Конструкція задньої підвіски автомобіля Газель

Задня підвіска виконана на двох поздовжніх листових ресорах із двома гідравлічними амортизаторами. У підвісці можуть застосовуватися малолистові або багатолистові ресори. Малолистова ресора складається з трьох листів.

Листи багатолистової ресори зібрані в пакет по п'ять штук, плоскою стороною вгору. Три верхні листи стягнуті хомутами, а весь пакет з'єднаний центровим болтом.

Ресора кріпиться до кронштейнів лонжеронів рами через два верхні листи, кінці яких загнуті та утворюють вушка. Заднє вушко, утворене тільки верхнім листом, кріпиться до кронштейна через сережку, що компенсує зміну відстані між кінцями ресори під час роботи підвіски. Всі рухомі з'єднання: передні та задні кріплення ресори, кріплення сережки, верхнє та нижнє кріплення амортизатора зібрані на гумових втулках.

Ресори кріпляться до заднього мосту стрем'янками через накладки, прокладки та подушки. На вантажних автомобілях та фургонах поверх основної ресори розташована додаткова ресора, що складається з одного або трьох листів. Її кінці не мають вушок та спираються при завантаженому автомобілі на гумові подушки, встановлені в кронштейнах рами. У автобусів замість додаткової ресори встановлено гумовий буфер.

Амортизатори — телескопічні, двотрубні, розбірні. Нижнім кінцем (резервуаром) вони кріпляться до подушки ресори, а верхнім (штоком) — до лонжеронів рами.

Заміну ресор можна подивитися у статті — «Зняття, встановлення та ремонт задньої ресори автомобіля Газель». Заміну амортизаторів дивимося у статті — «Як замінити амортизатори підвісок автомобіля Газель».

На замовлення на автомобілі може бути встановлений стабілізатор задньої підвіски, що складається зі штанги, кронштейнів, сережок, гумових втулок та болтів кріплення. Завдяки його встановленню підвищується поперечна стійкість автомобіля.

Можливі несправності задньої підвіски