Нива ВАЗ-2121
ВАЗ-21213 и его модификации – легковые автомобили повышенной проходимости. Все колеса – постоянно ведущие (неотключаемый полный привод), есть режим блокировки межосевого дифференциала. Кузов – несущий, цельнометаллический, сварной. Двигатель – четырехцилиндровый, рядный, бензиновый, четырехтактный; расположение – переднее, продольное. На ВАЗ-21213 устанавливается карбюраторный двигатель мод. 21213 рабочим объемом 1,7 л, на ВАЗ-21214 – двигатель 21214 того же объема с распределенным впрыском топлива. (Ранее на автомобили ВАЗ-21214 устанавливался двигатель 21214 с центральным впрыском топлива и микропроцессорной системой зажигания). ВАЗ-21215 (поставляется на экспорт) оснащен дизельным двигателем XUD-9SD рабочим объемом 1,9 л концерна «Пежо-Ситроен».
На автомобилях ВАЗ-21214 установлена система снижения токсичности с трехкомпонентным нейтрализатором.
Минимально допустимая толщина накладок тормозных колодок - 1,5 мм
Для замены колодок устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник. Снимаем заднее колесо и ослабляем трос привода стояночной тормозной системы.
Манжету можно заменить, не снимая редуктор с автомобиля
Вывешиваем заднюю часть автомобиля на треноги, снимаем заднее колесо и тормозной барабан
Обычно редуктор снимают для его замены, ремонта или замены или ремонта балки заднего моста
Первым делом вывешиваем задний мост.
Снимаем редуктор заднего моста (смотрим статью – Снятие редуктора заднего моста)
Устанавливаем редуктор на верстак
Разборку редуктора заднего моста мы рассмотрели в статье – Разборка редуктора заднего моста
Перед сборкой промываем детали редуктора в керосине и осматриваем их.
