Бортовая самодиагностика УАЗ Патриот
В режиме самодиагностики контроллер последовательно выводит сигналы в виде вспышек сигнальной лампы, тем самым отображая накопленные коды неисправностей.
Если в режиме самодиагностики контроллер не может определить неисправность, то следует пользоваться специальным диагностическим сканером. В этом случае необходимо руководствоваться инструкцией, прилагаемой к прибору.
Каждой неисправности присвоен цифровой код. Его определяют по числу включений сигнальной лампы. Сначала считают число включений лампы для определения первой цифры кода (например, цифра 1 — одно короткое включение 0,5 с; цифра 2 — два коротких включения). Затем наступает пауза, длящаяся 1,5 с. По ее окончании подсчитывают число включений для определения второй цифры кода, затем третьей, после чего наступает пауза, длящаяся 4 с и определяющая конец кода. Если код трехзначный, то первая цифра высвечивается в течение 1 с.
Порядок проведения самодиагностики
- Включите зажигание. Сигнальная лампа должна загореться на 0,5 с и погаснуть, если система самодиагностики не обнаружила неисправность. Таким образом определяется исправность и самой лампы.
- Если в системе есть неисправность, лампа может гореть постоянно либо только при работающем двигателе. В любом случае необходимо провести диагностику и техническое обслуживание системы управления двигателем.
- Выключите зажигание.
- Для перевода контроллера в режим самодиагностики выполните следующее:
- отключите аккумуляторную батарею на 10–15 с и вновь подключите ее;
- пустите двигатель и дайте ему поработать 30–60 с на холостом ходу;
— отдельным проводом соедините выводы «4» и «15» диагностического разъема согласно рис. 1. Разъем установлен в моторном отсеке на щите передка с правой стороны на кронштейне, общем для реле системы управления и реле топливного насоса.
5. После перевода контроллера в режим самодиагностики сигнальная лампа должна высветить три раза код 012, что свидетельствует о начале работы режима самодиагностики. Следующие коды будут отображать возникшую неисправность или несколько неисправностей. Каждый код повторяется трижды. После индикации всех кодов имеющихся неисправностей трижды высвечивается код 012 и индикация кодов повторяется. Если контроллер не может определить неисправность или их нет, то высвечивается код 012. Основные коды неисправностей приведены в таблице.
Хранящиеся в памяти коды неисправностей можно удалить снятием клеммы «массы» аккумуляторной батареи на время более 10 с. Необходимо следить за тем, чтобы зажигание было выключено во избежание повреждения электронного блока. Кроме того, в списке однократных неисправностей будет некоторое время сохраняться код 62 — ошибка ОЗУ.
Коды неисправностей системы впрыска топлива и причины их возникновения
| Код | Описание неисправности | Причина неисправности |
|---|---|---|
| 012 | Работоспособность диагностической цепи | — |
| 013 | Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха | Неправильная установка датчика, неисправность соединений датчика или самого датчика |
| 014 | Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха | — |
| 017 | Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха | Неисправность цепи или самого датчика |
| 018 | Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха | Неисправность цепи или самого датчика |
| 021 | Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости | Неисправность цепи или самого датчика |
| 022 | Высокий уровень сигнала датчика температуры жидкости | Неисправность цепи или самого датчика |
| 023 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки |
| 024 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки |
| 025 | Низкий уровень напряжения бортовой сети | Неисправность генератора, стартера или наличие других потребителей |
| 026 | Высокий уровень напряжения бортовой сети | Неисправность генератора, стартера или наличие других потребителей |
| 027 028 029 |
Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала | Неисправность цепи или самого датчика коленчатого вала, неисправность высоковольтных проводов или их наконечников, или катушки зажигания |
| 031 | Низкий уровень сигнала потенциометра СО | — |
| 032 | Высокий уровень сигнала потенциометра СО | — |
| 035 | Низкий уровень сигнала датчика концентрации кислорода | Неисправность цепи или самого датчика, загрязнение или сплавление датчика |
| 036 | Высокий уровень сигнала датчика концентрации кислорода | Неисправность цепи или самого датчика, загрязнение или сплавление датчика |
| 041 | Неисправность цепи датчика детонации | Неисправность датчика или его цепи, или плохое крепление датчика к двигателю |
| 051 | Неисправность 1 сбой контроллера | — |
| 052 | Неисправность 2 (ограничение контроллера) | — |
| 053 | Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала | Ослаблено крепление датчика, неисправность цепи, повреждение диска синхронизации, неисправность самого датчика |
| 054 | Неисправность цепи датчика фазы | Неисправность цепи или самого датчика |
| 055 | Неисправность цепи датчика скорости | — |
| 061 | Сброс контроллера в рабочем состоянии | Повышенные помехи от системы зажигания, скачки напряжения из-за неисправности генератора, сбои контроллера, самопроизвольная остановка двигателя |
| 062 | Неисправность оперативного запоминающего устройства контроллера | — |
| 063 | Неисправность программируемого запоминающего устройства контроллера | Повреждение контроллера или его программного обеспечения |
| 064 | Неисправность при чтении энергозависимой части контроллера | Нарушение контакта в цепи питания контроллера или повреждение провода «массы» между кузовом и двигателем |
| 065 | Неисправность при чтении энергозависимой памяти контроллера | Повреждение контроллера или его программного обеспечения |
| 066 | Неисправность при чтении кодов ошибок | Повреждение контроллера или его программного обеспечения |
| 073 | Сигнал обогащенной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обогащении / Сигнал обедненной смеси | — |
| 081 | Максимальное смещение угла опережения зажигания по детонации в одном из цилиндров двигателя | Неисправность датчика детонации, датчиков температуры, нарушение фаз газораспределения, неисправность контроллера |
| 091 092 093 094 |
Короткое замыкание в цепи системы зажигания | Неисправность цепей управления катушками зажигания, замыкание катушек зажигания |
| 131 132 |
Неисправность форсунки (короткое замыкание / обрыв) | — |
| 133–136 137–139 141–143 |
Неисправность форсунки (короткое замыкание на массу) | — |
| 161–166 | Короткое замыкание обмотки регулятора холостого хода | Неисправность цепи холостого хода, обрыв цепи |
| 167–169 | Короткое замыкание в цепи реле электробензонасоса | Неисправность цепи управления электробензонасоса или главного реле. Отключение реле от жгута проводов, обрыв цепи питания электробензонасоса, неисправность реле или короткое замыкание его проводки |
| 174–176 | Короткое замыкание нагрузки в цепи клапана адсорбера | Неисправность цепи продувки адсорбера, обрыв цепи питания клапана, неисправность самого клапана или замыкание его обмоток |
| 177–179 | Короткое замыкание главного реле | — |
| 181–183 | Короткое замыкание цепи лампы «Проверьте двигатель» | Неисправность цепи |
| 231–234 | Обрыв цепи системы зажигания | Неисправность цепей катушки зажигания |
| 241–244 | Короткое замыкание на массу цепи системы зажигания | — |
