Розбирання та ремонт коробки потрібні при наступних несправностях
Збільшений шум у коробці:
- - знос підшипників;
- - знос зубів шестерень та синхронізаторів;
- - осьове переміщення валів.
Утруднене перемикання передач:
- - знос сферичного шарніра важеля перемикання передач, відсутність мастила у вузлі;
- - деформація важеля перемикання передач;
- - задирки, погнутості, забруднення гнізд штоків, заклинювання блокувальних сухарів;
- - забруднення шліців ковзної муфти та маточини;
- - деформація вилок перемикання передач.
Вимкнення або нечітке вмикання передач:
- - знос лунок під кульки на штоках, поломка пружин фіксаторів;
- - знос блокуючого кільця синхронізатора;
- - поломка пружини синхронізатора;
- - знос зубів муфти синхронізатора або зубчастого вінця синхронізатора.
Знижений рівень або витік олії:
- - знос сальників первинного та вторинного валів;
- - ослаблення кріплення кришок картера коробки, пошкодження ущільнювальних прокладок;
- - ослаблення кріплення картера зчеплення до картера коробки передач.
Перелічені несправності можуть бути викликані іншими причинами, усунення яких не вимагає зняття та розбирання коробки передач.
Вам будуть потрібні: викрутки (дві), змінні головки «на 13», «на 17», подовжувач, комірець, ключі «на 10», «на 13» (два), «на 17», «на 19» , «на 30», ударна викрутка, знімач стопорних кілець, молоток, універсальні знімники.
Зливаємо масло з коробки передач, знімаємо вилку та підшипник вимкнення зчеплення.
Демонтуємо фланець еластичної муфти з носка вторинного валу та вимикач ліхтарів заднього ходу
Механізм вибору передач можна демонтувати на автомобілі, не знімаючи коробки. Для наочності ці операції виконуємо на знятій коробці.
Знімаємо манжету механізму вибору передач.
Встановлюємо важіль перемикання передач у нейтральне положення
Головкою «на 10» відвертаємо три гайки кріплення корпусу важеля перемикання передач
Виймаємо механізм вибору передач.
З'єднання ущільнене прокладкою
Розбирання та збирання механізму вибору передач КПП дивимося у статті – «Розбірка механізму вибору передач коробки передач».
Встановлюємо коробку передач картером зчеплення на верстат. Головкою «на 10» відвертаємо десять гайок кріплення нижньої кришки коробки.
Знімаємо кришку
Знімаємо ущільнювальну прокладку.
Викруткою Через отвір механізму вибору передач зрушуємо вниз шток вилки включення I-II передач (при цьому включається II передача).
Ключом «на 13» відвертаємо гайку кріплення задньої кришки, розташовану всередині корпусу коробки.
Ключом «на 13» відвертаємо п'ять гайок кріплення задньої кришки, розташованих зовні корпусу.
Постукуємо молотком по припливах кришки, при цьому викруткою (або відповідним відрізком труби при знятому сальнику вторинного валу) утримуємо задній підшипник на вторинному валу.
Зсуваємо кришку зі шпильок і знімаємо, повертаючи її за годинниковою стрілкою (дивлячись з боку хвостовика вторинного валу), щоб виключити зачіплення кришки за штоки та блок шестерень V передачі та заднього ходу
Знімаємо прокладку кришки.
Для заміни підшипника блоку шестерень V передачі та заднього ходу підтягуємо ролики підшипника викруткою та виймаємо ролики із сепаратора.
Вилучаємо сепаратор.
Підсівши гачком зовнішнє кільце підшипника,…
- виймаємо його з гнізда задньої кришки.
Знімаємо завзяте кільце заднього підшипника вторинного валу.
Знімаємо зовнішнє кільце підшипника з сепаратором та роликами.
Знімаємо внутрішнє кільце підшипника.
Знімаємо розпірну втулку
Знімаємо шайбу відбивача
Для стопоріння валів від провертання необхідно увімкнути дві передачі. II передача була включена під час зняття задньої кришки.
Перед тим як увімкнути задню або V передачі, звільничекаємо на вилку включення цих передач.
Для цього ключем «на 10» відвертаємо болт кріплення вилки до штока.
Натиснувши викруткою на вилку вниз, вмикаємо задню передачу.
Накидним ключем (головкою) «на 17» відвертаємо болт кріплення блоку шестерень V передачі та заднього ходу.
Виймаємо болт
Знімаємо блок шестерень зі шліців проміжного валу.
Затискаємо блок шестерень п'ятої передачі та заднього ходу в лещата з накладками губок з м'якого металу.
Двома викрутками спресовуємо внутрішнє кільце підшипника блоку шестерень
Знімаємо внутрішнє кільце.
Знімаємо втулку шестерні V передачі
Знімаємо саму шестерню з блокуючим кільцем синхронізатора
Знімаємо маточку
Знімаємо муфту синхронізатора.
Повернувши вилку включення V передачі та заднього ходу на штоку до вторинного валу, знімаємо проміжну шестерню задньої передачі.
Накидним ключем «на 13» відвертаємо два болти кріплення кришки фіксаторів.
Знімаємо кришку та прокладку.
Виймаємо пружини фіксаторів (пружина штока V передачі та заднього ходу довша за два інші і має темний колір покриття).
Намагніченою викруткою виймаємо всі три фіксатори.
Виймаємо шток включноення V передачі та заднього ходу з вилкою.
Знімаємо вилку зі штока.
Намагніченою викруткою виймаємо блокувальний сухар з отвору картера коробки передач, що розташоване між гніздами картера під штоки V передачі та заднього ходу та III–IV передач.
Знімаємо з вторинного валу ведучу шестерню задньої передачі
З паза валу виймаємо шпонку.
Головкою «на 10» відвертаємо болт кріплення до штока вилки включення III–IV передач
Виймаємо шток.
В отвір штока вставлений блокувальний сухар, виймаємо його.
Намагніченою викруткою виймаємо блокувальний сухар з отвору картера коробки передач, який розташований між гніздами картера під штоки I–II та III та IV передач
(цей сухар помітно довший за сухар, розташований між штоком включення V передачі — заднього ходу і штоком включення III–IV передач).
Головкою «на 10» відвертаємо болт кріплення до штока вилки включення I-II передач.
Виймаємо шток.
Ударною викруткою з хрестоподібним наконечником відвертаємо три гвинти кріплення стопорної пластини проміжного підшипника вторинного валу
Гвинти стопоряться спеціальними шайбами
Знімаємо стопорну пластину
Накидним ключем «на 19» відвертаємо гайку кріплення осі проміжної шестерні заднього ходу, утримуючи вісь від провертання ключем «на 24».
Виймаємо вісь проміжної шестерні заднього ходу.
Відвернувши гайки кріплення картера зчеплення, розділяємо картери зчеплення та коробки передач.
Знімаємо прокладку.
Знімаємо з первинного валу пружинну шайбу з конічною поверхнею (меншим діаметром вона звернена до підшипника).
Затискаємо в лещата з накладками губок з м'якого металу шліцеву частину первинного валу.
Накидним ключем «на 19» відвертаємо болт затискної шайби переднього підшипника проміжного валу.
Знімаємо затискну шайбу підшипника.
Двома викрутками підтягуємо за настановне кільце передній дворядний підшипник проміжного валу
Знімаємо підшипник.
Під час зняття підшипника його заднє внутрішнє кільце може залишитися на валу
Двома викрутками спресовуємо заднє внутрішнє кільце підшипника
- і знімаємо його.
Виймаємо завзяте кільце заднього підшипника проміжного валу.
Вставивши викрутку між торцями підшипника та шестерні I передачі проміжного валу, зсуваємо задній підшипник.
Виймаємо зовнішнє кільце підшипника з сепаратором та роликами.
Знімаємо внутрішнє кільце підшипника зі носка валу.
Зсунувши проміжний вал назад,…
- виймаємо його з картера коробки.
Підсівши двома викрутками за настановне кільце задній підшипник первинного валу,…
- виймаємо первинний вал у зборі з підшипником та блокуючим кільцем синхронізатора
З переднього носіння вторинного валу знімаємо голчастий підшипник
Знімаємо вилки включення I та II, III та IV передач.
Двома викрутками підтягуємо за настановне кільце проміжний підшипник вторинного валу
- і знімаємо його.
Нахиливши, витягаємо з картера коробки передач вторинний вал у зборі з шестернями, муфтами, маточками та блокуючими кільцями синхронізаторів.
Складання коробки передач проводимо у зворотній послідовності.
Якщо при знятті переднього дворядного підшипника проміжного валу його заднє внутрішнє кільце залишилося на валу, то перед встановленням підшипник необхідно зібрати.
Для цього із зовнішнього кільця підшипника викруткою акуратно виймаємо сепаратор із кульками…
- і одягаємо його на внутрішнє кільце (зняте з валу).
Сепаратор з кульками та внутрішнім кільцем вставляємо у зовнішнє кільце підшипника
При складанні первинного валу відповідним відрізком труби напресовуємо підшипник на вал, спираючись на його внутрішнє кільце
Після встановлення в картер коробки передач вторинного та проміжного валів запресовуємо передній та задній підшипники проміжного валу, проміжний підшипник вторинного валу та внутрішнє кільце підшипника блоку шестерень.
Зовнішнє кільце підшипника блоку шестерень п'ятої передачі та заднього ходу запресовуємо інструментальною головкою відповідного розміру (відрізком труби) у гніздо задньої кришки.
Вставляємо в зовнішнє кільце підшипника сепаратор та ролики.
Для запобігання відвертанню болта кріплення блоку шестерень V передачі та заднього ходу наносимо на різьблення болта різьбовий герметик.
Для зручності монтажу задньої кришки встановлюємо на вторинний вал задній підшипник у зборі.
Усі прокладки ущільнювачів бажано змастити тонким шаром силіконового герметика.
При складанні механізму вибору передач наносимо на кульову опору мастило Літол-24.
Розбирання первинного та вторинного валу дивимося у статті – «Розбірка валів коробки передач».
