Einige Motoren des Fahrzeugs VAZ-2121 sind mit einem Anlasser 5722.3708 ausgestattet – einem vierpoligen Vierbürsten-Gleichstrommotor mit Erregung durch Permanentmagnete, einem Planetengetriebe, einer Rollenfreilaufkupplung und einer Zweiwicklung Traktionsrelais.
Anlasser 5722.3708 zusammengebaut: 1 - Ankerwelle; 2 - "positiver" Pinsel; 3 - Bürstenhalter; 4 - Halterung; 5 - Kontaktbolzen; 6 - Traktionsrelais; 7 - Kontaktplatte; 8 - Traktionsrelaiskern; 9 - Traktionsrelaisstange; 10 - Haltewicklung; 11 - Aufrollerwicklung; 12 - Relaisanker; 13 - vordere Abdeckung; 14 - Antriebshebel; 15 - Hebelhalterung; 16 - Dichtung; 17 - Planetengetriebeachse; 18 - Antriebswellenhalterung mit Auskleidung; 19 - Überholkupplung; 20 - restriktiver Ring; 21 - Buchse der vorderen Abdeckung; 22 - Antriebswelle; 23 - Auslassring; 24 - Zahnrad mit Innenverzahnung; 25 - Träger; 26 - zentrales (Antriebs-)Zahnrad; 27 - Satellit; 28 - Ankerwellenhalterung mit Auskleidung; 29 - Ankerkern; 30 - Permanentmagnet; 31 - Sammler; 32 - hintere Abdeckung mit Buchse
Abbildung 1 zeigt einen Querschnitt des Anlassers.
Technische Eigenschaften des Anlassers 5722.3708
Nennleistung – 1,55 kW
Stromverbrauch bei maximaler Leistung, nicht mehr als - 375 A
Stromaufnahme im gesperrten Zustand nicht mehr als - 700 A
Stromverbrauch im Ruhezustand nicht mehr als - 80 A
Das Starter-Anschlussdiagramm ist in Abbildung 2 dargestellt.
Vier Permanentmagnete sind auf dem Stahlkörper des Anlassers aufgeklebt und zusätzlich von innen mit einer aufgeweiteten Aluminiumbuchse gesichert.
Das Startergehäuse und die Abdeckungen sind mit zwei Bolzen befestigt.
Die Ankerwelle dreht sich in zwei Metallkeramikauskleidungen, die in der Abdeckung und der Wellenhalterung eingebaut sind.
Das Drehmoment von der Ankerwelle wird über ein Planetengetriebe, bestehend aus einem Zentralrad, drei Planetenrädern, einem Träger und einem Hohlrad (Umlaufgetriebe) auf die Antriebswelle übertragen.
Den Anlasser zerlegen
Wir reinigen den Anlasser von Schmutz und montieren ihn in einen Schraubstock.
Lösen Sie die Mutter am unteren Anschluss des Traktionsrelais mit einem 13-mm-Schraubenschlüssel ab.
Entfernen Sie den Draht.
Lösen Sie mit einem 8-Punkt-Steckschlüssel die beiden Schrauben, mit denen das Traktionsrelais befestigt ist, und entfernen Sie es.
Entfernen Sie den Anker des Antriebsrelais.
Lösen Sie die Spurstangenmuttern mit einem 10-mm-Schraubenschlüssel.
Entfernen Sie den Stator zusammen mit dem Anker von den Abdeckbolzen
Lösen Sie die beiden Schrauben mit einem Kreuzschlitzschraubendreher
Entfernen Sie die hintere Abdeckung.
Entfernen Sie den Bürstenhalter.
Entfernen Sie den Anker.
Entfernen Sie das Zentralzahnrad von der Ankerwelle
Entfernen Sie die Ankerwellenhalterung.
Nehmen Sie die drei Planetenräder heraus.
Verwenden Sie einen weichen Metalldorn, um die Antriebswelle herauszuschlagen
Entfernen Sie es zusammen mit der Antriebswellenhalterung und dem Hebel.
Entfernen Sie die Dichtung.
Montieren Sie die Antriebswelle auf einem Holzständer.
Wir legen die Backen des Gabelschlüssels "14" auf den Begrenzungsring und drücken mit einem Hammer auf den Schlüssel, um auf den Begrenzungsring zu drücken.
Hebeln Sie den Sicherungsring mit einem Schraubendreher hoch und entfernen Sie ihn
Entfernen Sie den restriktiven Ring.
Entfernen Sie die Laufwerksbaugruppe.
Öffnen Sie den Sicherungsring mit einer Zange
Entfernen Sie den Sicherungsring
Entfernen Sie den Klopfring mit der Unterlegscheibe.
Um die Bürsten auszutauschen, hebeln Sie die Kunststoffabdeckungen und die darunter befindlichen Federn ab.
Bauen Sie den Anlasser in umgekehrter Reihenfolge zusammen.
Bevor Sie den Bürstenhalter am Ankerkollektor anbringen, entfernen Sie alle vier Federn, damit die Bürsten in die Führungen "passen".
Setzen Sie den Anker mit aufgesetztem Bürstenhalter, montierten Federn und deren Abdeckungen in den Stator ein
Bauen Sie den Anlasser in umgekehrter Reihenfolge zusammen
Nach der Montage prüfen wir die Funktionsfähigkeit des Anlassers und montieren ihn am Motor.