Рідину в системі гідропідсилювача замінюйте при надмірному забрудненні
Завод-виробник не дає чітких рекомендацій щодо періодичності заміни рідини в гідросистемі, тому рекомендуємо замінювати її через шість років незалежно від стану.
Для застосування в гідросистемі підсилювача заводом-виробником рекомендована рідина – олія «Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S».
З технологічних міркувань на автомобілях починаючи з VIN № X9L21230040005880 у гідросистемі використовується робоча рідина Shell Donax TA D-21631 (Dexron II), а з VIN № X9L21230040006248 – Ravenol Dexron II.
Автомобілі, заправлені олією Shell Donax, мають мітку на бачку - "*", а автомобілі, заправлені Ravenol Dexron II D, - "R", але на автомобілях останнього випуску ці мітки можуть бути відсутніми.
Рідини Dexron II (червоного кольору) не можна змішувати з Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S (зеленого кольору).
Допускається повна заміна рідини після промивання гідросистеми підсилювача.
При використанні рідин Dexron II скоротите термін використання вдвічі в порівнянні з рекомендованим.
Виверніть стяжний болт кронштейна бачка гідросистеми підсилювача.
Відверніть корок бачка.
Вийміть бачок з кронштейна та злийте рідину з бачка у відповідну ємність.
Ослабте хомут кріплення шлангу, що відводить, і зніміть шланг.
Для запобігання витіканню рідини заглушіть отвір у штуцері бачка, опустіть кінець відводного шланга в ємність для рідини, що зливається.
Пустіть двигун і, повернувши кермо від упору до упору в обидві сторони три-чотири рази, злийте стару рідину, одночасно доливаючи нову..
Повторюйте операцію до появи свіжої рідини з шлангу.
Уважно стежте за рівнем рідини у бачку, не допускайте попадання повітря в насос гідропідсилювача. Це може призвести до пошкодження насоса.
Встановіть бачок у порядку, зворотному зняттю.
Долийте рідину до рівня верхньої мітки на щупі пробки бачка.
Прокачайте систему гідропідсилювача.
Прокачування системи гідропідсилювача рульового управління
Необхідність у прокачуванні виникає при попаданні в гідросистему повітря під час ремонтних робіт або при втраті герметичності під час експлуатації.
Ознакою наявності повітря в системі є підклинювання рульового колеса при спробі його різкого повороту. Крім того, насос видає підвищений шум у момент повороту рульового колеса, а рідина в бачку зазвичай спінюється.
Ви повинні мати ключ «на 8».
При середньому положенні кермового колеса пустіть двигун на 10–15 с.
Заглушіть двигун, не обертаючи кермо.
Поверніть кермо до упору в один бік.
Зніміть захисний ковпачок із клапана випуску повітря
Відверніть клапан випуску повітря на кермовому механізмі
Не загортаючи клапан, поверніть кермо до упору в інше бік. При цьому з клапана має вийти повітря, а потім рідина.
Не торкаючись кермового колеса, загорніть клапан випуску повітря.
Доливши в бачок масло, пустіть двигун і повертайте кермо в обидва боки до упору, не затримуючи його в крайніх положеннях.
Після припинення появи в бачку бульбашок повітря, зупиніть двигун.
Долийте рідину до рівня поблизу верхньої мітки на щупі пробки бачка.
