В зависимости от комплектации автомобиля могут применяться различные схемы и варианты приводов вспомогательных агрегатов
Ремни могут отличаться по размерам, так как вспомогательные агрегаты, такие как насос гидроусилителя, генератор, компрессор кондиционера могут быть разных производителей.
Поэтому перед тем как проверять и заменять ремни, нужно определиться какой вариант Вам подходит.
На внешней стороне ремней указывается их размер.
Нужно покупать ремни в соответствии с их размером. При замене ремней обязательно нужно проверять состояние натяжных и вспомогательных роликов.
Обязательно нужно возить с собой запасные ремни, особенно в дальнюю поездку.
Рассмотрим некоторые вариантные исполнения и технологию замены ремней.
Вам потребуются: ключи «на 13» (два), бородок или монтажная лопатка.
Натяжение ремня проверяйте прогибом ветви между шкивами насоса гидроусилителя и коленчатого вала.
Ремень должен плотно прилегать к шкиву, однако не следует допускать чрезмерного натяжения ремня, чтобы не вызвать повышения нагрузки на подшипники насоса.
Ослабьте затяжку гайки крепления насоса к натяжной планке.
С помощью бородка или монтажной лопатки переместите насос в требуемую сторону и добейтесь требуемого натяжения.
При необходимости замены ремня переместите насос к двигателю, чтобы можно было освободить шкив насоса и заменить ремень.
Обратите внимание на провод датчика положения коленчатого вала.
Не повредите его при перемещении насоса.
Затяните гайку крепления насоса к натяжной планке.
Вариант с двумя ремнями с ремнем привода насоса охлаждающей жидкости, генератора, гидроусилителя и ремнем привода компрессора
Работу нужно выполнять на смотровой яме или на подъемнике.
Подготавливаем автомобиль. Открываем капот.
Снимаем пластмассовую защиту двигателя (экран)
При ослаблении ремней или износе вспомогательных роликов появляется характерный «свист» или шум при работе двигателя в этом районе.
Чтобы проверить натяжение ремня вспомогательных агрегатов, нажимаем пальцем руки на ремень посередине между шкивом генератора и насоса охлаждающей жидкости.
При усилии нажатия около восьми килограмм прогиб ремня должен составлять 12 ± 1мм.
Чтобы отрегулировать натяжение ремня, снимаем резиновый патрубок подвода воздуха к дроссельному узлу.
Головкой на 13 ослабляем затяжку трех гаек крепления кронштейна натяжного ролика.
На фото 6 показано расположение ремней и гаек кронштейна натяжного ролика.
Ключом или головкой на 13 вращаем регулировочный болт по часовой стрелке, натягивая ремень.
Затягиваем гайки крепления натяжного ролика. Пускаем двигатель, через пять минут останавливаем и проверяем натяжение ремня.
Нельзя перетягивать ремни, так как могут выйти из строя подшипники агрегатов, которые они вращают от чрезмерной нагрузки.
Замену ремней вспомогательных агрегатов проводим при обнаружении трещин, разрывов и отслоении резины.
Сначала снимаем ремень привода компрессора кондиционера (смотрим ниже).
После того как сняли ремень привода компрессора кондиционера, ослабляем затяжку крепления кронштейна натяжного ролика и вращаем регулировочный болт против часовой стрелки, ослабляя натяжение ремня.
Снимаем ремень с натяжного ролика и других шкивов. Новый ремень устанавливаем в обратной последовательности.
В первую очередь надеваем ремень на шкив коленчатого вала, а в последнюю на натяжной ролик.
После установки регулируем натяжение ремня.
Проверка и снятие ремня привода компрессора кондиционера
Для этого снимаем нижнюю защиту двигательного отсека и брызговики моторного отсека.
Чтобы просто проверить натяжение ремня привода кондиционера, нажимаем пальцем руки на ремень (рис. 1) посередине между шкивами компрессора и коленвала.
При усилии нажатия около 10 килограмм, прогиб ремня должен составлять около 8 мм.
Для регулировки натяжения ремня головкой на 13 ослабляем затяжку двух болтов крепления кронштейна натяжного ролика.
Головкой на 13 вращаем регулировочный болт по часовой стрелке, натягивая ремень.
После натяжения ремня затягиваем болты крепления кронштейна натяжного ролика.
Для снятия ремня ослабляем затяжку болтов крепления кронштейна натяжного ролика и ослабляем натяжение ремня, вращая регулировочный болт против часовой стрелки.
Снимаем ремень с натяжного ролика и шкивов коленчатого вала и компрессора.
Новый ремень устанавливаем в обратной последовательности.
Новый ремень устанавливаем в обратной последовательности.
На шкив компрессора ремень надеваем так, чтобы он располагался ближе к внутреннему краю шкива.
И регулируем натяжение ремня, как сказано выше.
После небольшого пробега автомобиля, нужно обязательно проверить натяжение ремней.
Новые ремни немного растягиваются, поэтому лучше проверить и подтянуть.
ПС. И под конец, обязательно после снятия ремней нужно определиться из за чего произошел обрыв или дефект ремня.
Повышенный износ ремня возникает вследствие попадания масла из под сальников или других сопряженных поверхностей двигателя.
Так же преждевременный износ происходит от ослабления натяжки ремня.
В этом случае происходит проскальзывание шкивов и чрезмерный нагрев, и износ, как самого ремня, так и шкива агрегата.
Также внимание нужно обращать на сами шкивы и агрегаты, которые приводятся во вращение этими ремнями.
Агрегаты, которые вращаются с помощью этих ремней, не должны подклинивать из-за разрушения подшипников.
На шкивах не должно быть зазубрин и острых граней.
Прокручиванием и пошатыванием от руки проверить люфт роторов генератора, насоса охлаждающей жидкости, компрессора кондиционера и насоса ГУР.
При покупке ремней нужно покупать только у проверенных и надежных производителей. Осмотреть ремень, перегнуть и посмотреть на качество изделия, год его изготовления.