Regelungsdiagnose ABS f. Wabco Auto MAZ
Diagnosemodus aufrufen
Die Elektronikeinheit wird im Diagnosemodus eingeschaltet, indem die Diagnosetaste 12 (Abb. ) gedrückt und 0,5 bis 3,0 Sekunden gedrückt gehalten wird, wobei der Masseschalter und der Starter- und Instrumentenschalter eingeschaltet sind (die Verriegelung muss gedreht sein an in der Position "Geräte")
Die "ABS"-Lampe sollte leuchten, während Sie die Taste gedrückt halten.
Zur gleichen Zeit, wenn die Lampe vor dem Aufrufen des Diagnosemodus eingeschaltet war (was das Vorhandensein aktiver Fehler anzeigt), erlischt sie beim Drücken der Taste für etwa 1 Sekunde und dann ein sich zyklisch wiederholender aktiver Fehler Code wird alle 4 Sekunden generiert. bis dieses Problem behoben ist*.
Wenn es mehrere aktive Fehler im System gibt, wird der zweite aktive Fehler geflasht, nachdem der erste Fehler behoben wurde, und so weiter (bis alle Probleme behoben sind).
Nachdem alle aktiven Fehler beseitigt wurden, ist es notwendig, den Starter und die Instrumentensperre in die Position „Instrumente“ aus- und wieder einzuschalten.
Wenn es keine aktiven Fehler gibt, werden im Diagnosemodus die Lichtcodes der letzten 4 passiven oder "schwebenden" Fehler nacheinander (alle 4 Sekunden) angezeigt, dh - Fehler, die vorhanden waren, aber zu diesem Zeitpunkt nicht vorhanden waren der Diagnose (oder im Blockspeicher nicht gelöscht geblieben) - Informationen über passive Fehler werden 1 Mal angezeigt.
Um den Lichtcode der passiven Fehler erneut anzuzeigen, müssen Sie die Diagnosetaste erneut drücken.
Ermittlung der Störungsursache durch einen Licht-Blinkcode
Der Blinklichtcode über die Art der Fehlfunktion und das fehlerhafte Element des Systems besteht aus zwei Informationsblöcken, die aus zwei Folgen von Lichtblitzen bestehen.
Die Dauer jedes Blitzes beträgt 0,5 Sekunden, die Pause zwischen den Blitzen 0,5 Sekunden, zwischen den Blöcken 1,5 Sekunden.
Das defekte Bauteil und die Art des Fehlers werden durch die Anzahl der Blinkzeichen der roten „ABS“-Warnlampe im ersten und zweiten Block gemäß Tabelle 1 bestimmt.
Wenn keine Fehler oder Störungen vorliegen, wird ein Lichtcode 1-1 angezeigt (ein Blinken einer Kontrolllampe in jedem Informationsblock).
*Ein aktiver Fehler ist ein Fehler oder eine Störung, die aktuell, also zum Zeitpunkt der Diagnose vorliegt
Lichtcodes für den Status von ABS-Elementen f. Wabco
Systemsteuerungsmodus
Im Systemmodus kann die Systemkonfiguration ermittelt, die letzten vier (passiven) Fehler aus dem Speicher der Elektronikeinheit gelöscht, das System neu konfiguriert und der Motorregelantrieb getestet werden (für Geschwindigkeitsbegrenzungsmodus).
Um den Systemmodus zu aktivieren, drücken Sie die Diagnosetaste (Abbildung) und halten Sie ihn im eingeschalteten Zustand von 3,0 bis 6,3 Sek. gedrückt.*
Nach Aktivierung des Systemmodus wird ein Konfigurationslichtcode angezeigt (ein 4S / 4K-Sensor / 4-Modulator-System ist in MAZ-Fahrzeugen installiert), die Anzahl der Lampenblitze sollte 2 betragen.
Der Konfigurationscode wird alle 4 Sekunden wiederholt.
Um den Systemmodus zu verlassen, müssen Sie den Starter und den Instrumentenschalter aus- und wieder einschalten und auf die Position „Instrumente“ stellen oder die Diagnosetaste länger als 6 Sekunden gedrückt halten.
Fehler löschen
Nur im Speicher der Elektronikeinheit gespeicherte passive Fehler werden gelöscht.
Um Fehler zu löschen, müssen Sie, wie oben beschrieben, den Systemmodus aktivieren. Anschließend blinkt die ABS-Warnleuchte achtmal schnell (Dauer 0,1 Sekunden) zur Bestätigung des Löschvorgangs.
Darauf folgt ein Konfigurationscode, der sich periodisch alle 4 Sekunden wiederholt (zwei Lichtblitze mit einer Dauer von 0,5 Sekunden mit einer Pause von 1,5 Sekunden).
Dann ist es notwendig, den Starter und den Instrumentenschalter in die Position „Instrument“ auszuschalten und wieder zu aktivieren.
Diagnosemodus verlassen
Beenden Sie den Diagnosemodus, indem Sie den Strom ausschalten (Starter- und Instrumentenschalter auf „Aus“-Position).
Um den Diagnosemodus zu verlassen, ohne die Sperre in die „Aus“-Position zu drehen, drücken Sie die Diagnosetaste 6 bis 15 Sekunden lang. In diesem Fall stoppt die Ausgabe von Lichtcodes an die rote Kontrollleuchte „ABS“.
Lässt sich ein Fehlercode nur schwer löschen (nach mehrmaligem Löschen bleibt derselbe Code erhalten), müssen Sie nochmals prüfen, ob der entsprechende Fehler behoben ist und wiederholen Vorgang wiederholen, bis Code 1 -1 empfangen wird.
*Hinweise:
1. Wenn der Systemmodus aktiviert ist, werden alle passiven Fehler automatisch gelöscht, wenn sie sich im Speicher des Geräts befanden. Dies wird durch 8 schnelles Blinken der ABS-Warnleuchte angezeigt.
Wenn es aktive Fehler gibt, folgen die angegebenen Blinkzeichen nicht und der Konfigurationscode wird sofort ausgegeben;
2. Wenn das System nach dem ABS / PBS-Schema aktiviert ist, dh ein Proportional- und (oder) Differentialventil (PBS-Ventil) angeschlossen ist, leuchtet beim Aufrufen des Systemmodus zusätzlich die „ABS / INF“ -Lampe auf und erlischt nicht aus, bis der Diagnosemodus verlassen wird
|
Lichtcode |
Fehlerhaftes Element, Art des Fehlers |
|
|---|---|---|
|
Ra |
Rb |
|
|
1 |
1 |
Alle Elemente funktionieren |
|
2 |
1 |
Modulator B: Unterbrechung oder Masseschluss |
|
2 |
2 |
Modulator A: Unterbrechung oder Masseschluss |
|
2 |
3 |
Modulator D: Unterbrechung oder Masseschluss |
|
2 |
4 |
Modulator C: Unterbrechung oder Masseschluss |
|
3 |
1 |
Sensor B: Großer Luftspalt |
|
3 |
2 |
Sensor A: großer Luftspalt |
|
3 |
3 |
Sensor D: großer Luftspalt |
|
3 |
4 |
Sensor C: großer Luftspalt |
|
4 |
1 |
Sensor B: Kurzschluss oder Unterbrechung |
|
4 |
2 |
Sensor A: Kurzschluss oder Unterbrechung |
|
4 |
3 |
Sensor D: Kurzschluss oder Unterbrechung |
|
4 |
4 |
Sensor C: Kurzschluss oder Unterbrechung |
|
5 |
1 |
Sensor B: Bewegungssignal |
|
5 |
2 |
Sensor A: Bewegungssignal |
|
5 |
3 |
Sensor D: Bewegungssignal |
|
5 |
4 |
Sensor C: Bewegungssignal |
|
6 |
1 |
Sensor B: Rotor/Sensor defekt |
|
6 |
2 |
Sensor A: Rotor/Sensor defekt |
|
6 |
3 |
Sensor D: Rotor/Sensor defekt |
|
6 |
4 |
Sensor C: Rotor/Sensor defekt |
|
7 |
1 |
Kommunikation mit VU: Kommunikationsfehler |
|
7 |
3 |
Retarderrelais kurzgeschlossen oder offen |
|
7 |
4 |
ABS-Lampe kurzgeschlossen oder unterbrochen |
|
8 |
1 |
Steuergeräteversorgung: reduzierte Spannung des Bordnetzes |
|
8 |
2 |
Steuergeräteversorgung: erhöhte Spannung des Bordnetzes |
|
8 |
3 |
Interner Fehler |
|
8 |
4 |
Konfigurationsfehler |
|
8 |
5 |
Steuergeräteversorgung: Masseverbindungsfehler |
