Cuando los vehículos están equipados con suspensión neumática, se instala un sistema de control electrónico ECAS (de Wabco)
El sistema contiene una unidad de microprocesador 18 (figura) ubicada debajo del tablero de instrumentos, un control remoto de suspensión 19 instalado en el lado izquierdo del asiento del conductor, una unidad de válvula electroneumática 17 y un sensor de posición de suspensión inductivo 16 instalado en la parte trasera del larguero derecho del bastidor.
Las lámparas de control 8 y 9 (Figura 2) con símbolos de control de suspensión están instaladas en el panel de instrumentos principal, el interruptor 10 de la segunda posición de transporte está en el panel de instrumentos adicional en el lado derecho del conductor.
El sistema también tiene líneas de diagnóstico conectadas a la toma de diagnóstico 11.
Los fusibles FU6, FU7 del sistema de control de suspensión están instalados en la caja de fusibles (Figura 3), que se encuentra en la placa de circuitos electrónicos del ABS.
La ubicación de los botones en el control remoto se muestra en la fig. 2
El esquema de conexiones eléctricas de los elementos del sistema se muestra en la fig. 3.
Funciones del sistema:
1. Cuando el interruptor de arranque se enciende en la posición de "instrumentos", realiza un diagnóstico preliminar de todos sus dispositivos y lámparas de control. En este caso, las dos lámparas de control 8 y 9 (Fig. 4) se encienden y se apagan después de 2-3 segundos si la unidad de control no ha detectado ningún error.
Luego, si hay suficiente presión en el depósito y se suelta el freno de mano, el sistema ajusta automáticamente la suspensión a la posición en la que estaba en el momento del apagado anterior.
2. Permite regular la altura del sillín (plataforma), así como memorizar dos posiciones de altura cualquiera y, si es necesario, configurar cualquiera de ellas mediante el mando a distancia.
Nota. El control desde el mando a distancia se realiza con el vehículo parado o a velocidades inferiores a 30 km/h.
3. Mantiene automáticamente la altura establecida previamente y bloquea la suspensión al frenar.
A una velocidad de más de 30 km/h, establece automáticamente la posición de altura de "transporte", a una velocidad de más de 60 km/h, la segunda posición de "transporte" (para reducir la altura del centro de gravedad y aumentar la estabilidad del vehículo).
El sistema también le permite establecer la primera o segunda posición de altura de "transporte" mediante el interruptor 10 (Fig. 4).
4. Proporciona un autodiagnóstico incorporado mientras conduce y, si se detecta un mal funcionamiento o un error, avisa al conductor encendiendo la luz roja de advertencia.
El control remoto se enciende y apaga con el botón 7 (Fig. 4), mientras que, en consecuencia, la lámpara 8 en el control remoto debe encenderse o apagarse.
El control remoto es el siguiente:
- —subir/bajar cuando se presionan los botones 1, 2 (Fig. 2);
- - ajustando la altura a la posición de "transporte" presionando el botón 4;
- - el nivel establecido se escribe en la memoria presionando el botón 3 ("STOP") y sin soltarlo - al botón 5 o 6 ("memoria" M1 o M2);
- - configurar el nivel de altura previamente registrado en la memoria presionando el botón 5 o 6 ("memoria" M1 o M2);
- - interrumpir el proceso de cambio del nivel de altura
- —cuando se presiona el botón 3 ("DETENER").
La lámpara de control roja 8 (Fig. 5) señala el estado/mal funcionamiento del sistema y también sirve como medio para mostrar información sobre el tipo de mal funcionamiento durante el diagnóstico.
La lámpara indicadora amarilla 9 indica el estado de la posición de "transporte" de la suspensión y puede apagarse si el nivel de altura esestablecer en la posición establecida, o permanecer encendido si el nivel de altura es diferente al establecido.
Al ajustar la altura a la posición de "transporte", el sensor 16 (Fig. 1) debe estar en la posición que se muestra en la Fig. 6.
La colocación de la palanca 2 en posición horizontal con la posición de "transporte" establecida (370 mm) se realiza ajustando la longitud de la varilla 3.
El sistema no requiere ningún mantenimiento especial más que una comprobación de rendimiento
Comprobación de control del sistema
1. Antes de comprobar el funcionamiento, asegúrese de que no haya fugas de aire comprimido del sistema neumático.
Habilitar botón masivo.
Gire el bloqueo del motor de arranque y los instrumentos a la posición "instrumentos". Al mismo tiempo, deben encenderse al mismo tiempo y después de 2 segundos. apague todas las luces de control del sistema de suspensión neumática (Fig. 5).
- 2. Arranque el motor y normalice la presión en los receptores de suspensión neumática (6,9-8,2 kgf/cm2).
- 3. Si en el cuadro de instrumentos se enciende el testigo amarillo de control de posición de transporte, esto indica que la suspensión del vehículo se encuentra en una posición distinta a la de transporte, y es necesario ponerla en posición de transporte presionando el botón 4 del mando a distancia ( Figura 3).
Cuando se establece la posición de transporte, la luz indicadora debe apagarse. Asegúrese de que el sistema de suspensión neumática haya ajustado la altura nominal (posición de transporte) de la plataforma de carga (ver Fig. 5).
- 4. Cambie el nivel de la plataforma usando los botones "arriba" y "abajo", mientras que la luz indicadora amarilla de "transporte" debe encenderse.
- 5. Escriba cualquiera de los dos ajustes de altura de la plataforma en la memoria de la unidad electrónica.
Para hacer esto, debe configurarlo en la posición deseada usando los botones "arriba" o "abajo" en el panel de control, presione el botón "PARAR" y cualquiera de los "M 1" (memoria 1) o botones "M2" (memoria 2), sin soltar el botón STOP (Fig. 3).
- 6. Mueva la suspensión a la posición de “transporte” presionando el botón correspondiente, y verifique si el sistema establece la altura de la plataforma previamente registrada en la “memoria” presionando los botones “M1” y “M2” del control remoto.
En este caso, cuando la altura de la plataforma se acerque al nivel establecido o registrado previamente en la “memoria”, se escuchará el ruido característico de las válvulas de conmutación (puede detener la regulación presionando el botón “STOP”).
Después de eso, verifique si la posición de "transporte" de la suspensión se establece automáticamente al inicio del movimiento (a una velocidad superior a 30 km / h, la posición de "transporte" se establece automáticamente y la lámpara de control amarilla en el el panel de instrumentos debe apagarse).
Posibles fallos de funcionamiento en el sistema de control de suspensión y cómo solucionarlos
Falla
Motivo
- Remedio
Cuando la llave de bloqueo de arranque se gira a la posición "Instrumentos", la lámpara de control no se enciende
- No hay tensión o baja tensión de la red de a bordo del vehículo, la batería está descargada
- Compruebe el voltaje de la red de a bordo, fusibles, cargue la batería
- No hay tensión de alimentación a la unidad de control (CU)
- Compruebe los fusibles de alimentación de la unidad de control y el cableado.
- Solucionar problemas de cableado y reemplazar fusibles
Al girar la llave de la cerradura de arranque a la posición "Instrumentos", una de las lámparas de control no se enciende
- mal funcionamiento de la lámpara de control o el cableado
- Reemplace la lámpara piloto, repare la falla de cableado
- Unidad de control defectuosa
- Reemplace la caja de control
Después de girar la llave a la posición "Instrumentos", la luz roja de control no se apaga
- Mal funcionamiento de la bobina del sensor, mal contacto en el conector para conectar el sensor al cable, rotura de cable
- Verifique la resistencia de los sensores y cables, determine dónde está la falla.
- Resuelva el problema reemplazando el sensor o el cable.
- Bobinas de electroválvulas defectuosas, contacto roto en el conector, cable de conexión defectuoso
- Compruebe la resistencia de las bobinas, el cable y el conector de la válvula solenoide.
- Fallo de contacto en el bloque de conmutación del bloque o circuito del terminal B7 del tacógrafo
- Determina dónde está la falla.
- Solucione el problema reemplazando el modulador o el cable
- Restaurar contacto en el bloque o circuito del tacógrafo
- Unidad de control defectuosa
- Reemplace la caja de control
Después de girar la llave a la posición "Instrumentos" o al conducir, la luz amarilla se enciende y no se apaga.lámpara de control
- Falta o insuficiente presión de aire comprimido en el depósito
- Arranque el motor y normalice la presión en los depósitos (6,9-8,2 kg/cm2)
- La fijación o instalación del sensor, o la palanca del sensor está rota
- Compruebe el montaje del sensor y la instalación del brazo del sensor.
- El sellado de la cámara de aire o de las tuberías está roto
- Solucionar problemas
- Revise el sistema en busca de fugas.
- Solucionar problemas
La luz de advertencia roja se enciende o parpadea mientras se conduce
- Contactos rotos, cortocircuito o rotura de cables de sensores o cables electromagnéticos
- Compruebe el cableado, las conexiones eléctricas y la resistencia del sensor y las electroválvulas.
- Reemplazar elementos fallidos
No hay reacción de suspensión al presionar los botones del control remoto
- La alimentación del sistema no está conectada, el fusible está roto
- Compruebe el circuito de alimentación, reemplace el fusible
- Compruebe la conexión.
- El mando a distancia no está conectado o encendido
- Conectar o encender el control remoto