Двигатель ЗМЗ-409.10 удовлетворяет нормам по токсичности « Euro3»

Двигатели выпускаются в климатическом исполнении «У2», предназначенные для эксплуатации в умеренном климате при значениях температуры окружающего воздуха от минус 45°С до плюс 40 °С и относительной влажности воздуха до 100 % при температуре плюс 25 °С.

Вид сверху двигателя ЗМЗ-409.10

Левая сторона двигателя ЗМЗ-409.10

Правая сторона двигателя ЗМЗ-409.10

Вид двигателя спереди ЗМЗ-409.10

Техническая характеристика двигателя и его систем

Тип - Бензиновый, 4-цилиндровый, 4-хтактный, рядный, с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива, зажиганием и впуском воздуха

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 95,5х94

Рабочий объем цилиндров, см³ 2693

Степень сжатия 9,0

Порядок работы цилиндров 1-3-4-2

Направление вращения коленчатого вала (со стороны шкива)            правое

 Номинальная мощность при частоте вращения 4500±50 мин^-1 брутто по ГОСТ 14846, кВт (л.с.) 105 (142,8)

 Максимальный крутящий момент при частоте вращения 3900±200 мин^-1 брутто по ГОСТ 14846, Нм (кгсм) 230,0 (23,5)

Система питания - Распределённый впрыск топлива электромагнитными форсунками во впускную трубу

Минимальный удельный расход топлива, г/кВтч (г/л.сч) 265,2 (195)

Расход масла на угар, % от расхода топлива 0,3

Масса незаправленного двигателя со сцеплением, кг 190

Воздушный фильтр - С сухим сменным фильтрующим элементом (устанавливается на автомобиле)

Система вентиляции - Закрытая, принудительная, действующая за счет разряжения во впускной трубе

Система смазки - Комбинированная, с автоматическим регулированием температуры масла

Масляный фильтр - Полнопоточный, неразборный, тонкой очистки 2105С-1012005-НК-2

Датчик указателя давления масла - ММ-358

Датчик сигнализатора аварийного давления масла - 30.3829

Система охлаждения - Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости

Термостат - двухклапанный, с температурой открытия основного клапана 82±2˚ C ТС 107-05 или ТР2-01 или ТА107-05

Электронная система управления - Управляет подачей воздуха, распределенным впрыском топлива электромагнитными форсунками во впускную трубу и зажиганием

свечи зажигания - DR17YC/A или А14ДВР

Катушки зажигания - 406.3705

Электрооборудование - Постоянного тока, однопроводное, отрицательные клеммы источников и потребителей соединены с корпусом двигателя

Номинальное напряжение, В 12

Генератор - со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения 9422.3701 или 2502.3771

Стартер - с дистанционным электромагнитным включением и редуктором 6012.3708 или 405.3708000 (AZE2154 12V1,9 kWz9 11.131.262)

датчик сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости - терморезисторного типа ТМ111-02

Сцепление сухое, однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной

Давление в системе смазки на прогретом двигателе в месте установки датчика аварийного давления масла при частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу 850±50 мин^-1, кПа (кгс/см²), не менее 98 (1,0)

Зазор между электродами свечей зажигания, мм 0,7...0,85

Рабочая температура охлаждающей жидкости, °C 80...90

Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин^-1 850±50

Повышенная частота вращения коленчатого вала, мин^-1 3150±50