La cabeza está fabricada en aleación de aluminio AK6M2.
Existen soportes adicionales para la fijación del eje del balancín
Los casquillos de todas las válvulas están equipados con tapones de sellado de caucho a base de caucho fluorado.
Desmontaje e instalación de la culata
Drene el refrigerante
Extracción del carburador
Retirar la palanca intermedia con las varillas de control del carburador, desconectar la manguera del servofreno de vacío
Desconectar el tubo de escape del colector de escape
Desconectar la manguera del grifo del calentador (Fig. 1).
Retire las puntas de los cables de alto voltaje de las bujías.
Retire la correa de transmisión de la polea de la bomba de dirección asistida
Utilice una llave de 13 mm para desenroscar la tuerca de fijación trasera del soporte de la bomba de dirección asistida y una llave de 17 mm para desenroscar las dos tuercas de fijación delanteras.
Retire el soporte junto con la bomba.
Desconecta la punta del cable del sensor indicador de temperatura
Retire la manguera superior del radiador (Fig. 4)
Desconecta las mangueras de la caja del termostato.
Retirar el eje del balancín y sacar las varillas de empuje.
Usando el casquillo “17”, de manera uniforme, en la secuencia de apriete inversa (ver a continuación), desenrosque las tuercas que sujetan la cabeza del bloque (Fig. 5).
Retire el soporte de montaje de la carcasa del filtro de aire y el ojo de montaje de los pernos.
Retire la culata.
Retire la junta de la culata.
Para comprobar la planitud de la cabeza del bloque, aplique una regla de banco al plano completamente limpio de la cabeza en dos direcciones diagonales.
El espacio cuando se mide con una galga de espesores no debe ser superior a 0,1 mm.
De lo contrario, el cabezal debe rectificarse o reemplazarse.
Al instalar el cabezal, asegúrese de instalar una junta nueva, frotándola por ambos lados con polvo de grafito (lápiz suave).
Lubricar las roscas de los espárragos con grasa de grafito o junta homocinética-4, tras lo cual apretamos uniformemente las diez tuercas que sujetan la cabeza del bloque con cabeza “17” en el orden que indica la figura.
Para garantizar un ajuste uniforme y firme de la culata al bloque, se deben apretar las tuercas de fijación con el motor frío en una secuencia determinada en dos etapas:
- - primero - preliminar, con menos esfuerzo;
- - segundo - finalmente, apretar las tuercas uniformemente con un par de 88,3-93,2 Nm (9-9,4 kg/cm.
Después de apretar las tuercas de fijación, asegúrese de comprobar las holguras térmicas entre las válvulas y los balancines.
El apriete debe realizarse con una llave dinamométrica