Die Hinterradaufhängung basiert auf zwei Längsblattfedern mit zwei hydraulischen Stoßdämpfern
Die Federung kann mit Kleinblatt- oder Mehrblattfedern erfolgen. Die Blattfeder besteht aus drei Blättern
Mehrblättrige Frühlingsblätter werden in einer Packung zu fünf Stück mit der flachen Seite nach oben gesammelt.
Die drei oberen Bleche werden mit Klammern befestigt und das gesamte Paket wird mit einer Mittelschraube verbunden.
Die Feder ist über zwei obere Bleche, deren Enden gebogen sind und Ösen bilden, an den Halterungen der Rahmenlängsträger befestigt.
Das hintere Auge, das nur aus dem oberen Blatt besteht, ist über einen Ring an der Halterung befestigt, der Änderungen im Abstand zwischen den Enden der Feder während des Federungsvorgangs ausgleicht.
Alle beweglichen Verbindungen: vordere und hintere Federhalterungen, Schäkelhalterungen, obere und untere Stoßdämpferhalterungen sind auf Gummibuchsen montiert.
Die Federn werden mit Trittleitern durch Polster, Dichtungen und Polster an der Hinterachse befestigt.
Bei LKWs und Transportern befindet sich oben auf der Hauptfeder eine zusätzliche Feder, die aus einem oder drei Blättern besteht. Seine Enden haben keine Ohren und ruhen bei beladenem Fahrzeug auf Gummikissen, die in den Rahmenhalterungen angebracht sind.
Busse haben anstelle einer zusätzlichen Feder einen Gummipuffer eingebaut.
Stoßdämpfer – teleskopisch, zweirohrig, zusammenklappbar. Sie werden mit dem unteren Ende (Reservoir) am Federkissen und mit dem oberen Ende (Stab) an den Rahmenlängsträgern befestigt.
Sie können den Austausch der Federn im Artikel „Ausbau, Einbau und Reparatur der Hinterfeder eines Gazelle-Autos“ sehen.
Wir beschäftigen uns mit dem Austausch von Stoßdämpfern im Artikel „So tauschen Sie Stoßdämpfer an der Federung eines Gazelle-Autos aus.“
Auf Wunsch kann am Fahrzeug ein Stabilisator für die Hinterradaufhängung montiert werden, bestehend aus einer Stange, Halterungen, Ohrringen, Gummibuchsen und Befestigungsschrauben.
Dank seiner Installation erhöht sich die Seitenstabilität des Fahrzeugs.
Mögliche Fehlfunktionen der Hinterradaufhängung
- Ursache der Fehlfunktion
Abhilfe
Häufige Ausfälle der Aufhängung:
- Fahrzeug überladen
Überladen Sie das Fahrzeug nicht
- Bruch der Federblätter
Ersetzen Sie die Feder oder gebrochene Blätter
- Restverformung der Blattfedern oder einer von ihnen (die Federn „sinken“)
Ersetzen Sie die Feder(n)
„Pannen“ werden von einem metallischen Klopfen begleitet:
- Der oder die Begrenzungspuffer gehen verloren oder sind beschädigt
Installieren Sie einen oder mehrere neue Puffer
Das Auto „fährt“ zur Seite:
- Verschiebung der Hinterachse relativ zur Feder durch Lösen der Trittleitermuttern
Lösen Sie die Trittleitern, setzen Sie die Brücke auf und ziehen Sie die Trittleitern fest
- Verschiebung der Großschot bei Zerstörung des Mittelbolzens
Ersetzen Sie die mittlere Schraube
- Bruch des Wurzelblattes
Wurzelblatt ersetzen
Auto rollt in eine Richtung:
- Bruch der Federblätter
Ersetzen Sie Federn oder einzelne Blätter