Los espacios térmicos en el mecanismo de la válvula están diseñados para asegurar un ajuste hermético de la válvula en el asiento, cuando las partes del accionamiento de la válvula se expanden durante el funcionamiento del motor
El valor del entrehierro térmico en las válvulas de admisión y escape es el mismo y es ajustable entre 0,25 y 0,30 mm.
Al volver a verificar los espacios después de desplazar el cigüeñal del motor ajustado, es posible cambiarlos a los límites de 0,20-0,35 mm debido a la forma y ubicación de las superficies de las partes del mecanismo de sincronización, que es aceptable.
Si los espacios térmicos son demasiado grandes, la altura de elevación de la válvula disminuye, como resultado de lo cual se deteriora el llenado y la limpieza de los cilindros, aumentan las cargas de choque y aumenta el desgaste de las piezas del mecanismo de distribución de gas.
En espacios muy pequeños, como resultado de la expansión térmica de las partes del mecanismo de distribución de gas, las válvulas no se ajustan firmemente a los asientos, se alteran los procesos dinámicos de gas en los cilindros del motor y la potencia y técnica y el rendimiento económico del motor se deteriora.
Además, la reducción de la holgura en el accionamiento de la válvula de escape puede provocar el sobrecalentamiento de las válvulas y su desgaste.
Los espacios térmicos deben ajustarse en un motor frío o no antes de 1 hora después de que se haya detenido.
Al ajustar los entrehierros y volver a comprobarlos, se recomienda presionar los balancines:
- - en la cabeza de la fila derecha de cilindros, los balancines de las válvulas de escape hasta el final del eje, las válvulas de admisión - hasta la arandela de empuje;
- - en la cabeza de la fila izquierda de cilindros, los balancines de las válvulas de escape a la arandela de empuje, las válvulas de admisión - al final del eje.
Las válvulas de escape del banco derecho de cilindros están ubicadas más cerca del ventilador, las válvulas de escape de la fila izquierda de cilindros están más cerca del volante.
Secuencia de ajuste:
- 1. Cierre el suministro de combustible.
- 2. Afloje los pernos de la tapa de la culata y quite las tapas.
- 3. Comprobar el par de apriete de los tornillos del eje de balancines, que debe ser de 120... 150 Nm (12... 15 kgcm).
- 4. Girando el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj (visto desde el lado del ventilador) desde el frente con una llave para el perno de fijación de la polea o desde atrás con una palanca para el volante a través de la escotilla en la parte inferior de la carcasa del volante, utilizando los orificios del volante. (Fig. 1), establezca el momento en que la válvula de entrada del primer cilindro suba por completo (es decir, se cierre).
Siguiendo girando el cigüeñal, gírelo ⅓ de vuelta (120°) más. Esta posición del cigüeñal corresponde a la carrera de compresión en el primer cilindro y ambas válvulas de este cilindro estarán cerradas.
- 5. Use una galga de espesores para verificar el espacio entre el extremo de la válvula y la punta del balancín en las válvulas de admisión y escape del primer cilindro y, si es necesario, ajústelo.
- 6. para ajustar los espacios, desenrosque la tuerca del tornillo de ajuste, inserte la sonda en el espacio y, girando el tornillo con un destornillador (Fig. 2), ajuste el espacio a 0,25-0,30 mm.
Sujete el tornillo con un destornillador, apriete la tuerca y compruebe la holgura.
Con un espacio bien ajustado, una sonda de 0,25 mm de espesor debe entrar con una ligera presión, una de 0,30 mm de espesor con fuerza.
- 7. Para ajustar los juegos de válvulas de los cilindros restantes, gire el cigüeñal en la misma dirección hasta que la válvula de admisión del cilindro regulado esté completamente cerrada y ⅓ de vuelta adicional. Ajuste los espacios como se indica arriba (ver punto 6).
Se recomienda ajustar los espacios en los cilindros de acuerdo con el orden de su operación 1-4-2-5-3-6. El esquema de numeración de los cilindros se encuentra en el artículo "Características del motor".
- 8. Después de ajustar los espacios, arranque el motor y escuche su trabajo.
No debe haber golpes en el mecanismo de la válvula. Si hay un golpe característico de las válvulas, detenga el motor y repita el ajuste de la separación.
- 9. Instale y asegure las tapas de las culatas, verifique el estado de las juntas. No debe haber fugas de aceite en el lugar donde encajan las cubiertas.