Камаздың беріліс қорабы
КамАЗ отбасының автомобильдері үшін екі модификациядағы беріліс қораптарын орнату қарастырылған: бес жылдамдықты және он жылдамдықты
Қолмен бес жылдамдықты беріліс қорабы. Оның бес алға және бір кері берілістері бар.
Беріліс қорабы екінші және үшінші, төртінші және бесінші берілістерді қосу үшін екі инерциялық синхронизатормен жабдықталған.
Бірінші беріліс пен кері берілістен басқа барлық берілістердегі берілістер бұрандалы, тұрақты тор болып табылады.
Қораптың беріліс коэффициенттері келесідей:
- - 1 - 7,82;
- - II - 4,03;
- - III - 2,5;
- -IV—1,53;
- -V- 1,0;
- - ZX -7.38.
Майлау жүйесі біріктірілген. Барлық бөлшектер шашыраңқы майланған.
Сонымен қатар, май сорғы құрылғысынан тісті беріліс мойынтіректеріне мәжбүрлі түрде беріледі.
Жылдам беріліс қорабын басқару - қашықтан жетегі бар механикалық.
Беріліс қорабы ілініс корпусына болттармен бекітілген.
Үстіңгі шпилькалар ілініс корпусына, төменгі шпилькалар беріліс қорабының корпусына бұрандалы.
Ол картерден 7 (сурет), тісті доңғалақтар мен мойынтіректері бар аралық 11 біліктерден, 2 кері беріліс блогынан, беріліс механизмінен, 10, 17, 31, 32 қақпақтарынан және мойынтіректерден тұрады. .
Редуктор корпусы сұр шойыннан құйылған және барлық біліктерді және мойынтіректерді орнатуға қызмет етеді.
Картердің алдыңғы және артқы ұштары өңделген және жобаланған: алдыңғы жағы ілініс корпусын орнатуға арналған, кіріс білігінің артқы подшипникінің қақпағы 17 және аралық біліктің алдыңғы подшипникінің қақпағы 10; артқы - қосалқы біліктің артқы подшипникінің қақпағын 31 және аралық біліктің артқы подшипникінің шынысын 34 орнату үшін.
Алдыңғы және артқы шеттерде кіріс білігінің артқы мойынтірегі мен шығыс білігінің артқы мойынтірегін, алдыңғы мойынтіректі және аралық білік артқы подшипниктің шыныаяқын 34 орнатуға арналған сызықта екі жоғарғы және екі төменгі тесік жұппен тесілген.
Кері беріліс блогының 25 осін орнату үшін картердің артқы ұшы мен қалқасында екі тесік бұрғыланған.
Кранкафонның жоғарғы өңделген ұшы қақпақпен жабылған, ол сонымен қатар беріліс механизмінің корпусы болып табылады.
Сол жақ қабырғаның алдыңғы бөлігіндегі картердің ішкі қуысында май аккумуляторы құйылады, онда тісті доңғалақтар айналғанда май ішке лақтырылады және картердің алдыңғы қабырғасын бұрғылау арқылы май құйылады. кіріс білігінің артқы мойынтірек қақпағының қуысына және май бүрку сақинасына.
Артқы қабырғаның жоғарғы оң жақ бөлігінде май қалтасы бар, онда май тісті дөңгелектердің айналуымен лақтырылады.
Май қалтасынан, картер қабырғасындағы бұрғылау арқылы май спидометр жетегінің құрт жұбын майлау үшін екінші біліктің артқы мойынтірегі қақпағының қуысына түседі.
Катердің сол және оң жағында қуат тұтқасын орнатуға арналған люктер бар.
Люктар қақпақтармен жабылады. Әр люктен рұқсат етілген қуат алу 22,06 кВт.
Штепсель 3 картердің төменгі жағынан бұрандалы, ал магниті бар штепсель төменгі оң жағынан бұрандалы.
Магниті бар ашаның үстінде май деңгейінің көрсеткіші бар тығынмен жабылған толтырғыш тесігі бар.
