На частини двигунів автомобіля ВАЗ-2121 встановлений стартер 5722.3708 – чотириполюсний чотирищітковий електродвигун постійного струму із збудженням від постійних магнітів, із планетарним редуктором, роликовою муфтою вільного ходу та двообмотувальним тяговим реле.
Стартер 5722.3708 у зборі: 1 - вал якоря; 2 – «позитивна» щітка; 3 - щіткотримач; 4 - скоба; 5 – контактні болти; 6 – тягове реле; 7 – контактна пластина; 8 – сердечник тягового реле; 9 – шток тягового реле; 10 - утримуюча обмотка; 11 - обмотка, що втягує; 12 - якір реле; 13 – передня кришка; 14 – важіль приводу; 15 – кронштейн важеля; 16 – прокладка; 17 – вісь планетарної шестерні; 18 - опора валу приводу із вкладишем; 19 - обгінна муфта; 20 - обмежувальне кільце; 21 - втулка передньої кришки; 22 - вал приводу; 23 - кільце, що відводить; 24 - шестерня із внутрішніми зубами; 25 - водило; 26 - центральна (провідна) шестерня; 27 - сателіт; 28 - опора валу якоря із вкладишем; 29 - сердечник якоря; 30 – постійний магніт; 31 – колектор; 32 - задня кришка із втулкою
На малюнку 1 представлений розріз стартера.
Технічна характеристика стартера 5722.3708
Номінальна потужність - 1,55 кВт
Споживаний струм при максимальній потужності, не більше - 375 А
Споживаний струм у загальмованому стані, не більше - 700 А
Споживаний струм у режимі холостого ходу, не більше - 80 А
Схема з'єднань стартера представлена на малюнку 2.
До сталевого корпусу стартера приклеєно чотири постійні магніти, зсередини кожен додатково закріплений розвальцованою алюмінієвою втулкою.
Корпус та кришки стартера стягнуті двома шпильками.
Вал якоря обертається у двох металокерамічних вкладишах, встановлених у кришці та опорі валу.
Міткий момент від валу якоря передається на вал приводу через планетарний редуктор, що складається з центральної шестерні, трьох планетарних шестерень, водила і шестерні з внутрішнім зачепленням (епіциклічною)
Розбір стартера
Очищаємо стартер від бруду та встановлюємо у лещата.
Ключом «на 13» відвертаємо гайку нижнього виведення тягового реле.
Знімаємо провід.
Головкою «на 8» відвертаємо два болти кріплення тягового реле і знімаємо його.
Знімаємо якір тягового реле.
Ключом «на 10» відвертаємо гайки стяжних шпильок.
Знімаємо статор разом з якорем зі шпильок кришки
Хрестоподібною викруткою відчиняємо два гвинти
Знімаємо задню кришку.
Знімаємо щіткотримач.
Виймаємо якір.
Знімаємо з валу якоря центральну шестерню
Знімаємо опору валу якоря.
Виймаємо три планетарні шестерні.
Вибиткою з м'якого металу вибиваємо вал приводу
Знімаємо його у зборі з опорою валу приводу та важелем.
Знімаємо ущільнювальну прокладку.
Встановлюємо вал приводу на дерев'яну підставку.
Опираємо губки ріжкового ключа «на 14» на обмежувальне кільце і, вдаривши молотком по ключу, спресовуємо обмежувальне кільце.
Піднімаємо викруткою запірне кільце і знімаємо його
Знімаємо обмежувальне кільце.
Знімаємо привід у зборі.
Щипцями розтискаємо стопорне кільце
Знімаємо стопорне кільце
Знімаємо кільце відведення з шайбою.
Для заміни щіток підтягуємо пластикові кришки та пружини, що розташовані під ними.
Збираємо стартер у зворотній послідовності.
Перед монтажем щіткотримача на колектор якоря знімаємо всі чотири пружини так, щоб щітки «пішли» у напрямні.
Якір з одягненим щіткотримачем, встановленими пружинами та їх кришками вставляємо у статор
Збираємо стартер у зворотній послідовності
Після складання перевіряємо працездатність стартера та встановлюємо на двигун.