Thermische Spiele im Ventilmechanismus sollen einen festen Sitz des Ventils auf dem Sitz gewährleisten, wenn sich die Ventilantriebsteile während des Motorbetriebs ausdehnen
Die Größe des thermischen Spalts an den Einlass- und Auslassventilen ist gleich eingestellt und im Bereich von 0,25–0,30 mm einstellbar.
Bei der erneuten Überprüfung des Spiels nach dem Anlassen der Kurbelwelle eines eingestellten Motors können sich diese aufgrund von Fehlern in der Form und Position der Oberflächen der Teile des Steuermechanismus auf 0,20 bis 0,35 mm ändern, was akzeptabel ist.
Wenn die thermischen Abstände zu groß sind, verringert sich die Hubhöhe der Ventile, wodurch sich die Befüllung und Reinigung der Zylinder verschlechtert, Stoßbelastungen zunehmen und der Verschleiß der Teile des Gasverteilungsmechanismus zunimmt.
Bei sehr kleinen Spaltmaßen ist aufgrund der Wärmeausdehnung der Teile des Gasverteilungsmechanismus ein fester Sitz der Ventile an den Sitzen nicht gewährleistet, gasdynamische Prozesse in den Motorzylindern werden gestört und die Leistung und Technik beeinträchtigt und die wirtschaftlichen Indikatoren des Motors verschlechtern sich.
Darüber hinaus kann eine Reduzierung des Spiels im Auslassventilantrieb zu einer Überhitzung der Ventile und deren Durchbrennen führen.
Stellen Sie die thermischen Abstände bei kaltem Motor oder frühestens eine Stunde nach dem Abstellen ein.
Beim Einstellen und erneuten Überprüfen des thermischen Spiels wird empfohlen, die Ventilkipphebel zu drücken:
- - am Kopf der rechten Zylinderreihe befinden sich die Kipphebel der Auslassventile am Ende der Achse, der Einlassventile - an der Anlaufscheibe;
- - Am Kopf der linken Zylinderreihe befinden sich die Kipphebel der Auslassventile an der Anlaufscheibe, die Einlassventile am Ende der Achse.
Die Auslassventile der rechten Zylinderreihe liegen näher am Lüfter, die der linken Zylinderreihe näher am Schwungrad.
Anpassungsreihenfolge:
- 1. Schalten Sie die Kraftstoffzufuhr ab.
- 2. Lösen Sie die Schrauben, mit denen die Zylinderkopfabdeckungen befestigt sind, und entfernen Sie die Abdeckungen.
- 3. Überprüfen Sie das Anzugsdrehmoment der Kipphebelachsschrauben, das 120–150 Nm (12–15 kgcm) betragen sollte.
- 4. Drehen Sie die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn (von der Lüfterseite aus gesehen) von vorne mit einem Schraubenschlüssel an der Befestigungsschraube der Riemenscheibe oder von hinten mit einem Brecheisen am Schwungrad durch die Luke im unteren Teil des Schwungradgehäuses, indem Sie die Löcher im verwenden Schwungrad (Abb. 1), stellen Sie den Moment ein, in dem das Einlassventil des ersten Zylinders vollständig angehoben (d. h. geschlossen) wird.
Drehen Sie die Kurbelwelle weiter und drehen Sie sie noch etwa ⅓ weitere Umdrehungen (120°). Diese Position der Kurbelwelle entspricht dem Kompressionstakt im ersten Zylinder und beide Ventile dieses Zylinders werden geschlossen.
- 5. Mit einer Fühlerlehre den Spalt zwischen Ventilende und Kipphebelspitze an den Einlass- und Auslassventilen des ersten Zylinders prüfen und ggf. anpassen.
- 6. Um die Lücken einzustellen, lösen Sie die Mutter der Einstellschraube, führen Sie eine Fühlerlehre in die Lücke ein und stellen Sie durch Drehen der Schraube mit einem Schraubendreher (Abb. 2) die Lücke auf 0,25–0,30 mm ein.
Halten Sie die Schraube mit einem Schraubendreher fest, ziehen Sie die Mutter fest und prüfen Sie den Spalt.
Bei richtig eingestelltem Spalt sollte eine 0,25 mm dicke Sonde mit leichtem Druck eindringen, eine 0,30 mm dicke Sonde mit Kraft.
- 7. Um das Ventilspiel der übrigen Zylinder einzustellen, drehen Sie die Kurbelwelle in die gleiche Richtung, bis das Einlassventil des verstellbaren Zylinders vollständig geschlossen ist, und anschließend eine weitere ⅓ Umdrehung. Passen Sie die Abstände wie oben angegeben an (siehe Punkt 6).
Es wird empfohlen, das Spiel der Zylinder entsprechend ihrer Betriebsreihenfolge 1-4-2-5-3-6 einzustellen. Das Nummerierungsschema der Zylinder finden Sie im Artikel „Motormerkmale“.
- 8. Nachdem Sie die Lücken eingestellt haben, starten Sie den Motor und hören Sie auf seine Funktion.
Der Ventilmechanismus darf nicht klopfen. Wenn ein charakteristisches Ventilklopfen auftritt, stellen Sie den Motor ab und wiederholen Sie die Spieleinstellung.
- 9. Zylinderkopfhauben montieren und befestigen, Zustand der Dichtungen prüfen. An der Stelle, an der die Abdeckungen aufeinander treffen, darf kein Öl austreten.
