Сістэма кіравання пнеўмападвескай МАЗ

Пры абсталяванні аўтамабіляў пнеўмападвескай усталёўваецца сістэма электроннага кіравання ёю тыпу ECAS (фірмы Wabco).

Сістэма змяшчае мікрапрацэсарны блок 18 (рыс. 1), размешчаны пад панэллю прыбораў, пульт 19 дыстанцыйнага кіравання падвескай, усталяваны з левага боку сядзення кіроўцы, блок электрапнеўмаклапанаў 17 і індуктыўны датчык 16 становішча падвескі, усталяваны ў задняй частцы правага ланжэрона рамы.

Рыс. 1. Размяшчэнне элементаў АБС і сістэмы кіравання пнеўмападвескай на аўтамабілі: 1 — датчыкі частаты вярчэння колаў; 2 — электрапнеўмамадулятары тармазнога ціску; 3 — мікрапрацэсарны блок АБС; 4 — плата камутацыйная; 5 — рэле сілкавання; 6 — блок АБС; 7 — інфамадуль; 8 — кантрольныя лямпы; 9 — пераключальнік рэжымаў працы АБС; 10 — кабель спіральны сілкавання АБС прычэпа; 11 — дыягнастычны раздым; 12 — разетка для падключэння спіральнага кабеля; 13 — парковачная разетка; 14 — прапарцыянальны электрапнеўмаклапан; 15 — пнеўмацыліндр абмежавання падачы паліва; 16 — датчык становішча пнеўмападвескі; 17 — блок электрапнеўмаклапанаў пнеўмападвескі; 18, 19 — электронны блок і пульт кіравання пнеўмападвескай

Кантрольныя лямпы 8 і 9 (рыс. 2) з сімваламі кіравання падвескай усталяваны на асноўным шчытку прыбораў, пераключальнік 10 другога транспартнага становішча — на дадатковым шчытку прыбораў з правага боку ад кіроўцы.

Рыс. 2. Размяшчэнне кантрольных лямпаў і элементаў АБС і сістэмы кіравання пнеўмападвескай на панэлі прыбораў: 1 — кантрольная лямпа АБС цягача; 2 — кантрольная лямпа АБС прычэпа; 3 — кантрольная лямпа ланцуга сілкавання АБС прычэпа; 4 — кантрольная лямпа рэжыму «Temposet» (толькі для аўтамабіляў, абсталяваных прыстасаваннем абмежавання хуткасці); 7 — выключальнік рэжыму ПБС (толькі для аўтамабіляў з усталяванай ПБС); 8 — дыягнастычная лямпа сістэмы кіравання пнеўмападвескай; 9 — кантрольная лямпа транспартнага становішча падвескі; 10 — пераключальнік рэжыму другога транспартнага становішча падвескі; 11 — дыягнастычны раздым ISO 9141; 12 — кнопка дыягностыкі АБС аўтамабіля; 13 — кнопка дыягностыкі прычэпа; 14 — кнопка дыягностыкі сістэмы кіравання пнеўмападвескай

Сістэма мае таксама дыягнастычныя лініі, падключаныя да дыягнастычнага раздыму 11.

Рыс. 3. Размяшчэнне элементаў АБС і электроннага блока «Экран» на камутацыйнай плаце

Предохранители FU6, FU7 сістэмы кіравання падвескай усталяваны ў блоку предохораніцеляў (рыс. 3), які размешчаны на камутацыйнай плаце электронных блокаў АБС.

Рыс. 4. Размяшчэнне кнопак на пульце дыстанцыйнага кіравання: 1 — кнопка пад’ёму платформы ўверх; 2 — кнопка апускання платформы ўніз; 3 — кнопка спынення працэсу пад’ёму/апускання; 4 — кнопка ўстаноўкі платформы ў транспартнае становішча; 5, 6 — кнопкі памяці фіксаваных становішчаў платформы; 7 — кнопка ўключэння пульта; 8 — кантрольная лямпа ўключэння пульта

Размяшчэнне кнопак на пульце дыстанцыйнага кіравання паказана на рыс. 4.

Рыс. 5. Схема электрычная злучэнняў элементаў сістэмы

Функцыі сістэмы:

Рыс. 6. Размяшчэнне кантрольных лямпаў і элементаў АБС і сістэмы кіравання пнеўмападвескай на панэлі прыбораў: 1 — кантрольная лямпа АБС цягача; 2 — кантрольная лямпа АБС прычэпа; 3 — кантрольная лямпа ланцуга сілкавання АБС прычэпа; 4 — кантрольная лямпа рэжыму «Temposet» (толькі для аўтамабіляў, абсталяваных прыстасаваннем абмежавання хуткасці); 7 — выключальнік рэжыму ПБС (толькі для аўтамабіляў з усталяванай ПБС); 8 — дыягнастычная лямпа сістэмы кіравання пнеўмападвескай; 9 — кантрольная лямпа транспартнага становішча падвескі; 10 — пераключальнік рэжыму другога транспартнага становішча падвескі; 11 — дыягнастычны раздым ISO 9141; 12 — кнопка дыягностыкі АБС аўтамабіля; 13 — кнопка дыягностыкі прычэпа; 14 — кнопка дыягностыкі сістэмы кіравання пнеўмападвескай

1. Пры ўключэнні замка ўключэння стартара ў становішча «прыборы» праводзіць папярэднюю дыягностыку ўсіх сваіх прылад і кантрольных лямпаў. Пры гэтым абедзве кантрольныя лямпы 8 і 9 (рыс. 6) загараюцца і гаснуць праз 2–3 с, калі блок кіравання не выявіў памылак.

Затым, пры наяўнасці дастатковай велічыні ціску ў рэсіверы і зняцці з ручнога тормазу, сістэма аўтаматычна ўсталёўвае падвеску ў становішча, у якім яна знаходзілася на момант папярэдняга выключэння сілкавання.

2. Дазваляе рэгуляваць вышыню сядла (платформы), а таксама запамінаць два любыя становішчы вышыні і пры неабходнасці ўсталёўваць любое з іх пры дапамозе пульта дыстанцыйнага кіравання.

Заўвага. Рэгуляванне з пульта вырабляецца на які стаіць аўтамабілі або пры хуткасці ніжэй 30 км/г.

3. Аўтаматычна падтрымлівае ўстаноўленую раней вышыню і блакуе падвеску пры тармажэнні.

Пры хуткасці больш за 30 км/г аўтаматычна ўсталёўвае «транспартнае» становішча вышыні, пры хуткасці больш за 60 км/г — другое «транспартнае» становішча (для памяншэння вышыні цэнтра цяжару і павышэння ўстойлівасці аўтамабіля).

Сістэма таксама дазваляе ўсталёўваць першае або другое «транспартнае» становішча вышыні пры дапамозе пераключальніка 10 (рыс. 6).

4. Забяспечвае ўбудаваную самадыягностыку ў працэсе руху і пры выяўленні неспраўнасці або памылкі сігналізуе аб гэтым кіроўцу шляхам уключэння чырвонай кантрольнай лямпы.

Пульт дыстанцыйнага кіравання ўключаецца і выключаецца кнопкай 7 (рыс. 4), пры гэтым, адпаведна, павінна загарацца або гаснуць лямпа 8 на пульце.

Кіраванне з пульта дыстанцыйнага кіравання ажыццяўляецца наступным чынам:

  • — пад’ём/апусканне пры націску на кнопкі 1, 2 (рыс. 4);
  • — устаноўка вышыні ў «транспартнае» становішча пры націску на кнопку 4;
  • — запіс устаноўленага ўзроўню ў памяць вырабляецца пры націску на кнопку 3 («STOP») і, не адпускаючы яе, на кнопку 5 або 6 («памяць» М1 або М2);
  • — устаноўка раней запісанага ў памяць узроўню вышыні пры націску на кнопку 5 або 6 («памяць» М1 або М2);
  • — перапыненне працэсу змянення ўзроўню вышыні пры націску на кнопку 3 («STOP»).

Чырвоная кантрольная лямпа 8 (рыс. 6) сігналізуе аб спраўнасці/неспраўнасці сістэмы, а таксама служыць сродкам вываду інфармацыі аб выглядзе неспраўнасці пры дыягностыцы.

Жоўтая кантрольная лямпа 9 сігналізуе аб стане «транспартнага» становішча падвескі і можа пагаснуць, калі ўзровень вышыні ўсталяваўся ў зададзенае становішча, альбо застацца ва ўключаным стане, калі ўзровень вышыні адрозніваецца ад зададзенага.

Пры ўстаноўцы вышыні ў «транспартнае» становішча датчык 16 (рыс. 1) павінен знаходзіцца ў становішчы, паказаным на рыс. 7.

Рыс. 7. Размяшчэнне рычага датчыка становішча падвескі пры ўстаноўцы транспартнага становішча: 1 — датчык становішча падвескі; 2 — рычаг; 3 — цяга; Vp — верхняя палка ўзмацняльніка рамы; o — апусканне; p — пад’ём; B — бобышка бэлькі задняга моста; Lp — ланжэрон правы

Устаноўка рычага 2 у гарызантальнае становішча пры выстаўленым «транспартным» становішчы (370 мм) ажыццяўляецца рэгуліроўкай даўжыні цягі 3.

Сістэма не патрабуе спецыяльнага абслугоўвання, акрамя кантрольнай праверкі функцыянавання.

Кантрольная праверка сістэмы

1. Перад праверкай функцыянавання пераканацца ў адсутнасці уцечак сціснутага паветра з пнеўмасістэмы.

Уключыць кнопку «масы».

Уключыць замок уключэння стартара і прыбораў у становішча «прыборы». Пры гэтым адначасова павінны загарэцца і праз 2 сек. пагаснуць усе кантрольныя лямпы сістэмы пнеўмападвескі (рыс. 6).

  • 2. Запусціць рухавік і падняць ціск у рэсіверах пнеўмападвескі да нормы (6,9–8,2 кгс/см²).
  • 3. Калі на панэлі прыбораў гарыць жоўтая лямпа кантролю транспартнага становішча, то гэта паказвае на тое, што падвеска аўтамабіля знаходзіцца ў становішчы, адрозным ад транспартнага, і неабходна ўсталяваць яе ў транспартнае становішча, націснуўшы кнопку 4 на пульце (рыс. 4).

Пры ўстанаўленні транспартнага становішча кантрольная лямпа павінна пагаснуць. Неабходна пераканацца ў тым, што сістэма пнеўмападвескі ўсталявала намінальную вышыню (транспартнае становішча) грузавой платформы (гл. рыс. 7).

  • 4. Змяніць узровень платформы пры дапамозе кнопкі «ўверх» і «ўніз», пры гэтым жоўтая кантрольная лямпа «транспартнага» становішча павінна загарэцца.
  • 5. Запісаць у памяць электроннага блока дзве любыя ўстаноўкі вышыні платформы.

Для гэтага неабходна ўсталяваць у жаданае становішча кнопкамі «ўверх» або «ўніз» на пульце кіравання, націснуць кнопку «STOP» і любую з кнопак «М1» (памяць 1) або «М2» (памяць 2), не адпускаючы кнопку «STOP» (рыс. 4).

  • 6. Перавесці падвеску ў «транспартнае» становішча, націснуўшы адпаведную кнопку, і праверыць — устанаўлівае ці не сістэма запісаную раней у «памяць» вышыню платформы пры націску на кнопкі «М1» і «М2» пульта дыстанцыйнага кіравання.

Пры гэтым, калі вышыня платформы будзе набліжацца да ўстаноўленага або запісанага раней у «памяць» узроўню, будзе чуцен характэрны шум пераключальных клапанаў (спыніць рэгуляванне можна, націснуўшы кнопку «STOP»).

Пасля гэтага праверыць, ці ўсталёўваецца аўтаматычна «транспартнае» становішча падвескі пры пачатку руху (пры хуткасці вышэй 30 км/г «транспартнае» становішча аўтаматычна ўсталёўваецца і жоўтая кантрольная лямпа на шчытку прыбораў павінна пагаснуць).

Магчымыя неспраўнасці ў сістэме кіравання падвескі і спосабы іх ухілення

Пры павароце ключа замка ўключэння стартара ў становішча «Прыборы» не загараюцца кантрольныя лямпы:

  • — Адсутнічае або паніжана напруга бартавой сеткі аўтамабіля, разраджаны АКБ — Праверыць напругу бартавой сеткі, предохораніцелі, зарадзіць АКБ.
  • — Адсутнічае напруга сілкавання блока кіравання (БК) — Праверыць предохораніцелі сілкавання БК і праводку. Ухіліць неспраўнасць у праводцы і замяніць предохораніцелі.

Пры павароце ключа замка ўключэння стартара ў становішча «Прыборы» не загараецца адна з кантрольных лямпаў:

  • — Неспраўнасць кантрольнай лямпы або праводкі — Замяніць кантрольную лямпу, ухіліць неспраўнасць у праводцы.
  • — Неспраўнасць блока кіравання — Замяніць блок кіравання.

Пасля павароту ключа ў становішча «Прыборы» не гасне чырвоная кантрольная лямпа:

  • — Неспраўнасць шпулькі датчыка, дрэнны кантакт у раздыме злучэння датчыка з кабелем, абрыў кабеля — Праверыць актыўнае супраціўленне датчыкаў і кабеляў, вызначыць месца неспраўнасці. Ухіліць неспраўнасць шляхам замены датчыка або кабеля.
  • — Неспраўнасць шпулек электрамагнітных клапанаў, парушаны кантакт у раздыме, неспраўнасць злучальнага кабеля — Праверыць актыўнае супраціўленне шпулек электрамагнітных клапанаў, кабеля і раздыма.
  • — Парушэнне кантакту ў камутацыйнай калодцы блока або ланцугу клемы В7 тахографа — Вызначыць месца неспраўнасці. Ухіліць неспраўнасць шляхам замены модулятара або кабеля. Аднавіць кантакт у калодцы або ланцугу тахографа.
  • — Неспраўнасць блока кіравання — Замяніць блок кіравання.

Пасля павароту ключа ў становішча «Прыборы» або пры руху загараецца і не гасне жоўтая кантрольная лямпа:

  • — Адсутнасць або недастатковы ціск сціснутага паветра ў рэсіверы — Завесці рухавік і давесці ціск у рэсіверах да нормы (6,9–8,2 кгс/см²). Праверыць сістэму на герметычнасць.
  • — Парушана мацаванне або ўстаноўка датчыка, або рычага датчыка — Праверыць мацаванне датчыка і ўстаноўку рычага датчыка.
  • — Парушана герметызацыя пнеўмабалона або трубаправодаў — Ухіліць неспраўнасць.

Пры руху загараецца або мігае чырвоная кантрольная лямпа:

  • — Парушэнне кантактаў, кароткае замыканне або абрыў кабеляў датчыкаў або электрамагнітных кабеляў — Праверыць праводку, электрычныя злучэнні і актыўнае супраціўленне датчыка і электраклапанаў. Замяніць якія выйшлі з ладу вырабы.

Пры націску на кнопкі пульта няма рэакцый падвескі:

  • — Не падключана сілкаванне сістэмы, неспраўны предохораніцель — Праверыць ланцуг сілкавання, замяніць предохораніцель. Праверыць падключэнне.
  • — Не падлучаны або не ўключаны пульт — Падлучыць або ўключыць пульт.