Кантрольная дыягностыка АБС ф. Wabco аўтамабіля МАЗ
Уваход у рэжым дыягностыкі.
Уключэнне электроннага блока ў рэжым дыягностыкі вырабляецца шляхам націску дыягнастычнай кнопкі 12 (рыс. 1) і ўтрымання яе ва ўключаным стане ад 0,5 да 3,0 сек., пры ўключаным стане выключальніка «масы» і замка ўключэння стартара і прыбораў (замак павінен быць уключаны ў становішча «прыборы»).
Лямпа «АБС» пры гэтым павінна свяціцца падчас утрымання кнопкі.
Пры гэтым, калі лямпа гарэла да ўваходу ў рэжым дыягностыкі (што сведчыць аб наяўнасці актыўных памылак), то пры націску кнопкі яна гасне прыкладна на 1 сек., а затым выдаецца цыклічна паўтаральны код актыўнай памылкі праз кожныя 4 сек. да ўхілення дадзенай неспраўнасці*.
Калі ў сістэме прысутнічаюць некалькі актыўных памылак, то пасля ўхілення першай памылкі будзе выдавацца светлавы код другой актыўнай памылкі і г. д. (да ўхілення ўсіх неспраўнасцей).
Пасля ўхілення ўсіх актыўных памылак неабходна выключыць і зноў уключыць замок уключэння стартара і прыбораў у становішча «прыборы».
Рыс. 1. Размяшчэнне кантрольных лямпаў і элементаў АБС і сістэмы кіравання пнеўмападвескай на панэлі прыбораў: 1 — кантрольная лямпа АБС цягача; 2 — кантрольная лямпа АБС прычэпа; 3 — кантрольная лямпа ланцуга сілкавання АБС прычэпа; 4 — кантрольная лямпа рэжыму АБС і дыягностыкі АБС/ПБС; 5 — пераключальнік рэжымаў працы АБС; 6 — выключальнік рэжыму «Temposet» (толькі для аўтамабіляў, абсталяваных прыстасаваннем абмежавання хуткасці); 7 — выключальнік рэжыму ПБС (толькі для аўтамабіляў з ПБС); 9 — кантрольная лямпа транспартнага становішча падвескі; 10 — раздым ISO 9141; 12 — кнопка дыягностыкі АБС аўтамабіля; 13 — кнопка дыягностыкі АБС прычэпа; 14 — кнопка дыягностыкі сістэмы кіравання пнеўмападвескай.
Калі актыўных памылак няма, то ў рэжыме дыягностыкі выдаюцца паслядоўна (праз кожныя 4 сек.) светлавыя коды 4-х апошніх пасіўных або «плаваючых» памылак, г. зн. памылак, якія былі, але ў момант дыягностыкі адсутнічаюць (або засталіся не сцёртымі ў памяці блока) — інфармацыя аб пасіўных памылках выдаецца 1 раз.
Для паўторнага вываду светлавога кода пасіўных памылак неабходна паўторна націснуць дыягнастычную кнопку.
Вызначэнне прычыны неспраўнасці па светлавым мігаючым кодзе
Светлавы мігаючы код аб характары неспраўнасці і неспраўным элеменце сістэмы складаецца з двух інфармацыйных блокаў, якія ўяўляюць сабой дзве паслядоўнасці светлавых успышак.
Працягласць кожнай успышкі 0,5 сек., паўза паміж успышкамі 0,5 сек., паміж блокамі — 1,5 сек.
Неспраўны кампанент і характар неспраўнасці вызначаюцца па колькасці успышак чырвонай кантрольнай лямпы «АБС» адпаведна ў першым і другім блоках згодна з табліцай 1.
Пры адсутнасці адмоваў або неспраўнасцей выдаецца светлавы код 1–1 (па адной успышцы кантрольнай лямпы ў кожным інфармацыйным блоку).
*Актыўнай памылкай лічыцца памылка або неспраўнасць, якая прысутнічае ў дадзены момант, г. зн. у момант дыягностыкі.
Светлавыя коды стану элементаў АБС ф. Wabco
Сістэмны рэжым кантролю
У сістэмным рэжыме можа быць вызначана канфігурацыя сістэмы, сцёрты чатыры апошнія (пасіўныя) памылкі з памяці электроннага блока, выраблены пераканфігурацыя сістэмы і тэст прывада кіравання рухавіком (для рэжыму абмежавання хуткасці).
Для актывацыі сістэмнага рэжыму неабходна націснуць на кнопку дыягностыкі (рыс. 1) і ўтрымліваць яе ва ўключаным стане ад 3,0 да 6,3 сек.*
Пасля актывацыі сістэмнага рэжыму выдаецца светлавы код канфігурацыі (на аўтамабілях МАЗ усталявана сістэма тыпу 4S/4K датчыка/4 модулятара), колькасць успышак лямпы павінна быць роўнай 2.
Код канфігурацыі паўтараецца праз кожныя 4 секунды.
Для выхаду з сістэмнага рэжыму неабходна выключыць і зноў уключыць замок уключэння стартара і прыбораў у становішча «прыборы», або націснуць дыягнастычную кнопку на час, што перавышае 6 сек.
Сціранне памылак
Сціраюцца толькі пасіўныя памылкі, захаваныя ў памяці электроннага блока.
Для сцірання памылак неабходна актываваць сістэмны рэжым, як апісана вышэй. Пасля гэтага наступяць восем хуткіх (працягласцю 0,1 секунды) міганняў сігнальнай лямпы АБС, якія пацвярджаюць сціранне.
Далей варта перыядычна паўтаральны праз 4 секунды код канфігурацыі (дзве светлавыя ўспышкі працягласцю 0,5 секунд з паўзай 1,5 секунды).
Затым неабходна выключыць і паўторна ўключыць замок уключэння стартара і прыбораў у становішча «прыборы».
Выхад з рэжыму дыягностыкі
Выхад з рэжыму дыягностыкі ажыццяўляецца выключэннем сілкавання (замка ўключэння стартара і прыбораў у становішча «выключана»).
Для выхаду з рэжыму дыягностыкі без выключэння замка ў становішча «выключана», неабходна націснуць дыягнастычную кнопку на час ад 6 да 15 сек. Пры гэтым вывад светлавых кодаў на чырвоную кантрольную лямпу «АБС» спыняецца.
Калі сціранне кода неспраўнасці абцяжарана (пасля шматразовага паўтарэння аперацый сцірання захоўваецца адзін і той жа код), неабходна яшчэ раз пераканацца ва ўхіленні адпаведнай неспраўнасці і паўтарыць аперацыі да атрымання кода 1–1.
*Заўвагі:
- 1. Пры актывацыі сістэмнага рэжыму адбываюцца аўтаматычнае сціранне ўсіх пасіўных памылак, калі яны былі ў памяці блока. Прыкметай гэтага будуць 8 хуткіх міганняў сігнальнай лямпы «АБС». Калі маюцца актыўныя памылкі, то паказаных міганняў не будзе, і будзе выдавацца адразу код канфігурацыі.
- 2. Калі сістэма ўключана па схеме АБС/ПБС, г. зн. падключаны прапарцыянальны і (або) дыферэнцыяльны клапан (клапан ПБС), то пры ўваходзе ў сістэмны рэжым загараецца дадаткова лямпа ABS/INF і не гасне да выхаду з рэжыму дыягностыкі.
Светлавы код — Неспраўны элемент, характар неспраўнасці:
- 1–1 — Усе элементы спраўны;
- 2–1 — Модулятар В: Абрыў або замыканне на масу;
- 2–2 — Модулятар А: Абрыў або замыканне на масу;
- 2–3 — Модулятар Д: Абрыў або замыканне на масу;
- 2–4 — Модулятар С: Абрыў або замыканне на масу;
- 3–1 — Датчык В: Вялікі паветраны зазор;
- 3–2 — Датчык А: Вялікі паветраны зазор;
- 3–3 — Датчык Д: Вялікі паветраны зазор;
- 3–4 — Датчык С: Вялікі паветраны зазор;
- 4–1 — Датчык В: Кароткае замыканне або абрыў;
- 4–2 — Датчык А: Кароткае замыканне або абрыў;
- 4–3 — Датчык Д: Кароткае замыканне або абрыў;
- 4–4 — Датчык С: Кароткае замыканне або абрыў;
- 5–1 — Датчык В: Перамяшчальны сігнал;
- 5–2 — Датчык А: Перамяшчальны сігнал;
- 5–3 — Датчык Д: Перамяшчальны сігнал;
- 5–4 — Датчык С: Перамяшчальны сігнал;
- 6–1 — Датчык В: Дэфект ротара/датчыка;
- 6–2 — Датчык А: Дэфект ротара/датчыка;
- 6–3 — Датчык Д: Дэфект ротара/датчыка;
- 6–4 — Датчык С: Дэфект ротара/датчыка;
- 7–1 — Сувязь з БК: Памылка сувязі;
- 7–3 — Рэле запавольніка: Кароткае замыканне або абрыў;
- 7–4 — Лямпа АБС: Кароткае замыканне або абрыў;
- 8–1 — Сілкаванне БК: Паніжаная напруга бартавой сеткі;
- 8–2 — Сілкаванне БК: Павышаная напруга бартавой сеткі;
- 8–3 — Унутраная памылка;
- 8–4 — Памылка канфігурацыі;
- 8–5 — Сілкаванне БК: Памылка падключэння па «масе».
