Eine Demontage und Reparatur des Getriebes ist bei folgenden Störungen erforderlich
Erhöhtes Geräusch im Getriebe:
- - Lagerverschleiß;
- - Verschleiß der Zahnradzähne und Synchronisierungen;
- - axiale Bewegung der Wellen.
Schwierigkeiten beim Schalten:
- - Verschleiß des Kugelgelenks des Schalthebels, mangelnde Schmierung in der Baugruppe;
- - Verformung des Schalthebels;
- - Grate, Biegungen, Verschmutzung der Stangensitze, Verklemmen der Verriegelungsblöcke;
- - Verschmutzung der Verzahnung der Gleitkupplung und der Nabe;
- - Verformung der Schaltgabeln.
Spontanes Abschalten oder unklares Einlegen des Gangs:
- - Verschleiß der Löcher für die Kugeln an den Stangen, Bruch der Klemmfedern;
- - Verschleiß des Synchronblockierrings;
- - Ausfall der Synchronfeder;
- - Verschleiß der Zähne der Synchronkupplung oder des Synchronzahnkranzes.
Niedriger Ölstand oder Ölleck:
- - Verschleiß der Öldichtungen der Primär- und Sekundärwelle;
- - Lockerung der Getriebegehäusedeckel, Beschädigung der Dichtungen;
- - Lösen des Kupplungsgehäuses vom Getriebegehäuse.
Die aufgeführten Störungen können andere Ursachen haben, für deren Beseitigung kein Ausbau und Zerlegen des Getriebes erforderlich ist.
Sie benötigen: Schraubendreher (zwei), austauschbare Köpfe "13", "17", Verlängerung, Schraubenschlüssel, Schlüssel "10", "13" (zwei), "17", "19", "30", Schlagschrauber, Sicherungsringabzieher, Hammer, Universalabzieher.
Lassen Sie das Öl aus dem Getriebe ab, entfernen Sie die Gabel und das Kupplungsausrücklager.
Entfernen Sie den Flansch der elastischen Kupplung vom Ende der Sekundärwelle und dem Rückfahrlichtschalter
Der Gangwahlmechanismus kann aus dem Fahrzeug entfernt werden, ohne dass das Getriebe ausgebaut werden muss. Der Übersichtlichkeit halber führen wir diese Vorgänge bei ausgebautem Getriebe durch.
Entfernen Sie die Manschette des Gangwahlmechanismus.
Stellen Sie den Schalthebel auf Neutral
Lösen Sie mit einem 10-mm-Steckschlüssel die drei Muttern, mit denen das Schalthebelgehäuse befestigt ist
Nehmen Sie den Gangwahlmechanismus heraus.
Die Verbindung ist mit einer Dichtung abgedichtet
Die Demontage und Montage des Gangwahlmechanismus des Getriebes betrachten wir im Artikel "Demontage des Gangwahlmechanismus des Getriebes."
Wir montieren das Getriebe mit dem Kupplungsgehäuse auf der Werkbank. Lösen Sie mit einem 10-mm-Steckschlüssel die zehn Muttern, mit denen die untere Getriebeabdeckung befestigt ist.
Entfernen Sie die Abdeckung
Entfernen Sie die Dichtung.
Schraubendreher Durch das Loch im Gangwahlmechanismus bewegen wir die Gabelstange nach unten, um den 1.–2. Gang auszuwählen (dadurch wird der 2. Gang eingelegt).
Verwenden Sie einen 13-mm-Schraubenschlüssel, um die Befestigungsmutter der hinteren Abdeckung im Gehäuse zu lösen.
Lösen Sie mit einem 13-mm-Schraubenschlüssel die fünf Muttern, mit denen die hintere Abdeckung außerhalb des Gehäuses befestigt ist.
Wir klopfen mit einem Hammer auf die Abdeckungsvorsprünge, während wir mit einem Schraubendreher (oder einem geeigneten Stück Rohr, bei dem die Sekundärwellen-Öldichtung entfernt wurde) das hintere Lager an der Sekundärwelle festhalten.
Schieben Sie die Abdeckung von den Bolzen und entfernen Sie sie. Drehen Sie sie dabei im Uhrzeigersinn (von der Seite des Sekundärwellenschafts aus gesehen), um zu verhindern, dass die Abdeckung die Stangen und den Getriebeblock des 5. Gangs und des Rückwärtsgangs berührt.
Entfernen Sie die Deckeldichtung.
Um das Lager des Getriebeblocks des 5. Gangs und des Rückwärtsgangs auszutauschen, hebeln Sie die Lagerrollen mit einem Schraubendreher hoch und entfernen Sie die Rollen aus der Trennvorrichtung.
Entfernen Sie das Trennzeichen.
Den Außenring des Lagers mit einem Haken einhaken...
- Entfernen Sie es aus dem Steckplatz der hinteren Abdeckung.
Entfernen Sie den Druckring des hinteren Lagers der Sekundärwelle.
Entfernen Sie den Außenring des Lagers mit Käfig und Rollen.
Entfernen Sie den Innenring des Lagers.
Entfernen Sie die Distanzhülse
Entfernen Sie die Ölabweiserscheibe
Um das Drehen der Wellen zu stoppen, müssen Sie zwei Gänge einlegen. Beim Abnehmen der Heckabdeckung war der 2. Gang eingelegt.
Bevor Sie den Rückwärtsgang oder den V-Gang einlegen, lassen Sie ihn los Wir warten darauf, dass die Gabel diese Gänge einlegt.
Zu diesem Zweck lösen Sie mit einem 10-mm-Schraubenschlüssel die Schraube, mit der die Gabel an der Stange befestigt ist.
Drücken Sie die Gabel mit einem Schraubendreher nach unten und legen Sie den Rückwärtsgang ein.
Lösen Sie mit einem 17-mm-Schraubenschlüssel (Kopf) die Schraube, mit der der fünfte Gang und der Rückwärtsgangblock befestigt sind.
Entfernen Sie die Schraube
Entfernen Sie den Getriebeblock von der Verzahnung der Zwischenwelle.
Befestigen Sie den Block für den fünften Gang und den Rückwärtsgang in einem Schraubstock mit Backen aus weichem Metall.
Drücken Sie mit zwei Schraubendrehern auf den Innenring des Getriebeblocklagers
Entfernen Sie den Innenring.
Entfernen Sie die Zahnradbuchse des 5. Gangs
Entfernen Sie das Zahnrad selbst mit dem Synchronblockierring
Entfernen Sie die Nabe
Entfernen Sie die Synchronkupplung.
Drehen Sie den 5. Gang und die Rückwärtsganggabel auf der Stange in Richtung der Sekundärwelle und entfernen Sie das Rückwärtsgang-Zwischenrad.
Lösen Sie mit einem 13-mm-Schraubenschlüssel die beiden Schrauben, mit denen die Klemmenabdeckung befestigt ist.
Entfernen Sie die Abdeckung und die Dichtung.
Wir nehmen die Federn der Klemmen heraus (die Stabfeder des 5. Gangs und des Rückwärtsgangs ist länger als die anderen beiden und hat eine dunkle Beschichtungsfarbe).
Entfernen Sie alle drei Riegel mit einem magnetischen Schraubendreher.
Entfernen Sie die Stange und schalten Sie sie ein 5. Gang und Rückwärtsgang mit Gabel.
Entfernen Sie den Stopfen von der Stange.
Entfernen Sie mit einem magnetischen Schraubendreher den Verriegelungsblock aus dem Loch im Getriebegehäuse, das sich zwischen den Kurbelgehäusebuchsen für die Stangen des 5. Gangs, des Rückwärtsgangs und des 3.–4. Gangs befindet.
Entfernen Sie das Rückwärtsgang-Antriebsrad von der Sekundärwelle
Entfernen Sie die Passfeder aus der Wellennut.
Lösen Sie mit einem 10-mm-Steckschlüssel die Schraube, mit der es an der Gabelstange des 3. bis 4. Gangs befestigt ist
Nehmen Sie die Stange heraus.
Ein Verriegelungsblock wird in das Loch der Stange eingesetzt, entfernen Sie ihn.
Entfernen Sie mit einem magnetischen Schraubendreher den Verriegelungsblock aus dem Loch im Getriebegehäuse, das sich zwischen den Kurbelgehäusebuchsen für die Stangen der Gänge I–II und III und IV befindet
(Dieser Cracker ist deutlich länger als der Cracker, der sich zwischen der Schaltstange für den 5. Gang – Rückwärtsgang und der Schaltstange für den 3.-4. Gang befindet).
Lösen Sie mit einem 10-mm-Steckschlüssel die Schraube, mit der die Schaltgabel für den 1. und 2. Gang befestigt ist.
Nehmen Sie die Stange heraus.
Lösen Sie mit einem Schlagschrauber mit Kreuzschlitz die drei Schrauben, mit denen die Sicherungsplatte des Sekundärwellen-Zwischenlagers befestigt ist
Die Schrauben werden mit speziellen Unterlegscheiben gesichert
Entfernen Sie die Sicherungsplatte
Lösen Sie mit einem 19-mm-Schraubenschlüssel die Mutter, mit der die Rückwärtsgang-Zwischenradachse befestigt ist, und halten Sie die Achse mit einem 24-mm-Schraubenschlüssel gegen Drehen.
Entfernen Sie die Achse des Rückwärtsgang-Zwischenrades.
Durch Lösen der Befestigungsmuttern des Kupplungsgehäuses trennen wir die Kupplungsgehäuse und Getriebe.
Entfernen Sie die Dichtung.
Entfernen Sie die Federscheibe mit konischer Oberfläche von der Eingangswelle (der kleinere Durchmesser zeigt zum Lager).
Befestigen Sie den verzahnten Teil der Eingangswelle in einem Schraubstock mit Backen aus weichem Metall.
Lösen Sie mit einem 19-mm-Schraubenschlüssel die Schraube der Klemmscheibe des vorderen Zwischenwellenlagers.
Entfernen Sie die Lagerklemmscheibe.
Verwenden Sie zwei Schraubendreher, um das vordere zweireihige Lager der Zwischenwelle am Montagering abzuhebeln
Entfernen Sie das Lager.
Beim Ausbau eines Lagers kann dessen hinterer Innenring auf der Welle verbleiben
Drücken Sie mit zwei Schraubendrehern auf den hinteren Innenring des Lagers
- und entfernen Sie es.
Entfernen Sie den Druckring des hinteren Lagers der Zwischenwelle.
Durch Einführen eines Schraubenziehers zwischen den Enden des Lagers und dem ersten Zahnrad der Zwischenwelle bewegen wir das hintere Lager.
Entfernen Sie den Außenring des Lagers mit Käfig und Rollen.
Entfernen Sie den Innenring des Lagers vom Wellenfuß.
Durch Zurückschieben der Zwischenwelle...
- Entfernen Sie es vom Getriebegehäuse.
Einhaken des Montagerings mit zwei Schraubendrehern hinteres Eingangswellenlager,...
- Entfernen Sie die Eingangswellenbaugruppe mit Lager und Synchronisierblockierring
Entfernen Sie das Nadellager vom vorderen Ende der Sekundärwelle
Entfernen Sie die Schaltgabeln für den 1. und 2., 3. und 4. Gang.
Verwenden Sie zwei Schraubendreher, um das Zwischenlager der Sekundärwelle am Montagering abzuhebeln
- und entfernen Sie es.
Durch Kippen entfernen wir die Sekundärwellenbaugruppe mit Zahnrädern, Kupplungen, Naben und Synchronsperrringen aus dem Getriebegehäuse.
Montieren Sie das Getriebe in umgekehrter Reihenfolge.
Wenn beim Ausbau des vorderen zweireihigen Zwischenwellenlagers dessen hinterer Innenring auf der Welle verbleibt, muss das Lager vor dem Einbau zusammengebaut werden.
Entfernen Sie dazu vorsichtig mit einem Schraubendreher den Separator mit Kugeln vom Außenring des Lagers...
- und setzen Sie es auf den Innenring (von der Welle entfernt).
Setzen Sie den Separator mit Kugeln und Innenring in den Außenring des Lagers ein
Beim Zusammenbau der Eingangswelle drücken Sie das Lager mithilfe eines geeigneten Rohrstücks auf die Welle, sodass es auf dem Innenring aufliegt.
Nach dem Einbau der Sekundär- und Zwischenwelle in das Getriebegehäuse pressen wir die vorderen und hinteren Lager der Zwischenwelle, das Zwischenlager der Sekundärwelle und den Innenring des Getriebeblocklagers ein.
Wir drücken den Außenring des Lagers des fünften Gangs und des Rückwärtsgangs mit einem Werkzeugkopf geeigneter Größe (einem Rohrstück) in die Buchse der hinteren Abdeckung.
Setzen Sie den Käfig und die Rollen in den Außenring des Lagers ein.
Um zu verhindern, dass sich die Schraube, mit der das 5. Gangrad und die Rückwärtsgänge befestigt sind, lockert, tragen Sie Gewindedichtmittel auf die Schraubengewinde auf.
Um die Montage der hinteren Abdeckung zu erleichtern, montieren wir die hintere Lagerbaugruppe auf der Sekundärwelle.
Es empfiehlt sich, alle Dichtungen mit einer dünnen Schicht Silikondichtmittel zu schmieren.
Tragen Sie beim Zusammenbau des Gangwahlmechanismus Litol-24-Schmiermittel auf das Kugelgelenk auf.
Informationen zur Demontage der Primär- und Sekundärwelle finden Sie im Artikel "Getriebewellen demontieren".