Termostato de llenado sólido, de dos válvulas, tipo TS-107-01, ubicado en el tubo de salida de la culata y conectado mediante mangueras a la bomba de agua y al radiador
La válvula del termostato principal comienza a abrirse a una temperatura del refrigerante de 78-82° C.
A una temperatura de 94° C ya está completamente abierto.
Cuando la válvula principal está cerrada, el líquido del sistema de refrigeración del motor circula, sin pasar por el radiador, a través de la válvula termostática adicional abierta dentro de la camisa de refrigeración del motor.
Cuando la válvula principal está completamente abierta, la válvula secundaria se cierra y todo el fluido pasa a través del radiador de refrigeración.
La calefacción de la carrocería está conectada en paralelo al radiador y el termostato no la desconecta del motor.
Por lo tanto, al calentar el motor, no debe abrir la compuerta de entrada de aire y encender el motor del calentador.
El termostato mantiene automáticamente la temperatura requerida del refrigerante en el motor apagando y encendiendo la circulación de fluido a través del radiador.
En climas fríos, especialmente con cargas bajas del motor, casi todo el calor se elimina como resultado del aire frío que sopla sobre el motor y el refrigerante no circula a través del radiador.
Para mantener las condiciones óptimas de temperatura del motor a temperaturas ambiente bajo cero, es necesario cubrir la moldura del radiador con una cubierta.
Bajo ningún concepto debes quitar el termostato.
En la estación fría, un motor sin termostato tarda mucho en calentarse y funciona a baja temperatura del refrigerante.
Como resultado, su desgaste se acelera, aumenta el consumo de combustible, se produce una abundante deposición de sustancias alquitranadas en el motor y no se garantiza una temperatura normal del aire en el habitáculo.
En la estación cálida, en ausencia de un termostato, la mayor parte del refrigerante circulará en un pequeño círculo (a través de la camisa de enfriamiento del motor), sin pasar por el radiador.
Como resultado, esto hará que el motor se sobrecaliente.
Reemplazo del termostato en el motor ZMZ-406
Drenar el líquido del sistema de refrigeración, artículo - "Sustitución del refrigerante del motor"
Desconectar las dos mangueras de los tubos de la tapa 1 de la caja del termostato.
Desatornille dos tornillos 2 y retire la tapa 1.
Si necesita quitar la carcasa del termostato, debe desconectar los cables de los sensores 5, aflojar el apriete de las abrazaderas 4 y, después de desatornillar los dos tornillos 3, retirar la carcasa del termostato
Retire el termostato 1 de la carcasa 2
Instale el nuevo termostato en orden inverso.
Reemplazo del termostato en el motor ZMZ-402
Drene el sistema de refrigeración.
Desconectar las mangueras 1 y 2 de la tapa 6 de la caja del termostato, habiendo aflojado primero las abrazaderas.
Si necesita quitar la carcasa del termostato, debe desconectar la manguera 3 y el cable 4 del sensor de temperatura del refrigerante.
Desatornille dos pernos 5 (el segundo perno desde la parte inferior de la carcasa) y retire la carcasa del termostato.
Desatornille los dos tornillos 1 y retire la tapa 2. Retire el termostato 3 de la carcasa
Instale el nuevo termostato en orden inverso.