La suspensión trasera está formada por dos ballestas longitudinales con dos amortiguadores hidráulicos. La suspensión puede utilizar ballestas de hojas pequeñas o de hojas múltiples. La ballesta de hojas pequeñas consta de tres hojas.
Las hojas de la ballesta múltiple se recogen en un paquete de cinco piezas, con el lado plano hacia arriba. Las tres hojas superiores se aprietan con abrazaderas y todo el paquete se conecta con un perno central.
La ballesta se fija a los soportes de los largueros del bastidor a través de dos hojas superiores, cuyos extremos están doblados formando ojos. El ojo trasero, formado únicamente por la hoja superior, se fija al soporte mediante un grillete que compensa los cambios en la distancia entre los extremos de la ballesta durante el funcionamiento de la suspensión. Todas las conexiones móviles: soportes delanteros y traseros de la ballesta, soportes del grillete, soportes superior e inferior del amortiguador están ensamblados sobre casquillos de goma.
Las ballestas se fijan al eje trasero con grapas de sujeción a través de placas de apoyo, juntas y cojines. En camiones y furgonetas, una ballesta auxiliar compuesta por una o tres hojas se encuentra encima de la ballesta principal. Sus extremos no tienen ojos y, cuando el vehículo está cargado, se apoyan sobre cojines de goma instalados en los soportes del bastidor. Los autobuses tienen instalado un tope de goma en lugar de una ballesta auxiliar.
Los amortiguadores son telescópicos, de dos tubos, desmontables. Se fijan con el extremo inferior (depósito) al cojín de la ballesta y con el extremo superior (vástago) a los largueros del bastidor.
Puede ver la sustitución de las ballestas en el artículo — "Extracción, instalación y reparación de la ballesta trasera de un automóvil Gazelle". El reemplazo de los amortiguadores se trata en el artículo — "Cómo reemplazar los amortiguadores en la suspensión de un automóvil Gazelle".
Bajo pedido, se puede instalar en el vehículo un estabilizador de suspensión trasera, compuesto por una barra, soportes, grilletes, casquillos de goma y tornillos de fijación. Gracias a su instalación, aumenta la estabilidad lateral del vehículo.
Posibles averías de la suspensión trasera
| Avería / Causa | Solución |
|---|---|
| Golpes frecuentes de la suspensión ("a fondo") | |
| Vehículo sobrecargado | No sobrecargar el vehículo |
| Rotura de hojas de la ballesta | Reemplazar la ballesta o las hojas rotas |
| Deformación residual de las ballestas o de una de ellas (las ballestas están "hundidas") | Reemplazar la(s) ballesta(s) |
| Los golpes van acompañados de un golpeteo metálico | |
| El tope o topes de limitación están perdidos o dañados | Instalar un tope nuevo o topes nuevos |
| El vehículo "tira" hacia un lado | |
| Desplazamiento del eje trasero respecto a la ballesta por aflojamiento de las tuercas de las grapas | Aflojar las grapas, alinear el eje y apretar las grapas |
| Desplazamiento de la hoja principal por rotura del perno central | Reemplazar el perno central |
| Rotura de la hoja principal | Reemplazar la hoja principal |
| El vehículo se inclina hacia un lado | |
| Rotura de hojas de ballesta | Reemplazar las ballestas o las hojas individuales |
