Залежно від комплектації автомобіля можуть застосовуватись різні схеми та варіанти приводів допоміжних агрегатів
Ремені можуть відрізнятися за розмірами, тому що допоміжні агрегати, такі як насос гідропідсилювача, генератор, компресор кондиціонера можуть бути різними виробниками.
Тож перед тим як перевіряти та замінювати ремені, потрібно визначитися який варіант Вам підходить.
На зовнішній стороні ременів вказується їх розмір.
Потрібно купувати ремені відповідно до їх розміру. При заміні ременів обов'язково потрібно перевіряти стан натяжних та допоміжних роликів.
Обов'язково потрібно возити із собою запасні ремені, особливо у дальню поїздку.
Розглянемо деякі варіантні виконання та технологію заміни ременів.
Ви повинні: ключі «на 13» (два), борідок або монтажна лопатка.
Натяг ременя перевіряйте прогином гілки між шківами насоса гідропідсилювача та колінчастого валу.
Ремінець повинен щільно прилягати до шківа, проте не слід допускати надмірного натягу ременя, щоб не викликати підвищення навантаження на підшипники насоса.
Ослабте затягування гайки кріплення насоса до натяжної планки.
За допомогою борідки або монтажної лопатки перемістіть насос у потрібний бік та досягніть необхідного натягу.
При необхідності заміни ременя перемістіть насос до двигуна, щоб можна було звільнити шків насоса та замінити ремінь.
Зверніть увагу на провід датчика положення колінчастого валу.
Не пошкодьте його під час переміщення насоса.
Затягніть гайку кріплення насоса до натяжної планки.
Варіант з двома ременями з ременем приводу насоса охолоджуючої рідини, генератора, гідропідсилювача та ременем приводу компресора
Роботу потрібно виконувати на оглядовій ямі або підйомнику.
Підготовляємо автомобіль. Відкриваємо капот.
Знімаємо пластмасовий захист двигуна (екран)
Під час ослаблення ременів або зносу допоміжних роликів з'являється характерний «свист» або шум при роботі двигуна в цьому районі.
Щоб перевірити натяг ременя допоміжних агрегатів, натискаємо пальцем руки на ремінь посередині між шківом генератора та насосом охолоджуючої рідини.
При зусиллі натискання близько восьми кілограмів прогин ременя повинен становити 12 ± 1мм.
Щоб відрегулювати натяг ременя, знімаємо гумовий патрубок підведення повітря до дросельного вузла.
Головкою на 13 послаблюємо затягування трьох гайок кріплення кронштейна натяжного ролика.
На фото 6 показано розташування ременів та гайок кронштейна натяжного ролика.
Ключом або головкою на 13 обертаємо регулювальний болт за годинниковою стрілкою, натягуючи ремінь.
Затягуємо гайки кріплення натяжного ролика. Пускаємо двигун, через п'ять хвилин зупиняємо та перевіряємо натяг ременя.
Не можна перетягувати ремені, оскільки можуть вийти з ладу підшипники агрегатів, які вони обертають від надмірного навантаження.
Заміну ременів допоміжних агрегатів проводимо при виявленні тріщин, розривів та відшаруванні гуми.
Спочатку знімаємо ремінь приводу компресора кондиціонера (дивимось нижче).
Після того, як зняли ремінь приводу компресора кондиціонера, послаблюємо затягування кріплення кронштейна натяжного ролика і обертаємо регулювальний болт проти годинникової стрілки, послаблюючи натяг ременя.
Знімаємо ремінь із натяжного ролика та інших шківів. Новий ремінь встановлюємо у зворотній послідовності.
Насамперед надягаємо ремінь на шків колінчастого валу, а в останню на натяжний ролик.
Після встановлення регулюємо натяг ременя.
Перевірка та зняття ременя приводу компресора кондиціонера
Для цього знімаємо нижній захист рухового відсіку та бризковики моторного відсіку.
Щоб просто перевірити натяг ременя приводу кондиціонера, натискаємо пальцем руки на ремінь (мал. 1) посередині між шківами компресора та коленвала.
При зусиллі натискання близько 10 кілограм, прогин ременя повинен становити близько 8 мм.
Для регулювання натягу ременя головкою на 13 послаблюємо затягування двох болтів кріплення кронштейна натяжного ролика.
Головкою на 13 обертаємо регулювальний болт за годинниковою стрілкою, натягуючи ремінь.
Після натягу ременя затягуємо болти кріплення кронштейна натяжного ролика.
Для зняття ременя послаблюємо затягування болтів кріплення кронштейна натяжного ролика та послаблюємо натяг ременя, обертаючи регулювальний болт проти годинникової стрілки.
Знімаємо ремінь з натяжного ролика та шківів колінчастого валу та компресора.
Новий ремінь встановлюємо у зворотній послідовності.
Новий ремінь встановлюємо у зворотній послідовності.
На шків компресора ремінь надягаємо так, щоб він розташовувався ближче до внутрішнього краю шківа.
І регулюємо натяг ременя, як сказано вище.
Після невеликого пробігу автомобіля потрібно обов'язково перевірити натяг ременів.
Нові ремені трохи розтягуються, тому краще перевірити та підтягнути.
ПС. І під кінець, обов'язково після зняття ременів потрібно визначитися, через що стався обрив або дефект ременя.
Підвищений знос ременя виникає внаслідок попадання олії з-під сальників або інших сполучених поверхонь двигуна.
Так само передчасне зношування походить від послаблення натяжки ременя.
У цьому випадку відбувається проковзання шківів і надмірне нагрівання, і знос, як самого ременя, так і шківа агрегату.
Також увагу слід звертати на самі шківи та агрегати, які приводяться у обертання цими ременями.
Агрегати, які обертаються за допомогою цих ременів, не повинні підклинювати через руйнування підшипників.
На шківах не повинно бути зазубрин та гострих граней.
Прокручуванням та похитуванням від руки перевірити люфт роторів генератора, насоса охолоджуючої рідини, компресора кондиціонера та насоса ГУР.
При покупці ременів потрібно купувати тільки у перевірених та надійних виробників. Оглянути ремінь, перегнути та подивитися на якість виробу, рік його виготовлення.