Система управління пневмопідвіскою МАЗ

При обладнанні автомобілів пневмопідвіскою встановлюється система електронного керування нею типу ECAS (фірми Wabco)

Система містить мікропроцесорний блок 18 (малюнок), розташований під панеллю приладів, пульт 19 дистанційного керування підвіскою, встановлений з лівого боку сидіння водія, блок електропневмоклапанів 17 і індуктивний датчик положення 16 підвіски, встановлений в задній частині правого лонжеронарам.

Розташування елементів АБС та системи керування пневмопідвіскою на автомобілі: 1 - датчики частоти обертання коліс; 2 – електропневмомодулятори гальмівного тиску; 3 – мікропроцесорний блок АБС; 4 – плата комутаційна; 5 – реле живлення; 6 – блок АБС; 7 – інфомодуль; 8 – контрольні лампи; 9 – перемикач режимів роботи АБС; 10 – кабель спіральний живлення АБС причепа; 11 - діагностичний роз'єм; 12 – розетка для підключення спірального кабелю; 13 - паркувальна розетка; 14 - пропорційний електропневмоклапан; 15 - пневмоциліндр обмеження подачі палива; 16 - датчик положення пневмопідвіски; 17 - блок електропневмоклапанів пневмопідвіски; 18, 19 - електронний блок та пульт управління пневмопідвіскою

Контрольні лампи 8 та 9 (рисунок 2) із символами керування підвіскою встановлені на основному щитку приладів, перемикач 10 другого транспортного положення — на додатковому щитку приладів з правого боку від водія.

Розташування контрольних ламп та елементів АБС та системи керування пневмопідвіскою на панелі приладів: 1 - контрольна лампа АБС тягача; 2 – контрольна лампа АБС причепа; 3 – контрольна лампа ланцюга живлення АБС причепа; 4 - контрольна лампа режиму "Temposet" (тільки для автомобілів, оснащених пристроєм обмеження швидкості); 7 - вимикач режиму ПБС (тільки для автомобілів із встановленою ПБС); 8 - діагностична лампа системи керування пневмопідвіскою; 9 – контрольна лампа транспортного положення підвіски; 10 - перемикач режиму другого транспортного положення підвіски; 11 - діагностичний роз'єм ISO 9141; 12 – кнопка діагностики АБС автомобіля; 13 – кнопка діагностики причепа; 14 - кнопка діагностики системи керування пневмопідвіскою

Система має також діагностичні лінії, підключені до діагностичного роз'єму 11.

Розташування елементів АБС та електронного блоку "Екран" на комутаційній платі

Запобіжники FU6, FU7 системи керування підвіскою встановлені в блоці запобіжників (рисунок 3), що розташований на комутаційній платі електронних блоків АБС.

Розташування кнопок на пульті дистанційного керування: 1 - кнопка підйому платформи вгору; 2 – кнопка опускання платформи вниз; 3 - кнопка зупинки процесу підйому/опускання; 4 - кнопка встановлення платформи у транспортне положення; 5, 6 – кнопка пам'яті фіксованих положень платформи; 7 – кнопка включення пульта; 8 - контрольна лампа вмикання пульта

Розташування кнопок на пульті дистанційного керування показано на рис. 2

Схема електричних з'єднань елементів системи

Функції системи:

Розташування контрольних ламп та елементів АБС та системи керування пневмопідвіскою на панелі приладів: 1 - контрольна лампа АБС тягача; 2 – контрольна лампа АБС причепа; 3 – контрольна лампа ланцюга живлення АБС причепа; 4 - контрольна лампа режиму "Temposet" (тільки для автомобілів, оснащених пристроєм обмеження швидкості); 7 - вимикач режиму ПБС (тільки для автомобілів із встановленою ПБС); 8 - діагностична лампа системи керування пневмопідвіскою; 9 – контрольна лампа транспортного положення підвіски; 10 - переключа режиму другого транспортного положення підвіски; 11 - діагностичний роз'єм ISO 9141; 12 – кнопка діагностики АБС автомобіля; 13 – кнопка діагностики причепа; 14 - кнопка діагностики системи керування пневмопідвіскою

1. При включенні замку включення стартера в положення "прилади" проводить попередню діагностику всіх пристроїв та контрольних ламп. При цьому обидві контрольні лампи 8 і 9 (рис. 6) запалюються і гаснуть через 2-3 с, якщо блок керування не виявив помилок.

Потім, за наявності достатньої величини тиску в ресивері та зняття з ручного гальма, система автоматично встановлює підвіску в положення, в якому вона перебувала на момент попереднього вимикання живлення.

2. Дозволяє регулювати висоту сідла (платформи), а також запам'ятовувати два будь-які положення висоти та за необхідності встановлювати будь-яке з них за допомогою пульта дистанційного керування.

Примітка. Регулювання з пульта проводиться на автомобілі або при швидкості нижче 30 км/год.

3. Автоматично підтримує встановлену висоту і блокує підвіску при гальмуванні.

При швидкості понад 30 км/год автоматично встановлює «транспортне» положення висоти, при швидкості більше 60 км/год — друге «транспортне» положення (для зменшення висоти центру тяжіння та підвищення стійкості автомобіля).

Система також дозволяє встановлювати перше або друге «транспортне» положення висоти за допомогою перемикача 10 (рис. 6).

4. Забезпечує вбудовану самодіагностику в процесі руху та при виявленні несправності або помилки сигналізує про це водію шляхом увімкнення червоної контрольної лампи.

Пульт дистанційного керування вмикається та вимикається кнопкою 7 (рис. 6), при цьому, відповідно, повинна загорятись або гаснути лампа 8 на пульті.

Керування з пульта дистанційного керування здійснюється таким чином:

  • - підйом/опускання при натисканні на кнопки 1, 2 (рис. 4);
  • - встановлення висоти в «транспортне» положення при натисканні на кнопку 4;
  • - запис встановленого рівня в пам'ять проводиться при натисканні на кнопку 3 («STOP») і не відпусток її — на кнопку 5 або 6 («пам'ять» М1 або М2);
  • - встановлення раніше записаного в пам'ять рівня висоти при натисканні на кнопку 5 або 6 («пам'ять» М1 або М2);
  • - переривання процесу зміни рівня висоти
  • - при натисканні на кнопку 3 («STOP»).

Червона контрольна лампа 8 (рис. 6) сигналізує про справність/несправність системи, а також служить засобом виведення інформації виду несправності при діагностиці.

Жовта контрольна лампа 9 сигналізує про стан транспортного положення підвіски і може згаснути, якщо рівень висоти встановився в задане положення, або залишитися у включеному стані, якщо рівень висоти відмінний від заданого.

Під час встановлення висоти в «транспортне» положення датчик 16 (рис. 1) повинен знаходитися в положенні, показаному на рис. 6.

Встановлення важеля 2 у горизонтальне положення при виставленому «транспортному» положенні (370 мм) здійснюється регулюванням довжини тяги 3.

Система не потребує спеціального обслуговування, крім контрольної перевірки функціонування

Контрольна перевірка системи

1. Перед перевіркою функціонування переконатися у відсутності витоків стисненого повітря із пневмосистеми.

Увімкнути кнопку «маси».

Включити замок увімкнення стартера та приладів у положення «прилади». При цьому одночасно повинні спалахнути і через 2 сек. погаснути всі контрольні лампи системи пневмопідвіски (рис. 5).

Розташування важеля датчика положення підвіски при встановленні транспортного положення: 1 - датчик положення підвіски; 2 – важіль; 3 – тяга; Vp – верхня полиця підсилювача рами; o - опускання; p – підйом; B – бобишка балки заднього моста; Lp - лонжерон правий
  • 2. Запустити двигун і повести тиск у ресиверах пневмопідвіски до норми (6,9-8,2 кгс/см 2).
  • 3. Якщо на панелі приладів горить жовта лампа контролю транспортного положення, це вказує на те, що підвіска автомобіля знаходиться в положенні, відмінному від транспортного, і необхідно встановити її в транспортне положення, натиснувши кнопку 4 на пульті (мал. 4).

Під час встановлення транспортного положення контрольна лампа повинна згаснути. Необхідно переконатися, що система пневмопідвіски встановила номінальну висоту (транспортне положення) вантажної платформи (див. рис. 5).

  • 4. Змінити рівень платформи за допомогою кнопок «вгору» і «вниз», при цьому жовта контрольна лампа «транспортного» положення повинна спалахнути.
  • 5. Записати в пам'ять електронного блоку дві будь-які установки висоти платформи.

Для цього необхідно встановити в бажане положення кнопками "вгору" або "вниз" на пульті управління, натиснути кнопку "STOP" і будь-яку з кнопок "М 1" (пам'ять 1) або "М2" (пам'ять 2), не відпускаючи кнопку "STOP" (рис. 4).

  • 6. Перевести підвіску в «транспортне» положення, натиснувши відповідну кнопку, і перевірити — чи встановлює система записану раніше в «пам'ять» висоту платформи при натисканні на кнопки «М1» і «М2» пульта дистанційного керування.

При цьому, коли висота платформи буде наближатися до встановленого або записаного раніше в «пам'ять» рівня, буде чутно характерний шум клапанів, що перемикаються (припинити регулювання можна, натиснувши кнопку «STOP»).

Після цього перевірити чи встановлюється автоматично «транспортне» положення підвіски на початку руху (при швидкості вище 30 км/год «транспортне» положення автоматично встановлюється і жовта контрольна лампа на щитку приладів повинна згаснути).

Можливі несправності в системі керування підвіски та способи їх усунення

Несправність

Причина

  • Спосіб усунення

При повороті ключа замка включення стартера в положення «Прилади» не спалахує контрольна лампа

- Відсутня або знижена напруга бортової мережі автомобіля, розряджені АКБ

  • Перевірити напругу бортової мережі, запобіжники, зарядити АКБ

- Відсутня напруга живлення блоку керування (БО)

  • Перевірити запобіжники живлення БУ та проводку.
  • Усунути несправність у проводці та замінити запобіжники

При повороті ключа замка включення стартера в положення «Прилади» не спалахує одна з контрольних ламп

- несправність контрольної лампи або проводки

  • Замінити контрольну лампу, усунути несправність у проводці

- Несправність блоку керування

  • Замінити блок керування

Після повороту ключа в положення «Прилади» не гасне червона контрольна лампа

- Несправність котушки датчика, поганий контакт у роз'ємі з'єднання датчика з кабелем, обрив кабелю

  • Перевірити активний опір датчиків та кабелів, визначити, де несправність.
  • Усунути несправність шляхом заміни датчика або кабелю.

- Несправність котушок електромагнітних клапанів, порушений контакт у роз'ємі, несправність з'єднувального кабелю

  • Перевірити активний опір котушок електромагнітних клапанів, кабелю та роз'єму.

- Порушення контакту в комутаційній колодці блоку або ланцюга клеми В7 тахографа

  • Визначити, де несправність.
  • Усунути несправність шляхом заміни модулятора або кабелю
  • Відновити контакт у колодці або ланцюгу тахографа

- Несправність блоку керування

  • Замінити блок керування

Після повороту ключа в положення «Прилади» або під час руху спалахує і не гасне жовта контрольна лампа

- Відсутність або недостатній тиск стисненого повітря в ресивері

  • Завести двигун та довести тиск у ресиверах до норми (6,9-8,2кг/см 2)

- Порушено кріплення або встановлення датчика або важеля датчика

  • Перевірити кріплення датчика та встановлення важеля датчика.

- Порушена герметизація пневмобаллону або трубопроводів         |

  • Усунути несправність
  • Перевірити систему на герметичність.
  • Усунути несправність

Під час руху загоряється або блимає червона контрольна лампа

- Порушення контактів, коротке замикання або обрив кабелів датчиків або електромагнітних кабелів

  • Перевірити проводку, електричні з'єднання та активний опір датчика та електроклапанів.
  • Замінити вироби, що вийшли з ладу

При натисканні на кнопки пульта немає реакцій підвіски       

- Не підключено живлення системи, несправний запобіжник

  • Перевірити ланцюг живлення, замінити запобіжник
  • Перевірити підключення.

- Не підключено або не увімкнено пульт

  • Підключити або увімкнути пульт