Die Hinterradaufhängung basiert auf zwei Längsblattfedern mit zwei hydraulischen Stoßdämpfern. Die Federung kann mit Kleinblatt- oder Mehrblattfedern erfolgen. Die Kleinblattfeder besteht aus drei Blättern.
Mehrblättrige Federblätter werden in einer Packung zu fünf Stück mit der flachen Seite nach oben gesammelt. Die drei oberen Bleche werden mit Klammern befestigt und das gesamte Paket wird mit einer Mittelschraube verbunden.
Die Feder ist über zwei obere Bleche, deren Enden gebogen sind und Ösen bilden, an den Halterungen der Rahmenlängsträger befestigt. Das hintere Auge, das nur aus dem oberen Blatt besteht, ist über einen Schäkel an der Halterung befestigt, der Änderungen im Abstand zwischen den Enden der Feder während des Federungsvorgangs ausgleicht. Alle beweglichen Verbindungen: vordere und hintere Federhalterungen, Schäkelhalterungen, obere und untere Stoßdämpferhalterungen sind auf Gummibuchsen montiert.
Die Federn werden mit Federbügeln durch Auflageplatten, Dichtungen und Gummipuffer an der Hinterachse befestigt. Bei LKWs und Transportern befindet sich oberhalb der Hauptfeder eine Zusatzfeder, die aus einem oder drei Blättern besteht. Ihre Enden haben keine Ösen und ruhen bei beladenem Fahrzeug auf Gummipuffern, die in den Rahmenhalterungen angebracht sind. Busse haben anstelle einer Zusatzfeder einen Gummipuffer eingebaut.
Stoßdämpfer sind teleskopisch, zweirohrig, zusammenklappbar. Sie werden mit dem unteren Ende (Reservoir) am Federkissen und mit dem oberen Ende (Kolbenstange) an den Rahmenlängsträgern befestigt.
Sie können den Austausch der Federn im Artikel — "Ausbau, Einbau und Reparatur der Hinterfeder eines Gazelle-Autos" sehen. Den Austausch von Stoßdämpfern behandelt der Artikel — "So tauschen Sie Stoßdämpfer an der Federung eines Gazelle-Autos aus".
Auf Wunsch kann am Fahrzeug ein Stabilisator für die Hinterradaufhängung montiert werden, bestehend aus einer Stange, Halterungen, Schäkeln, Gummibuchsen und Befestigungsschrauben. Dank seiner Installation erhöht sich die Seitenstabilität des Fahrzeugs.
Mögliche Fehlfunktionen der Hinterradaufhängung
| Fehlfunktion / Ursache | Behebung |
|---|---|
| Häufige "Durchschläge" der Federung | |
| Fahrzeug überladen | Fahrzeug nicht überladen |
| Bruch der Federblätter | Feder oder gebrochene Blätter ersetzen |
| Restverformung der Blattfedern oder einer von ihnen (die Federn "sind durchgesackt") | Feder(n) ersetzen |
| "Durchschläge" werden von metallischem Klopfen begleitet | |
| Der oder die Begrenzungspuffer sind verloren oder beschädigt | Neuen Puffer oder neue Puffer einbauen |
| Das Auto "zieht" zur Seite | |
| Verschiebung der Hinterachse relativ zur Feder durch Lösen der Federbügelmuttern | Federbügel lösen, Achse ausrichten und Federbügel festziehen |
| Verschiebung des Hauptblattes bei Zerstörung der Mittelschraube | Mittelschraube ersetzen |
| Bruch des Hauptblattes | Hauptblatt ersetzen |
| Fahrzeug neigt sich zur einen Seite | |
| Bruch von Federblättern | Federn oder einzelne Blätter ersetzen |