La suspension arrière est composée de deux ressorts à lames longitudinaux et de deux amortisseurs hydrauliques. Elle peut utiliser des ressorts à lame unique ou à lames multiples. Le ressort à lame unique est constitué de trois lames.
Les lames d'un ressort à lames multiples sont disposées par paquets de cinq, face plate vers le haut. Les trois lames supérieures sont maintenues ensemble par des brides, et l'ensemble est fixé par un boulon central.
Le ressort est fixé aux supports de la traverse latérale du châssis par les deux lames supérieures, dont les extrémités sont repliées en forme d'oreilles. L'œillet arrière, formé uniquement par la lame supérieure, est fixé au support par une chape, qui compense la variation de l'écartement entre les extrémités du ressort lorsque la suspension est en fonctionnement. Toutes les articulations mobiles — les supports de ressort avant et arrière, le support de chape et les supports d'amortisseur supérieurs et inférieurs — sont montés sur des silentblocs en caoutchouc.
Les ressorts sont fixés à l'essieu arrière par des boulons en U passant par des cales, des entretoises et des coussinets. Sur les camions et les fourgonnettes, un ressort secondaire, composé d'une ou trois lames, est monté sur le ressort principal. Ses extrémités ne comportent pas d'œillets et, lorsque le véhicule est chargé, reposent sur des coussinets en caoutchouc fixés aux supports du châssis. Les autobus sont équipés d'un butoir en caoutchouc à la place d'un ressort secondaire.
Les amortisseurs sont télescopiques, bitubes et démontables. L'extrémité inférieure (réservoir) est fixée au coussinet du ressort, et l'extrémité supérieure (tige) est fixée aux longerons du châssis.
Vous trouverez des informations sur le remplacement des ressorts dans l'article « Démontage, montage et réparation du ressort arrière d'une Gazelle ». Pour plus d'informations sur le remplacement des amortisseurs, consultez l'article « Comment remplacer les amortisseurs de suspension d'une Gazelle ».
Une barre stabilisatrice de suspension arrière, composée d'une tige, de supports, de chapes, de silentblocs en caoutchouc et de boulons de fixation, peut être installée sur le véhicule sur demande. Son installation augmente la stabilité latérale du véhicule.
Dysfonctionnements possibles de la suspension arrière
| Dysfonctionnement / Cause | Remède |
|---|---|
| Défaillances fréquentes de la suspension (« talonnage ») | |
| Véhicule surchargé | Éviter de surcharger le véhicule |
| Rupture de lames de ressort | Remplacer le ressort ou les lames cassées |
| Déformation résiduelle des lames de ressort ou de l'une d'entre elles (ressorts « affaissés ») | Remplacer le ou les ressorts |
| Les « talonnages » s'accompagnent d'un bruit métallique | |
| Butée(s) de suspension perdue(s) ou endommagée(s) | Installer une ou plusieurs nouvelles butées |
| Le véhicule tire d'un côté | |
| Décalage de l'essieu arrière par rapport au ressort dû au desserrage des écrous des boulons en U | Desserrer les boulons en U, repositionner l'essieu et resserrer les boulons en U |
| Déplacement de la lame principale suite à la rupture du boulon central | Remplacer le boulon central |
| Rupture de la lame principale | Remplacer la lame principale |
| Le véhicule penche d'un côté | |
| Rupture de lames de ressort | Remplacer les ressorts ou les lames individuellement |
