Головка відлита з алюмінієвого сплаву АК6М2.
Є додаткові стійки кріплення осі коромисел
На втулках всіх клапанів встановлені ущільнювальні ковпачки з гуми на основі фторкаучуку.
Зняття та встановлення головки циліндрів
Зливаємо рідину, що охолоджує
Знімаємо карбюратор
Знімаємо проміжний важіль із тягами управління карбюратора, від'єднуємо шланг вакуумного підсилювача гальм
Від'єднуємо приймальну трубу від випускного колектора
Від'єднуємо шланг від крана обігрівача (мал. 1).
Знімаємо наконечники високовольтних дротів зі свічок запалювання.
Знімаємо зі шківа насоса ГУР ремінь приводу
Ключом «на 13» відвертаємо гайку заднього кріплення кронштейна насоса ГУР та ключем «на 17» дві гайки переднього кріплення.
Знімаємо кронштейн разом із насосом.
Від'єднуємо наконечник дроту від датчика температури вказівника
Знімаємо верхній шланг радіатора (рис. 4)
Від'єднуємо шланги від корпусу термостата.
Знімаємо вісь коромисел і виймаємо штанги штовхачів.
Головкою «на 17» рівномірно, у послідовності зворотної затяжки (див. нижче), відвертаємо гайки кріплення головки блоку (рис. 5).
Знімаємо зі шпильок кронштейн кріплення корпусу повітряного фільтра та монтажний вушок.
Знімаємо головку блоку циліндрів.
Знімаємо прокладку головки блоку.
Для перевірки площинності головки блоку прикладаємо слюсарну лінійку до ретельно очищеної площини головки у двох напрямках по діагоналях.
Зазор при вимірюванні щупом повинен становити не більше 0,1 мм.
Інакше головка підлягає шліфуванню або заміні.
При установці головки обов'язково ставимо нову прокладку, натерши її з обох боків графітним порошком (м'яким олівцем).
Різьбу шпильок змащуємо графітним мастилом або ШРУС-4, після чого рівномірно загортаємо головкою «на 17» десять гайок кріплення головки блоку в порядку згідно з малюнком.
Для забезпечення рівномірного та щільного прилягання головки циліндрів до блоку підтяжку гайок кріплення слід проводити на холодному двигуні у певній послідовності у два етапи:
- - перший - попередньо, з меншим зусиллям;
- - другий - остаточно, затягуючи гайки рівномірно моментом 88,3-93,2 Нм (9-9,4 кг/см.)
Після підтяжки гайок кріплення обов'язково перевіряються теплові зазори між клапанами та коромислами.
Затяжку необхідно вести динамометричним ключем
