Особенности конструкции генератора УАЗ Патриот
В настоящее время на автомобили УАЗ-Патриот устанавливают генераторы Iskra. Генератор представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением.
В генератор встроены кремниевый выпрямитель и регулятор напряжения. Регулятор поддерживает напряжение генератора в заданных пределах. Ротор генератора приводится во вращение поликлиновым ремнем привода вспомогательных агрегатов от шкива коленчатого вала двигателя.
- соединять выводы регулятора напряжения или генератора между собой и на «массу»;
- отключать аккумуляторную батарею при работающем двигателе;
- пускать двигатель при отсоединенном проводе от вывода «+» генератора;
- проверять исправность генератора и регулятора напряжения с помощью мегомметра или контрольной лампы, питаемой от сети напряжением более 36 В.
Техническая характеристика генератора мод. ААК 5730
- Номинальное напряжение, В — 14
- Максимальный ток, А — 80
На автомобили могут быть установлены и другие, сходные по конструкции модели генераторов Iskra типа ААК.
Если в пути оборвался ремень генератора, а запасной вы забыли дома, временно заменить его поможет кольцо шириной 20 мм, вырезанное из старой автомобильной камеры.
Для того чтобы снизить потребление тока при движении автомобиля с неисправным генератором, по возможности отключите радиоприемник, лишние приборы освещения, вентилятор отопителя и др.
Возможные неисправности генератора, их причины и способы устранения
| Неисправность | Способ устранения |
|---|---|
| Генератор работает, но аккумуляторная батарея заряжается слабо или не заряжается совсем
Причина: слабое натяжение ремня привода генератора Причина: повреждение регулятора напряжения Причина: ослабло крепление проводов на генераторе или аккумуляторной батарее, окислились клеммы аккумуляторной батареи, обрыв электропроводов Причина: износ или зависание щеток генератора Причина: повреждение обмотки возбуждения Причина: пробит один из дисков выпрямительного блока. Неисправна аккумуляторная батарея Причина: повышенный износ щеток и контактных колец. Повышенное биение контактных колец Причина: замасливание контактных колец Причина: изменение упругости пружин щеток |
Отрегулируйте натяжение ремня Замените регулятор напряжения Затяните клеммы, зачистите клеммы аккумуляторной батареи, замените поврежденные провода Замените щеткодержатель в сборе со щетками или восстановите подвижность щеток в держателе Проверьте пайку выводов обмотки возбуждения к контактным кольцам и при необходимости восстановите ее или замените обмотку возбуждения Замените выпрямительный блок. Замените аккумуляторную батарею Протрите и прошлифуйте контактные кольца Устраните причину замасливания и протрите бензином контактные кольца Замените щеткодержатель |
| Перезарядка аккумуляторной батареи
Причина: неисправен регулятор напряжения Причина: неисправна аккумуляторная батарея |
Замените регулятор напряжения Замените аккумуляторную батарею |
| Повышенный шум при работе генератора
Причина: выход из строя подшипников генератора. Задевание ротора полюса статора. Износ посадочного места под подшипник в крышке генератора |
Замените дефектные подшипники. Замените крышку генератора |
Замена ремня привода генератора
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12».
Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.
Ослабьте на два-три оборота затяжку болта крепления натяжного ролика. Выворачивая регулировочный болт, ослабьте натяжение ремня.
Снимаем ремень.
Установите новый ремень и, вращая болт натяжного ролика, добейтесь прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 80 Н (8 кгс), приложенной посередине ветви ремня между генератором и водяным насосом. Натяжение можно проверить, оттягивая ветвь ремня пружинными весами типа безмен.
Затяните болт крепления натяжного ролика и установите на место ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.
