Diagnóstico de control ABS f. Coche Wabco MAZ
Entrando en modo diagnóstico
La unidad electrónica se enciende en el modo de diagnóstico presionando el botón de diagnóstico 12 (Fig. ) y manteniéndolo presionado durante 0,5 a 3,0 segundos, con el interruptor de tierra y los interruptores de arranque e instrumentos encendidos (el bloqueo debe estar en la posición “instrumento”)
La lámpara ABS debería encenderse mientras se mantiene presionado el botón.
Al mismo tiempo, si la lámpara estaba encendida antes de ingresar al modo de diagnóstico (lo que indica la presencia de errores activos), cuando presiona el botón se apaga durante aproximadamente 1 segundo y luego se repite cíclicamente un código de error activo. se emite cada 4 segundos. hasta que se resuelva este problema*.
Si hay varios errores activos en el sistema, después de eliminar el primer error, se mostrará un código de luz para el segundo error activo, etc. (hasta que se eliminen todas las fallas).
Después de eliminar todos los errores activos, se debe apagar y encender el motor de arranque y el interruptor de instrumentos a la posición “instrumentos”.
Si no hay errores activos, entonces en el modo de diagnóstico, los códigos de luz de los últimos 4 errores pasivos o “flotantes” se muestran secuencialmente (cada 4 segundos), es decir, errores que existieron, pero que están ausentes en ese momento. del diagnóstico (o permanecen borrados en la memoria del bloque): la información sobre errores pasivos se muestra 1 vez.
Para volver a mostrar el código de luz de error pasivo, debe presionar el botón de diagnóstico nuevamente.
Determinar la causa de un mal funcionamiento mediante un código de luz intermitente
El código de luz intermitente sobre la naturaleza del mal funcionamiento y el elemento del sistema defectuoso consta de dos bloques de información, que son dos secuencias de destellos de luz.
La duración de cada destello es de 0,5 segundos, la pausa entre destellos es de 0,5 segundos, entre bloques es de 1,5 segundos.
El componente defectuoso y la naturaleza de la falla están determinados por el número de destellos del testigo rojo del ABS en el primer y segundo bloque, respectivamente, según la Tabla 1.
Si no hay fallos o mal funcionamiento, se emite un código de luz 1-1 (un destello del testigo en cada bloque de información).
*Un error activo es un error o mal funcionamiento que está presente en el momento, es decir, en el momento del diagnóstico
Códigos de luz para el estado de los elementos ABS f. wabco
Modo de control del sistema
En el modo de sistema, se puede determinar la configuración del sistema, se pueden borrar los últimos cuatro errores (pasivos) de la memoria de la unidad electrónica, se puede reconfigurar el sistema y se puede probar el control del motor (para el modo de límite de velocidad).
Para activar el modo sistema se debe presionar el botón de diagnóstico (figura) y mantenerlo presionado de 3.0 a 6. 0,3 segundos*
Después de activar el modo del sistema, se emite un número de configuración de luz (los vehículos MAZ tienen instalado un sistema tipo sensor 4S/4K/4 modulador), el número de destellos de la lámpara debe ser igual a 2.
El código de configuración se repite cada 4 segundos.
Para salir del modo sistema, debe apagar y encender el motor de arranque y el interruptor de instrumentos a la posición “instrumentos”, o presionar el botón de diagnóstico por un tiempo superior a 6 segundos.
Errores de borrado
Sólo se borran los errores pasivos almacenados en la memoria de la unidad electrónica.
Para borrar errores, debe activar el modo del sistema, como se describe arriba. A esto le seguirán ocho destellos rápidos (de 0,1 segundos de duración) de la luz de advertencia del ABS, confirmando el borrado.
El siguiente es un código de configuración que se repite periódicamente cada 4 segundos (dos destellos de luz que duran 0,5 segundos con una pausa de 1,5 segundos).
Luego debes apagar y encender el interruptor del motor de arranque y los instrumentos en la posición "instrumentos".
Salir del modo de diagnóstico
Salir del modo de diagnóstico está deshabilitado Alimentación eléctrica (interruptor de arranque e instrumentos en posición “off”).
Para salir del modo de diagnóstico sin girar la cerradura a la posición “apagado”, debe presionar el botón de diagnóstico por un período de 6 a 15 segundos. En este caso, se detiene la emisión de códigos de luz a la lámpara indicadora roja del ABS.
Si resulta difícil borrar un código de avería (después de repetidas operaciones de borrado se conserva el mismo código), debe asegurarse una vez más de que se ha eliminado la avería correspondiente y repetir las operaciones hasta obtener el código 1 -1.
*Notas:
1. Cuando se activa el modo sistema, todos los errores pasivos se borran automáticamente si estaban en la memoria de la unidad.
Una señal de esto serán 8 destellos rápidos de la luz de advertencia del ABS.
Si hay errores activos, entonces no seguirá el parpadeo indicado y el código de configuración se emitirá inmediatamente;
2. Si el sistema está habilitado de acuerdo con el esquema ABS/PBS, es decir, se conecta una válvula proporcional y (o) diferencial (válvula PBS), al ingresar al modo del sistema, la lámpara ABS/INF se enciende adicionalmente y no se apaga hasta salir del modo de diagnóstico
Código de luz - Elemento defectuoso, naturaleza del fallo:
Ra-Rb-
- 1 - 1 - Todos los elementos funcionan
- 2 - 1 - Modulador B: abierto o en corto a tierra
- 2 - 2 - Modulador A: abierto o en corto a tierra
- 2 - 3 - Modulador D: abierto o cortocircuito a tierra
- 2 - 4 - Modulador C: abierto o en corto a tierra
- 3 - 1 - Sensor B: espacio de aire grande
- 3 - 2 - Sensor A: gran espacio de aire
- 3 - 3 - Sensor D: gran espacio de aire
- 3 - 4 - Sensor C: gran espacio de aire
- 4 - 1 - Sensor B: Cortocircuito o abierto
- 4 - 2 - Sensor A: Cortocircuito o abierto
- 4 - 3 - Sensor D: Cortocircuito o rotura
- 4 - 4 - Sensor C: Cortocircuito o abierto
- 5 - 1 - Sensor B: Señal de movimiento
- 5 - 2 - Sensor A: Señal de movimiento
- 5 - 3 - Sensor D: Señal de movimiento
- 5 - 4 - Sensor C: Señal de movimiento
- 6 - 1 - Sensor B: rotor/sensor defectuoso
- 6 - 2 - Sensor A: defecto del rotor/sensor
- 6 - 3 - Sensor D: defecto del rotor/sensor
- 6 - 4 - Sensor C: defecto del rotor/sensor
- 7 - 1 - Comunicación con unidad de control: error de comunicación
- 7 - 3 - Relé retardador: cortocircuito o circuito abierto
- 7 - 4 - Lámpara ABS: cortocircuito o rotura
- 8 - 1 - Alimentación CU: tensión reducida de la red de a bordo
- 8 - 2 - Alimentación de la CU: aumento de tensión de la red de a bordo
- 8 - 3 - Error interno
- 8 - 4 - Error de configuración
- 8 - 5 - Fuente de alimentación CU: error de conexión a tierra
