На части двигателей автомобиля ВАЗ-2121 установлен стартер 5722.3708 – четырехполюсный четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором, роликовой муфтой свободного хода и двухобмоточным тяговым реле.
Стартер 5722.3708 в сборе: 1 - вал якоря; 2 - «положительная» щетка; 3 - щеткодержатель; 4 - скоба; 5 - контактные болты; 6 - тяговое реле; 7 - контактная пластина; 8 - сердечник тягового реле; 9 - шток тягового реле; 10 - удерживающая обмотка; 11 - втягивающая обмотка; 12 - якорь реле; 13 - передняя крышка; 14 - рычаг привода; 15 - кронштейн рычага; 16 - прокладка; 17 - ось планетарной шестерни; 18 - опора вала привода с вкладышем; 19 - обгонная муфта; 20 - ограничительное кольцо; 21 - втулка передней крышки; 22 - вал привода; 23 - кольцо отводящее; 24 - шестерня с внутренними зубьями; 25 - водило; 26 - центральная (ведущая) шестерня; 27 - сателлит; 28 - опора вала якоря с вкладышем; 29 - сердечник якоря; 30 - постоянный магнит; 31 - коллектор; 32 - задняя крышка с втулкой
На рисунке 1 представлен разрез стартера.
Техническая характеристика стартера 5722.3708
Номинальная мощность - 1,55 кВт
Потребляемый ток при максимальной мощности, не более - 375 А
Потребляемый ток в заторможенном состоянии, не более - 700 А
Потребляемый ток в режиме холостого хода, не более - 80 А
Схема соединений стартера представлена на рисунке 2.
К стальному корпусу стартера приклеены четыре постоянных магнита, изнутри каждый дополнительно закреплен развальцованной алюминиевой втулкой.
Корпус и крышки стартера стянуты двумя шпильками.
Вал якоря вращается в двух металлокерамических вкладышах, установленных в крышке и опоре вала.
Крутящий момент от вала якоря передается на вал привода через планетарный редуктор, состоящий из центральной шестерни, трех планетарных шестерен, водила и шестерни с внутренним зацеплением (эпициклической)
Разборка стартера
Очищаем стартер от грязи и устанавливаем в тиски.
Ключом «на 13» отворачиваем гайку нижнего вывода тягового реле.
Снимаем провод.
Головкой «на 8» отворачиваем два болта крепления тягового реле и снимаем его.
Снимаем якорь тягового реле.
Ключом «на 10» отворачиваем гайки стяжных шпилек.
Снимаем статор вместе с якорем со шпилек крышки
Крестообразной отверткой отворачиваем два винта
Снимаем заднюю крышку.
Снимаем щеткодержатель.
Вынимаем якорь.
Снимаем с вала якоря центральную шестерню
Снимаем опору вала якоря.
Вынимаем три планетарных шестерни.
Выколоткой из мягкого металла выбиваем вал привода
Снимаем его в сборе с опорой вала привода и рычагом.
Снимаем уплотнительную прокладку.
Устанавливаем вал привода на деревянную подставку.
Опираем губки рожкового ключа «на 14» на ограничительное кольцо и, ударив молотком по ключу, спрессовываем ограничительное кольцо.
Поддеваем отверткой запорное кольцо и снимаем его
Снимаем ограничительное кольцо.
Снимаем привод в сборе.
Щипцами разжимаем стопорное кольцо
Снимаем стопорное кольцо
Снимаем кольцо отводки с шайбой.
Для замены щеток поддеваем пластиковые крышки и расположенные под ними пружины.
Собираем стартер в обратной последовательности.
Перед монтажом щеткодержателя на коллектор якоря снимаем все четыре пружины так, чтобы щетки «ушли» в направляющие.
Якорь с надетым щеткодержателем, установленными пружинами и их крышками вставляем в статор
Собираем стартер в обратной последовательности
После сборки проверяем работоспособность стартера и устанавливаем на двигатель.
