Thermostat mit festem Füllstoff, zwei Ventile, Typ TS-107-01, befindet sich im Auslassrohr des Zylinderkopfs und ist über Schläuche mit der Kühlmittelpumpe und dem Kühler verbunden

Das Hauptthermostatventil beginnt bei einer Kühlmitteltemperatur von 78–82 °C zu öffnen.

Bei einer Temperatur von 94° C ist es bereits vollständig geöffnet.

Wenn das Hauptventil geschlossen ist, zirkuliert die Flüssigkeit im Motorkühlsystem unter Umgehung des Kühlers durch das offene zusätzliche Thermostatventil im Motorkühlmantel.

Wenn das Hauptventil vollständig geöffnet ist, ist das Sekundärventil geschlossen und die gesamte Flüssigkeit strömt durch den Kühlkörper.

Thermostatbetrieb: A – der Thermostat ist geschlossen; B – Thermostat offen

Die Karosserieheizung ist parallel zum Kühler geschaltet und wird durch den Thermostat nicht vom Motor getrennt.

Deshalb sollten Sie beim Aufwärmen des Motors nicht die Lufteinlassklappe öffnen und den Heizmotor einschalten.

Der Thermostat hält automatisch die erforderliche Temperatur des Kühlmittels im Motor aufrecht, indem er die Flüssigkeitszirkulation durch den Kühler ein- und ausschaltet.

Bei kaltem Wetter, insbesondere bei geringer Motorlast, wird fast die gesamte Wärme abgeführt, da kalte Luft über den Motor strömt, und das Kühlmittel zirkuliert nicht durch den Kühler.

Um optimale Motortemperaturbedingungen bei Umgebungstemperaturen unter Null aufrechtzuerhalten, ist es notwendig, die Kühlerverkleidung mit einer Abdeckung abzudecken.

Unter keinen Umständen sollten Sie den Thermostat entfernen.

In der kalten Jahreszeit braucht ein Motor ohne Thermostat lange zum Aufwärmen und arbeitet mit einer niedrigen Kühlmitteltemperatur.

Infolgedessen beschleunigt sich der Verschleiß, der Kraftstoffverbrauch steigt, es kommt zu einer starken Ablagerung teeriger Substanzen im Motor und eine normale Lufttemperatur im Fahrzeuginnenraum ist nicht gewährleistet.

In der warmen Jahreszeit zirkuliert der Großteil des Kühlmittels in einem kleinen Kreis (durch den Motorkühlmantel) und umgeht dabei den Kühler, wenn kein Thermostat vorhanden ist.

Dies führt zu einer Überhitzung des Motors.

Austausch des Thermostats am ZMZ-406-Motor

Lassen Sie die Flüssigkeit aus dem Kühlsystem ab, Artikel – „Wechseln des Motorkühlmittels

Austausch des Thermostats am ZMZ-406-Motor

Trennen Sie die beiden Schläuche von den Rohren der Abdeckung 1 des Thermostatgehäuses.

Zwei Schrauben 2 herausdrehen und Abdeckung 1 abnehmen.

Wenn Sie das Thermostatgehäuse entfernen müssen, müssen Sie die Kabel von den Sensoren 5 trennen, die Befestigung der Klemmen 4 lösen und nach dem Lösen der beiden Schrauben 3 das Thermostatgehäuse entfernen

Austausch des Thermostats am ZMZ-406-Motor

Thermostat 1 aus Gehäuse 2 entfernen

Bauen Sie den neuen Thermostat in umgekehrter Reihenfolge ein.

Austausch des Thermostats am ZMZ-402-Motor

Entleeren Sie das Kühlsystem.

Austausch des Thermostats am ZMZ-402-Motor

Trennen Sie die Schläuche 1 und 2 vom Deckel 6 des Thermostatgehäuses, nachdem Sie zuvor die Schellen gelöst haben.

Wenn Sie das Thermostatgehäuse entfernen müssen, müssen Sie Schlauch 3 davon und Kabel 4 vom Kühlmitteltemperatursensor trennen.

Lösen Sie zwei Schrauben 5 (die zweite Schraube an der Unterseite des Gehäuses) und entfernen Sie das Thermostatgehäuse.

Austausch des Thermostats am ZMZ-402-Motor

Schrauben Sie die beiden Schrauben 1 ab und entfernen Sie die Abdeckung 2. Nehmen Sie den Thermostat 3 aus dem Gehäuse.

Bauen Sie den neuen Thermostat in umgekehrter Reihenfolge ein.

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