Aus- und Einbau der Kraftstoffpumpe und Rampe Diesel YaMZ-650

Entfernen von Hochdruckleitungen

• Entfernen Sie die Schraube (12), mit der die Hochdruckrohrhalterung befestigt ist
• Überwurfmuttern der Hochdruckleitungen von Kraftstoffpumpe, Rail und Zylinderkopf abschrauben

Entfernen Sie die Hochdruckrohre der Einlassschiene (13) (650.1111673), die Baugruppe der hinteren Hochdruckrohre (14) (650.1112463) und die Baugruppe der vorderen Hochdruckrohre (15) (650.1112433).

Schließen Sie die Löcher, um zu verhindern, dass Schmutz und Staub in die Düsendüsen eindringen.

Dieses Schlauchset ist eine nicht abnehmbare Baugruppe. Nehmen Sie auf keinen Fall Änderungen am Rohrbündel vor, ebenso wenig wie die Flanschbefestigung und die Lage der Rohre.

Entfernen der Niederdruckleitungen

• Lösen Sie die Muttern (3) und die Mutter (4), mit denen die Niederdruckleitungen befestigt sind.
• Überwurfmuttern (2) der Niederdruckleitungen vom Rail-T-Stück, der Kraftstoffpumpe und dem Kraftstoffdruck- und Temperatursensorgehäuse abschrauben.
• Entfernen Sie die Niederdruckleitungen (1) (650.1104390 - Kraftstoffauslassleitung, 650.1104525 - Leitungen von der Kraftstoffpumpe zur Kraftstofffiltereinheit)

Kraftstoffpumpe ausbauen

1. Den Stecker (1) des Kraftstoffpumpen-Nockenwellendrehzahlsensors (Phasensensor) und den Stecker (2) des Bypassventils trennen.

2. Dritten Zylinder mit Werkzeug 1380 auf oberen Totpunkt stellen.

In dieser Position ist der Keil der Kraftstoffpumpenwelle nach oben gedreht.

(Wenn Sie die Kraftstoffpumpe bei montierter vorderer Abdeckung entfernen, stellen Sie sicher, dass der dritte Zylinder auf den oberen Totpunkt eingestellt ist, damit der Schlüssel nicht in das Ölkurbelgehäuse fällt, und verwenden Sie Werkzeug 2547, um ein Schalten des Gangs zu vermeiden.) .

• 3. Befestigungsmutter (650.1111662) des Kraftstoffpumpenzahnrads entfernen, umdrehen und mit der Rückseite am Zahnrad befestigen.
• 4. Mit einer M14-Schraube mit einem Schraubenteil von 60 mm Länge das Zahnrad von der Kraftstoffpumpe entfernen, indem es in die Mutter geschraubt wird.
• 5. Lösen Sie die vier Muttern (3) (311422), mit denen die Kraftstoffpumpe befestigt ist.
• 6. Kraftstoffpumpe (650.1111005) ausbauen.
• 7. Legen Sie alle Teile in eine undurchlässige Plastiktüte.

Zerlegung der Kraftstoffpumpe

• 1. Schrauben (1) lösen.
• 2. Drücken Sie mit einem Kunststoffhammer (3) auf die Kraftstoffentlüftungspumpe (2).

• 3. Die Kraftstoff-Ansaugpumpe (2) ausbauen.
• 4. Entfernen Sie die Kraftstoffpumpendichtung.

• 5. Lösen Sie die Schraube (1) (siehe Abb. a)
• 6. Entfernen Sie den Phasensensor (2) (siehe Abb. 6).
• 7. Entfernen Sie die Dichtung des Phasensensors (3)

Kraftstoffpumpenbaugruppe

• 1. Ersetzen Sie die Dichtung (1) (siehe Abb. 1).
• 2. Dichtung (1) mit Motoröl schmieren.
• 3. Zentrieren Sie die Kraftstoffpumpe in Bezug auf die Kraftstoffpumpe.
• 4. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben der Kraftstoff-Ansaugpumpe in einem Schachbrettmuster mit dem empfohlenen Drehmoment an (siehe Tabelle).

• 5. Schmieren Sie die Dichtung unter dem Sensor mit Motoröl. Berechnung der Dicke der Dichtung, die erforderlich ist, um den Spalt „A“ = 0,3 ± 0,1 mm zu gewährleisten (siehe Abb. 2):
• - Messen Sie den Wert von „a“, der der Länge des Sensors entspricht;
• - Messen Sie den Wert „b“, der dem Abstand von der Sensorauflagefläche zum Ziel der Kraftstoffpumpe entspricht. Die Dicke der Sensordichtung beträgt 0,3 + "a" - "b" mm.
• 6. Phasensensor einbauen.
• 7. Schrauben Sie die Befestigungsschraube des Phasensensors auf und ziehen Sie sie mit dem empfohlenen Drehmoment fest (siehe Tabelle 1).

Hochdruckschiene ausbauen

• 1. Stecker (1) vom Raildrucksensor trennen.
• 2. Schrauben Sie die Überwurfmutter des Kraftstoffablaufrohrs vom Kopf ab.
• 3. Lösen Sie die Muttern (2) (311421), mit denen die Rampe befestigt ist.
• 4. Halter (3) (650.1112556) für Niederdruckleitungen und Halterbuchsen (650.1112554) entfernen.
• 5. Railbaugruppe mit Drucksensor und Bypassventil (650.1112552) und Railbuchsen (650.1112550) entfernen

Hochdruckrail Demontage

• 1. Raildrucksensor (1) abschrauben, dabei an der Buchse (2) festhalten.
• 2. Verschließen Sie die Löcher.
• 3. Legen Sie nach dem Ausbau alle Teile in eine undurchlässige Plastiktüte.

Hochdruckschienenbaugruppe

• 1. Gehen Sie beim Einbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus vor.
• 2. Ziehen Sie den Raildrucksensor mit dem empfohlenen Drehmoment an (siehe Tabelle)

Installation der Rail- und Hochdruckleitungen

• 1. Hochdruckrail in umgekehrter Ausbaureihenfolge einbauen.
• 2. Installieren Sie die Hochdruckleitungen, verbinden Sie ihre Spitzen mit Fittings an der Einspritzpumpe und dem Kraftstoffverteiler, schrauben Sie die Überwurfmuttern der Leitungen an.
• 3. Installieren Sie die hinteren und vorderen Hochdruckrohre als eine Baugruppe, für die Sie die Rohrspitzen manuell in die entsprechenden gepaarten Löcher der Einspritzdüsenanschlüsse und Kraftstoffverteileranschlüsse einbauen und die Überwurfmuttern aufschrauben. (Bei Neuteilen die Transportsicherungen erst kurz vor dem Einbau entfernen).
• 4. Ziehen Sie die Hochdruckleitungen abschließend in der folgenden Reihenfolge fest:
• - Überwurfmuttern an den Düsen für die Kraftstoffversorgung des Einspritzventils mit einem Drehmoment von Mcr = 15 ± 1,5 Nm anziehen und mit einem Winkel von 60˚ ± 5˚ anziehen;
• - Überwurfmuttern an der Rampe mit einem Drehmoment von Mcr = 25 ± 2,5 Nm anziehen und mit einem Winkel von 60˚ + 5˚ anziehen;
• - 2 Rail-Befestigungsmuttern und die Befestigungsschraube des Hochdruckrohrhalters mit vorderem Drehmoment Мcr = 20±4 Nm anziehen;
• - Rohrmuttern an der Kraftstoffpumpe mit Mcr = 15 ± 1,5 Nm anziehen und mit einem Winkel von 60˚ ± 5˚ anziehen.
• 5. Ziehen Sie die Überwurfmutter des Kraftstoffablaufrohrs vom Kopf mit einem Drehmoment Mcr = 28 ± 2 Nm an.

Anzugsdrehmomente des Kraftstoffeinspritzsystems YaMZ-650

• Befestigungsbolzen der Kraftstoffpumpe - (Dichtmittel Loctite 542) 20±4 Nm
• Schrauben zur Befestigung der Druckerhöhungspumpe - (schachbrettartig anziehen) 8±1 Nm
• Schraube zur Befestigung des Drehzahlsensors der Kraftstoffpumpenwelle (Phasensensor) 8±1 Nm
• Schrauben zur Befestigung des Druck- und Lufttemperatursensors im Ansaugkrümmer 6,5±1,5 Nm
• Muttern zur Befestigung der Kraftstoffleitungen am Rail und am Injektoranschluss - 40 Nm (bei Kraftstoffleckage mit einem maximalen Drehmoment von 50 Nm anziehen)
• Raildrucksensor 20±2 Nm
• Hülse zum Anschluss des Drucksensors an das Rail 45±5 Nm
• Muttern zur Befestigung von Niederdruckrohren aus Polyamid 28±2 Nm
• Öleinfüllschraube Kraftstoffpumpe 35±5 Nm
• Schrauben Kabelbaum Motorsensor 30±6 Nm
• Einspritzdüsenmutter im Zylinderkopf - Voranzugsmoment 5 Nm; Endanzugsmoment 60 Nm
• Mutter Kraftstoffpumpenantriebsrad 195±20 Nm
• Befestigungsmuttern der Kraftstoffpumpe - (mit einem Kreuz anziehen und dann nur die Mutter anziehen, die zuerst angezogen wurde) - 60 ± 12 Nm