Жылыту және желдету жүйесі қоршаған орта температурасы өзгерген кезде кабинадағы оңтайлы температураны ұстап тұруға арналған
Екі электр қозғалтқышы қыздырғыш өзегі арқылы кабинаға ауаны күштеп жібереді.
Радиатор қозғалтқыштың салқындату жүйесіне кабинадан рычаг арқылы іске қосылатын өшіру клапаны арқылы қосылады.
Кран ашылғанда, қозғалтқыш радиаторы кабинаға жылы ауа жібереді және жүйе қыздырғыш режимінде жұмыс істейді.
Радиатор өшірілгенде, қозғалтқыштар кабинаға суық ауа жібереді және жүйе желдету режимінде жұмыс істейді.
Жылу және желдету жүйесінің схемасы (1-сурет) екі ME250 электр қозғалтқышын, 11.3747.010 типті электр қозғалтқыштарының релесін, электр тоғының жұмыс режимдерін басқаратын А147-01.11 типті кілтті ажыратқышты қамтиды. қозғалтқыштар. Соңғысы оларды тізбектей немесе параллель қосатын кілт қосқышының орнына байланысты екі режимде жұмыс істейді.
Электр қозғалтқыштарына кернеу 10 А ток үшін сақтандырғыш арқылы электр қозғалтқыштарының релесі арқылы, ал электр қозғалтқыштары релесінің орамасына кернеу «К3» терминалынан беріледі. аспаптың қосқышы мен стартерді сақтандырғыш арқылы 7,5 А ток үшін.
Сондықтан, электр қозғалтқыштарын аспап пен стартер қосқышы "1" күйіне бұрылғаннан кейін ғана кілт қосқышымен қосуға болады
Жүйенің реті келесідей:
- - Аккумулятор (жер) қосқышы қосылған кезде, батареялардан кернеу амперметр арқылы аспап пен стартер қосқышының «AM» терминалына, содан кейін қыздырғыш қозғалтқыш релесінің 30 терминалына беріледі;
- - аспап пен стартердің қосқышы II күйге қойылғанда кернеу K3 терминалынан 7,5 А ток үшін сақтандырғыш арқылы қозғалтқыштың реле орамына (85 түйреуіш) беріледі, реле жұмыс істейді және кернеуді 30 істікшеден береді. 87 түйреуішке, содан кейін электр қозғалтқышының 80B және 80E терминалдарында (сызбаға сәйкес жоғарғы) және қыздырғыш қозғалтқыш қосқышының 80E терминалында 10 А ток үшін сақтандырғыш арқылы;
- - электр қозғалтқыштарының ауыстырып-қосқышын «1» күйіне бұрған кезде оның шығыстары 80В - 80Г және 80Д жабылады, ал электр қозғалтқыштары борттық желінің кернеуіне қатысты тізбектей жалғанады және бір шамада жұмыс істейді. төмен жылдамдық, өйткені әрбір қозғалтқыш борттық желінің жарты кернеуіне ие болады.
Электр қозғалтқыштарын қуаттандыруға арналған ағымдағы жол:
аккумулятордың «+» —► іске қосу қозғалтқышы —► іске қосу релесі B шығысы —► амперметр, аспаптың шығысы «AM» және стартердің қосқышы —► электр қозғалтқыш релесінің 30 және 87 жабық терминалдары —► сақтандырғыш 10 А ток үшін —► терминал 80В электр қозғалтқышы (жоғарғы) -► электр қозғалтқышының шығысы 80В және электр қозғалтқыштарының ажыратқышы -► шығыстары 80G -► 80D ажыратқышы -► электр қозғалтқышының (төменгі) корпусының шығысы 80D -► қосқыш "масса" - "-" батарея;
- - ауыстырып-қосқышты «2» күйіне бұрған кезде оның 80D және 80E, 80В және 80Г шығыстары бір-біріне қосылады, бұл қозғалтқыштардың параллель қосылуына әкеледі. Бұл жағдайда олар борттық желінің толық кернеуіне қосылады және жоғары жылдамдықпен жұмыс істейді.
Сонымен қатар қыздырғыш радиаторының клапаны арқылы кіретін жылы ауаның температурасын реттеуге болады.
Қысқы жағдайда желдеткіштер жұмыс істеп тұрғанда, радиатордағы судың қатып қалмауы үшін шүмекті толығымен жабу ұсынылмайды.
Жылытқыштың дизайны, жұмысы және ауыстыру мақалада талқыланады - КамАЗ көлігінің жылыту және желдету жүйесі