En algunos de los motores del automóvil VAZ-2121 se instala un motor de arranque 5722.3708: un motor eléctrico de corriente continua de cuatro polos y cuatro escobillas con excitación de imanes permanentes, con una caja de cambios planetaria, un embrague de rueda libre de rodillos y un motor de dos devanados. relé de tracción.
Arranque 5722.3708 ensamblado: 1 - eje de inducido; 2 - cepillo "positivo"; 3 - portaescobillas; 4 - soporte; 5 - pernos de contacto; 6 - relé de tracción; 7 - placa de contacto; 8 - núcleo del relé de tracción; 9 - varilla del relé de tracción; 10 - sosteniendo el devanado; 11 - bobinado retractor; 12 - ancla de relé; 13 - portada; 14 - palanca de accionamiento; 15 - soporte de palanca; 16 - junta; 17 - eje del engranaje planetario; 18 - soporte del eje de transmisión con revestimiento; 19 - embrague de rueda libre; 20 - anillo restrictivo; 21 - casquillo de la tapa frontal; 22 - eje de transmisión; 23 - anillo de salida; 24 - engranaje con dientes internos; 25 - transportista; 26 - engranaje central (impulsor); 27 - satélite; 28 - soporte del eje del inducido con revestimiento; 29 - núcleo de armadura; 30 - imán permanente; 31 - coleccionista; 32 - tapa trasera con casquillo
La figura 1 muestra una sección transversal del motor de arranque.
Características técnicas del arrancador 5722.3708
Potencia nominal: 1,55 kW
Consumo de corriente a máxima potencia, no más de - 375 A
Consumo de corriente en estado inhibido, no más de - 700 A
Consumo actual en modo inactivo, no más de - 80 A
El diagrama de conexión del motor de arranque se muestra en la Figura 2.
Cuatro imanes permanentes están pegados al cuerpo de acero del motor de arranque, cada uno de ellos además está asegurado desde el interior con un casquillo de aluminio abocinado.
La carcasa del motor de arranque y las cubiertas están aseguradas con dos pernos.
El eje de la armadura gira en dos revestimientos metal-cerámicos instalados en la tapa y el soporte del eje.
El par del eje de la armadura se transmite al eje de transmisión a través de una caja de cambios planetaria, que consta de un engranaje central, tres engranajes planetarios, un soporte y un engranaje interno (epicíclico)
Desmontaje del motor de arranque
Limpiamos el motor de arranque de suciedad y lo instalamos en un tornillo de banco.
Utilice una llave de 13 mm para desenroscar la tuerca del terminal inferior del relé de tracción.
Retire el cable.
Utilizando una llave de vaso de 8 puntos, desatornille los dos tornillos que sujetan el relé de tracción y retírelo.
Retirar el anclaje del relé de tracción.
Utilice una llave de 10 mm para desenroscar las tuercas de la barra de dirección.
Retire el estator junto con la armadura de los pernos de la tapa
Utilice un destornillador Phillips para desatornillar los dos tornillos
Retire la cubierta trasera.
Retire el portaescobillas.
Retire el ancla.
Retirar el engranaje central del eje de la armadura
Retire el soporte del eje de la armadura.
Saca los tres engranajes planetarios.
Utilice un punzón de metal blando para sacar el eje de transmisión
Extraerlo ensamblado con el soporte del eje de transmisión y la palanca.
Retire la junta de sellado.
Instale el eje de transmisión sobre un soporte de madera.
Apoyamos las mordazas de la llave de boca “14” sobre el anillo restrictivo y, golpeando la llave con un martillo, presionamos el anillo restrictivo.
Haga palanca en el anillo de bloqueo con un destornillador y retírelo
Retire el anillo restrictivo.
Retire el conjunto de transmisión.
Usa unos alicates para abrir el anillo de bloqueo
Retire el anillo de bloqueo
Retire el anillo de roscado con la arandela.
Para reemplazar las escobillas, levante las cubiertas de plástico y los resortes ubicados debajo de ellas.
Monte el motor de arranque en orden inverso.
Antes de instalar el portaescobillas en el conmutador de la armadura, retire los cuatro resortes para que las escobillas “entren” en las guías.
Inserte la armadura con el portaescobillas puesto, los resortes instalados y sus cubiertas en el estator
Montar el motor de arranque en orden inverso
Después del montaje, comprobamos el funcionamiento del motor de arranque y lo instalamos en el motor.
