'une clé de 22 mm, d'une douille de 24 mm, d'un marteau, d'un chasse-goupille, d'un poinçon.
Desserrez les quatre écrous des boulons en U.
Déconnectez la fixation inférieure de l'amortisseur ; pour ce faire, utilisez une douille de 19 mm pour dévisser l'écrou de la fixation inférieure de l'amortisseur.
Retirez la rondelle.
Déconnectez la partie inférieure de l'amortisseur.
Déchargez le ressort en soulevant l'arrière du véhicule et en installant un support sous l'arrière du châssis.
Dévissez l'écrou de l'axe 1 fixant l'extrémité avant du ressort au support sur le châssis jusqu'à ce qu'il affleure sur l'axe 1, humidifiez généreusement la charnière et l'axe avec de l'eau savonneuse ou du liquide de frein et, à l'aide d'un poinçon, chassez l'axe à travers le trou de montage dans le châssis jusqu'à ce qu'il touche l'écrou du support 2. Dévissez l'écrou et chassez complètement l'axe 1 à l'aide d'un chasse-goupille, en appliquant une force sur l'extrémité de l'axe. Avec l'axe, retirez deux rondelles élastiques et une rondelle de butée.
Dévissez l'écrou de l'axe 1 fixant l'extrémité arrière du ressort à la chape 2. Humidifiez généreusement l'articulation et l'axe 1 avec de l'eau savonneuse ou du liquide de frein. Chassez l'axe inférieur 2 sans endommager le filetage. À l'aide d'un cric, soulevez l'arrière du véhicule par le châssis pour que les extrémités du ressort sortent du support et de la chape.
Dévissez les quatre écrous des boulons en U du ressort.
Retirez les boulons en U.
Retirez la plaque de support. Retirez le ressort. Retirez les charnières en caoutchouc-métal des œillets du ressort.
Si le remplacement de la charnière en caoutchouc-métal de la chape est nécessaire, dévissez l'écrou de l'axe 1 de fixation, chassez l'axe supérieur 1, retirez les joues des deux chapes et retirez la charnière 3 du support.
Inspection et défauts
Nettoyez le ressort de la saleté. Nettoyez les œillets du ressort de la rouille. Remplacez impérativement les charnières du ressort. Inspectez les axes. Ils ne doivent présenter aucun signe visible d'usure, de déformation, de rouille ou de saleté. La partie filetée des axes ne doit pas être endommagée. Les chapes du ressort et la rondelle de l'axe avant ne doivent pas être déformées. Inspectez les ressorts. Les lames du ressort ne doivent pas présenter de fissures. Si ces défauts sont détectés, remplacez l'ensemble du ressort ou, après avoir démonté le ressort, remplacez les lames défectueuses.
Pour ce faire, tendez une fine corde ou un fil fin entre les centres des trous des œillets du ressort et mesurez la distance « a » entre la surface supérieure de la première lame au niveau du boulon central et la corde tendue.
- Pour les ressorts à trois lames, la distance mesurée « a » doit être de 140–160 mm, et pour les ressorts à cinq lames — 130–140 mm.
- La différence de flèche entre les deux ressorts arrière ne doit pas dépasser 10 mm.
Tendez une fine corde ou un fil fin entre les extrémités de la lame supérieure du ressort et mesurez la distance « b » entre la surface supérieure de la première lame au niveau du boulon central et la corde tendue.
- Pour les ressorts à lame unique, la distance mesurée « b » doit être de 111–121 mm, pour les ressorts à trois lames — 76–86 mm.
- La différence de flèche entre les deux ressorts auxiliaires ne doit pas dépasser 10 mm.
Installez le ressort dans l'ordre inverse du démontage. Pour faciliter le pressage des charnières en caoutchouc-métal, lubrifiez-les avec une solution savonneuse épaisse. Lors de l'installation, notez que l'extrémité courte du ressort doit être dirigée vers l'avant dans le sens de la marche du véhicule.
- Serrez enfin les raccords filetés de la fixation du ressort, le véhicule étant au sol, à un couple de 120–150 N·m (12–15 kgf·m).
- Serrez uniformément les deux écrous des axes de chape pour éviter toute déformation.
Démontage et remontage du ressort arrière
Vous aurez besoin : d'une clé de 17 mm, d'un marteau.
Marquez l'orientation des lames dans le ressort. Fixez le ressort dans un étau aussi près que possible du boulon central.
Dépliez et retirez les colliers de serrage des ressorts principal et auxiliaire. Dévissez l'écrou du boulon central et retirez le boulon central. Ouvrez lentement l'étau pour retirer progressivement la charge du ressort.
Assemblez le ressort dans l'ordre inverse du démontage, après avoir lubrifié les lames d'un ressort à cinq lames avec de la graisse au graphite (sur les ressorts à trois lames, des entretoises en plastique sont installées entre les lames). Installez une entretoise en plastique entre le ressort principal et le ressort auxiliaire. Centrez les trous des lames des ressorts principal et auxiliaire à l'aide d'une tige métallique, puis, après avoir comprimé l'ensemble du paquet, remplacez la tige par un boulon central. La tête du boulon doit être en bas du ressort.
Si les ressorts se sont affaissés
Si les ressorts de la suspension arrière se sont affaissés et que vous n'en avez pas de neufs, ne redressez pas les lames avec des rouleaux, une presse ou une masse, et n'installez pas de lames supplémentaires d'une Volga, d'une UAZ ou d'une autre voiture. Il est bien préférable de fabriquer et d'installer des plaques de chape allongées de 30 à 40 mm. La voiture s'élèvera sensiblement et les anciens ressorts fonctionneront encore.
