При повседневной эксплуатации автомобиля на лакокрасочное и антикоррозионное покрытие кузова воздействует агрессивная среда:
- противогололедные реагенты (в зимний период времени);
- песок, мелкие камни;
- вибрация и перепады температуры, которые вызывают появление микротрещин в защитном покрытии кузова, через которые вода и кислород проникают к поверхности металла.
В результате воздействия на кузов агрессивной среды начинается процесс окисления металла (коррозия), который приводит к потере им прочностных свойств, а наличие в воде большого количества солей и кислот только ускоряет процесс окисления.
Коррозии больше всего подвержены пустотелые профили кузова, днище, нижние части дверей и стоек, а также соединения деталей кузова, в том числе места точечной сварки.
Наиболее быстро коррозия развивается в скрытых полостях и нижних частях кузова при попадании влаги, грязи, солей, кислот.
В связи с этим в процессе эксплуатации автомобиля для дополнительной защиты внутренних поверхностей и скрытых полостей кузова наносят специальный антикоррозионный состав, а в соединения деталей — уплотнительные мастики.
Требования к антикоррозионным составам
Антикоррозионный состав, которым обрабатывают внутренние полости кузова и днище, должен отвечать следующим требованиям:
- содержать ингибиторы коррозии;
- равномерно распределяться по всей обрабатываемой поверхности и образовывать защитную пленку, стойкую к вибрации и перепаду температуры;
- иметь хорошую адгезию с элементами кузова или ранее нанесенными покрытиями;
- быть совместимым с нанесенными ранее лакокрасочными покрытиями и антикоррозионными составами;
- сохранять свои физические и химические свойства продолжительное время под воздействием внешних факторов;
- содержать материалы, при обработке автомобиля удовлетворяющие нормам пожарной и экологической безопасности.
Антикоррозионные материалы
| Материал | Назначение |
|---|---|
| Автоконсервант «Мовиль» или «Мовиль-2» | Обработка скрытых полостей. Рекомендуется обрабатывать через каждые 1–1,5 года. Допускает обработку поверхностей, ранее покрытых нигролом или другими маслами, а также ржавых поверхностей. |
| Защитный смазочный материал НГМ-МЛ | Обработка скрытых полостей. Этим материалом обработаны скрытые полости новых автомобилей. |
| Защитное пленочное покрытие НГ-216Б | Покрытие частей автомобиля под кузовом. |
| Мастика противошумная битумная БПМ-1 | Защита днища кузова от коррозии и уменьшение шума. Толщина покрытия 1,0–1,5 мм. |
| Пластизоль Д-1 IА | Защита днища кузова от коррозии, абразивного износа и шумоизоляция. Толщина покрытия 1,0–1,2 мм. Этим материалом обработаны днища новых автомобилей. |
| Пластизоль Д-4А | Герметизация сварных швов. |
| Невысыхающая мастика 51-Г-7 | Герметизация сочленений кузова. |
Способы нанесения антикоррозионных составов
Во внутренние полости антикоррозионное вещество напыляют способом воздушного и безвоздушного распыления.
- Воздушное распыление: требуется сжатый воздух под давлением 0,5–0,8 МПа, пистолет-распылитель с бачком, шланги и удлинительные насадки для пистолета.
- Безвоздушное распыление: лучшее качество покрытия достигается при давлении 4–12 МПа, что позволяет распылять материалы значительной вязкости.
Дополнительная защита кузова
- Подкрылки из пластмассы — для механической защиты арок колес от мелких камней и песка. Основные недостатки: сверление в крыле дополнительных отверстий для крепления, ухудшение вентиляции колесных арок, скопление грязи и соли в местах выступания подкрылка над отбортовкой крыла.
- Антигравийные прозрачные самоклеящиеся пленки — для защиты лакокрасочного покрытия передней части капота и нижней части дверей.
Подготовка и антикоррозионная обработка скрытых полостей
⚠️ Важно: Ввиду применения сложного технологического оборудования и необходимости высококачественного выполнения работ обработку скрытых полостей рекомендуется выполнять только на станциях технического обслуживания автомобилей.
Порядок выполнения операций для защиты от коррозии скрытых полостей следующий:
- установите автомобиль на подъемник, снимите детали и обивку, препятствующие доступу в скрытые полости;
- промойте водой температурой 40–50 °С через технологические и дренажные отверстия скрытые полости и низ кузова до вытекания чистой воды. Опускные стекла дверей должны быть подняты;
- удалите влагу, попавшую в салон и багажное отделение, продуйте сжатым воздухом все места нанесения антикоррозионных составов;
- перегоните автомобиль в камеру нанесения антикоррозионного состава и установите на подъемник. Нанесите распылением антикоррозионный состав;
- опустите автомобиль с подъемника, очистите от загрязнений наружные панели кузова ветошью, смоченной в уайт-спирите.
Герметизация кузова
Герметизация обеспечивается применением резиновых уплотнителей, клеев, уплотнительных мастик, резиновых пробок, закрывающих технологические отверстия, и тщательной подгонкой сопрягаемых деталей.
Снимая и устанавливая уплотнители с металлическими каркасами, не допускайте смятия каркаса и образования гофр на уплотнителях.
Сварные швы не обеспечивают полной герметичности соединений деталей, и в случае попадания влаги между сварными деталями возникают очаги коррозии.
От попадания влаги и грязи сварные швы загерметизированы Пластизолем Д-4А. После замены отдельных деталей кузова промажьте сварные швы с обеих сторон Пластизолем Д-4А и нанесите невысыхающую мастику типа 51-Г-7 в угловые стыки и зазоры.
