Жылыту және желдету жүйесі қоршаған орта температурасы өзгерген кезде кабинадағы оңтайлы температура жағдайларын сақтауға арналған
Екі электр қозғалтқышы ауаны салонға қыздырғыш радиаторы арқылы айдайды.
Радиатор қозғалтқышты салқындату жүйесіне кабинадан рычаг арқылы қосылатын өшіру клапаны арқылы кіреді.
Кран ашылғанда, қозғалтқыш радиаторы салонға жылы ауа жібереді және жүйе қыздырғыш режимінде жұмыс істейді.
Радиатор өшірілгенде, қозғалтқыштар салонға салқын ауаны айдайды және жүйе желдету режимінде жұмыс істейді.
Жылыту және желдету жүйесінің схемалық электрлік схемасы (1-сурет) екі ME250 электр қозғалтқышын, 11.3747.010 типті электр қозғалтқышының релесін және жұмыс режимдерін басқаратын A147-01.11 типті кілтті ажыратқышты қамтиды. электр қозғалтқыштары. Соңғысы оларды тізбектей немесе параллель қосатын кілт қосқышының орнына байланысты екі режимде жұмыс істейді.
Электр қозғалтқыштарына кернеу 10 А сақтандырғыш арқылы электр қозғалтқыш релесі арқылы, ал электр қозғалтқышының реле орамына кернеу 7,5 А сақтандырғыш арқылы аспаптың ажыратқышы мен стартердің «К3» терминалынан беріледі.
Сондықтан, электр қозғалтқыштарын тек аспаптың қосқышы мен стартерді «1» күйіне қосқаннан кейін ғана кілт қосқышымен қосуға болады
Жүйенің жұмыс тәртібі келесідей:
- - Аккумулятор (жер) қосқышы қосулы кезде, батареялардан кернеу амперметр арқылы аспаптың қосқышы мен стартердің «AM» терминалына, содан кейін қыздырғыш қозғалтқыш релесінің 30 терминалына беріледі;
- - аспаптың ауыстырып-қосқышы мен стартер II позицияда орнатылған кезде кернеу K3 терминалынан 7,5 А ток сақтандырғыш арқылы электр қозғалтқыштарының реле орамына (85 түйреуіш) беріледі, реле іске қосылады және қоректендіреді. электр қозғалтқышының 80B және 80E қысқыштары (сызбада жоғарғы) және қыздырғыш қозғалтқышының қосқышының 80E терминалы үшін 10 А ток үшін сақтандырғыш арқылы 30 істікшінің 87 түйреуіш кернеуі;
- - электр қозғалтқышының қосқышы «1» күйіне қосылғанда оның 80В - 80Г және 80Д терминалдары жабылады, ал электр қозғалтқыштары борттық желі кернеуіне қатысты тізбектей жалғанып, төмен жылдамдықта жұмыс істейді, өйткені әрбір қозғалтқышта борттық желі кернеуінің жартысы болады.
Электр қозғалтқыштарын қуаттандырудың ағымдағы жолы:
«+» аккумулятор —► стартер —► іске қосу релесінің В терминалы —► амперметр, аспап қосқышының және стартердің «AM» терминалы —► электр қозғалтқыш релесінің 30 және 87 жабық терминалдары —► ток 10 үшін сақтандырғыш A —► терминал 80В электр қозғалтқышы (жоғарғы) —► электр қозғалтқышының 80В терминалы және электр қозғалтқышының қосқышы —► 80G терминалдары —► 80D қосқышы —► электр қозғалтқышының (төменгі) корпусының 80D терминалы —► жерге қосқыш — «—» батарея;
- - ауыстырып-қосқыш «2» күйіне бұрылған кезде оның 80D және 80E, 80В және 80Ж терминалдары бір-біріне қосылады, бұл қозғалтқыштардың параллель қосылуына әкеледі. Бұл жағдайда олар борттық желінің толық кернеуіне қосылады және жоғары жылдамдықпен жұмыс істейді.
Сонымен қатар қыздырғыш радиаторының шүмегінің көмегімен кіретін жылы ауаның температурасын реттеуге болады.
Қысқы жағдайда желдеткіштер жұмыс істеп тұрғанда, радиатордағы су қатып қалмас үшін шүмекті толығымен жабу ұсынылмайды.
Жылытқыштың дизайны, жұмысы және ауыстыру мақалада талқыланады - КамАЗ көлігінің жылыту жүйесі