Diagnóstico de control de ABS f. Coche Wabco MAZ
Entra en modo diagnóstico
La unidad electrónica se enciende en el modo de diagnóstico presionando el botón de diagnóstico 12 (Fig. ) y manteniéndolo presionado de 0,5 a 3,0 segundos, con el interruptor de tierra y el interruptor de arranque e instrumentos encendidos (la cerradura debe estar girada). encendido en la posición "dispositivos")
La luz del ABS debe estar encendida mientras se mantiene presionado el botón.
Al mismo tiempo, si la lámpara estaba encendida antes de ingresar al modo de diagnóstico (que indica la presencia de errores activos), entonces, cuando se presiona el botón, se apaga durante aproximadamente 1 segundo y luego se repite cíclicamente un error activo el código se genera cada 4 segundos. hasta que se solucione este problema*.
Si hay varios errores activos en el sistema, el segundo error activo se mostrará después de que se resuelva el primer error, y así sucesivamente (hasta que se resuelvan todos los problemas).
Después de que se hayan eliminado todos los errores activos, es necesario apagar y encender el arrancador y el bloqueo del instrumento en la posición de "instrumentos".
Si no hay errores activos, entonces en el modo de diagnóstico, los códigos de luz de los últimos 4 errores pasivos o "flotantes" se muestran secuencialmente (cada 4 segundos), es decir, errores que estaban, pero estaban ausentes en el tiempo de diagnóstico (o no se borró en la memoria del bloque): la información sobre los errores pasivos se muestra 1 vez.
Para volver a mostrar el código de luz de errores pasivos, debe presionar el botón de diagnóstico nuevamente.
Determinación de la causa de un mal funcionamiento mediante un código de luz intermitente
El código de luz parpadeante sobre la naturaleza del mal funcionamiento y el elemento defectuoso del sistema consta de dos bloques de información, que son dos secuencias de destellos de luz.
La duración de cada destello es de 0,5 segundos, la pausa entre destellos es de 0,5 segundos, entre bloques es de 1,5 segundos.
El componente defectuoso y la naturaleza de la falla están determinados por el número de parpadeos de la luz roja de advertencia del ABS, respectivamente, en el primer y segundo bloque de acuerdo con la Tabla 1.
En ausencia de fallas o mal funcionamiento, se muestra un código de luz 1-1 (un destello de una lámpara de control en cada bloque de información).
*Un error activo es un error o mal funcionamiento que está presente actualmente, es decir, en el momento del diagnóstico
Códigos de luces para el estado de los elementos del ABS f. Wabco
Controles del
modo de sistema
En el modo de sistema, se puede determinar la configuración del sistema, se pueden borrar los últimos cuatro errores (pasivos) de la memoria de la unidad electrónica, se reconfigura el sistema y se prueba la unidad de control del motor (para el modo de límite de velocidad).
Para activar el modo del sistema, presione el botón de diagnóstico (Figura) y manténgalo presionado en el estado encendido de 3,0 a 6,3 segundos.*
Después de activar el modo del sistema, se muestra un código de luz de configuración (un sistema de tipo 4S / 4K sensor / 4 modulador está instalado en los vehículos MAZ), la cantidad de destellos de la lámpara debe ser 2.
El código de configuración se repite cada 4 segundos.
Para salir del modo de sistema, debe apagar y luego encender el interruptor de arranque e instrumentos a la posición "instrumentos", o presionar el botón de diagnóstico durante más de 6 segundos.
Borrar errores
Solo se borran los errores pasivos almacenados en la memoria de la unidad electrónica.
Para borrar errores, debe activar el modo de sistema, como se describe anteriormente. A esto le seguirán ocho parpadeos rápidos (0,1 segundos de duración) de la luz de advertencia del ABS, lo que confirmará el borrado.
Esto va seguido de un código de configuración que se repite periódicamente cada 4 segundos (dos destellos de luz que duran 0,5 segundos con una pausa de 1,5 segundos).
Luego es necesario apagar y volver a habilitar el arrancador y el interruptor del instrumento a la posición "instrumento".
Salir del modo de diagnóstico
Salga del modo de diagnóstico apagando la alimentación (el arrancador y el interruptor del instrumento a la posición "apagado").
Para salir del modo de diagnóstico sin girar la cerradura a la posición "apagado", presione el botón de diagnóstico durante 6 a 15 segundos. En este caso, la salida de códigos de luz a la lámpara de control roja "ABS" se detiene.
Si es difícil borrar el código de falla (después de varias operaciones de borrado, permanece el mismo código), debe asegurarse nuevamente de que se haya eliminado la falla correspondiente y repetir las operaciones hasta que se reciba el código 1 -1.
*Notas:
1. Cuando el modo de sistema está activado, automático borrando todos los errores pasivos, si estuvieran en la memoria del bloque. Esto se indicará mediante 8 parpadeos rápidos de la luz de advertencia del ABS.
Si hay errores activos, los parpadeos especificados no seguirán y el código de configuración se emitirá inmediatamente;
2. Si el sistema está habilitado de acuerdo con el esquema ABS / PBS, es decir, se conecta una válvula proporcional y (o) diferencial (válvula PBS), luego, al ingresar al modo del sistema, la lámpara "ABS / INF" se enciende adicionalmente y no se enciende hacia fuera hasta que se salga del modo de diagnóstico
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Código de luz |
Elemento defectuoso, naturaleza de la falla |
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|---|---|---|
|
Ra |
Rb |
|
|
1 |
1 |
Todos los elementos funcionan |
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2 |
1 |
Modulador B: Abierto o corto a tierra |
|
2 |
2 |
Modulador A: Abierto o corto a tierra |
|
2 |
3 |
Modulador D: Abierto o corto a tierra |
|
2 |
4 |
Modulador C: Abierto o corto a tierra |
|
3 |
1 |
Sensor B: espacio de aire grande |
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3 |
2 |
Sensor A: gran espacio de aire |
|
3 |
3 |
Sensor D: gran espacio de aire |
|
3 |
4 |
Sensor C: gran espacio de aire |
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4 |
1 |
Sensor B: Cortocircuito o circuito abierto |
|
4 |
2 |
Sensor A: Cortocircuito o circuito abierto |
|
4 |
3 |
Sensor D: Cortocircuito o circuito abierto |
|
4 |
4 |
Sensor C: Cortocircuito o circuito abierto |
|
5 |
1 |
Sensor B: señal en movimiento |
|
5 |
2 |
Sensor A: señal en movimiento |
|
5 |
3 |
Sensor D: señal en movimiento |
|
5 |
4 |
Sensor C: señal en movimiento |
|
6 |
1 |
Sensor B: rotor/sensor defectuoso |
|
6 |
2 |
Sensor A: rotor/sensor defectuoso |
|
6 |
3 |
Sensor D: rotor/sensor defectuoso |
|
6 |
4 |
Sensor C: rotor/sensor defectuoso |
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7 |
1 |
Comunicación con VU: error de comunicación |
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7 |
3 |
Relé retardador en corto o abierto |
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7 |
4 |
Lámpara ABS: cortocircuito o circuito abierto |
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8 |
1 |
Alimentación centralita: tensión reducida de la red de a bordo |
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8 |
2 |
Fuente de alimentación de la unidad de control: aumento de voltaje de la red de a bordo |
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8 |
3 |
Error interno |
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8 |
4 |
Error de configuración |
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8 |
5 |
Fuente de alimentación de la unidad de control: error de conexión a tierra |
