Características del motor diésel YaMZ-236/238M2

Los motores YaMZ-236M2 y YaMZ-238M2 son modelos de seis y ocho cilindros de la familia de motores diésel de cuatro tiempos de Avtodizel OJSC

El motor YaMZ-238AM2 es una modificación del motor YaMZ-238M2, cuya potencia está limitada a 225 hp. durante todo el período de funcionamiento.

El motor YaMZ-238VM tiene la misma potencia nominal y par máximo que el motor YaMZ-238M2, se distingue por su integridad y un cárter de aceite especial que permite el funcionamiento con mayores balanceos y recortes.

En la Figura 1, una vista general de un motor diesel

El motor YaMZ-238GM2 está diseñado para operación estacionaria o cíclicamente variable y se diferencia del motor YaMZ-238M2 principalmente en la configuración y el ajuste del equipo de combustible.

En la figura 2, sección longitudinal de un motor diésel

El motor YaMZ-238KM2 está diseñado para instalarse en un camión volquete subterráneo.

En la figura 3, una sección transversal de un motor diesel

Los motores YaMZ-236M2, YaMZ-238M2, YaMZ-238AM2, YaMZ-238VM, YaMZ-238GM2 y YaMZ-238KM2 son intercambiables con YaMZ-236M, YaMZ-238M, YaMZ-238AM, YaMZ-238VM, YaMZ-238GM ​​​​y YaMZ-238KM, producidos antes de 1988, así como con motores YaMZ-236, YaMZ-238, YaMZ-238A, YaMZ-238V, YaMZ-238G y YaMZ-238K, producidos antes de agosto de 1985.

Sistema de lubricación

Mixto. Bajo presión, los cojinetes principales y de biela del cigüeñal, los cojinetes del árbol de levas, los casquillos de las cabezas superiores de las bielas, los casquillos de los balancines, el casquillo del engranaje intermedio de la bomba de aceite, los cojinetes esféricos de las bielas, los casquillos de los empujadores. están lubricados.

La bomba de combustible de alta presión y el control de velocidad están equipados con lubricación circulante del sistema de lubricación del motor

Bomba de aceite - engranaje, dos secciones

Los engranajes, los rodamientos y los lóbulos del árbol de levas están lubricados por salpicadura.

Presión del sistema de aceite, kPa (kgf/cm²) para todos los motores:

• - a velocidad nominal - 400-700 (4-7)
• - a la velocidad de ralentí mínima, no menos de 100 (1,0)

Sistema de refrigeración de aceite - enfriador de aceite montado fuera del motor

Filtros de aceite

Dos: flujo total, con un elemento filtrante reemplazable y limpieza fina: centrífugo, con propulsión a chorro. Se permite instalar un filtro grueso en lugar de uno de flujo total.

Presión de apertura de las válvulas del sistema de lubricación, kPa (kgf/cm²):

• - válvula reductora de presión de la bomba de aceite 700-800 (7.0-8.0)
• - válvula de seguridad de la sección del radiador de la bomba de aceite 100-130 (1.0-1.3)
• - válvula diferencial 520-560 (5.2-5.6)
• - válvula de derivación del filtro de aceite grueso 180-230 (1.8-2.3)
• - válvula de derivación del filtro de aceite de flujo completo 200-250 (2,0-2,5)

DATOS TÉCNICOS

Sistema de lubricación

Mixto. Bajo presión, los cojinetes principales y de biela del cigüeñal, los cojinetes del árbol de levas, los casquillos de las cabezas superiores de las bielas, los casquillos de los balancines, el casquillo del engranaje intermedio de la bomba de aceite, los cojinetes esféricos de las bielas, los casquillos de los empujadores. están lubricados.

La bomba de combustible de alta presión y el control de velocidad están equipados con lubricación circulante del sistema de lubricación del motor

Bomba de aceite - engranaje, dos secciones

Los engranajes, los rodamientos y los lóbulos del árbol de levas están lubricados por salpicadura.

Presión del sistema de aceite, kPa (kgf/cm²) para todos los motores:

• - a velocidad nominal - 400-700 (4-7)
• - a la velocidad de ralentí mínima, no menos de 100 (1,0)

Sistema de refrigeración de aceite - enfriador de aceite montado fuera del motor

Filtros de aceite

Dos: flujo completo, con un elemento filtrante reemplazable y limpieza fina: centrífugo, con propulsión a chorro.

Es posible instalar un filtro grueso en lugar de uno de flujo completo.

Presión de apertura de las válvulas del sistema de lubricación, kPa (kgf/cm²):

• - válvula reductora de presión de la bomba de aceite 700-800 (7.0-8.0)
• - válvula de seguridad de la sección del radiador de la bomba de aceite 100-130 (1.0-1.3)
• - válvula diferencial 520-560 (5.2-5.6)
• - válvula de derivación del filtro prefiltro de aceite 180-230 (1.8-2.3)
• - válvula de derivación del filtro de aceite de flujo completo 200-250 (2,0-2,5)

Sistema de alimentación

Equipo de suministro de combustible - Tipo separado

Bomba de cebado de combustible - Pistón, con bomba de cebado manual

La bomba de combustible de alta presión del motor YaMZ-236M2 es de seis émbolos.

La bomba de combustible de alta presión para motores YaMZ-238M2, YaMZ-238AM2, YaMZ-238VM, YaMZ-238GM2, YaMZ-238KM2 - ocho émbolos

Émbolos - Tipo carrete, diámetro 10 mm, carrera 11 mm

El orden de funcionamiento de la sección de la bomba de combustible del motor YaMZ-236M2: 1-4-2-5-3-6

Procedimiento de funcionamiento de la sección de la bomba de combustible de los motores YaMZ-238M2, YaMZ-238AM2, YaMZ-238VM, YaMZ-238GM2, YaMZ-238KM2: 1-3-6-2-4-5-7-8</p >

Numeración de secciones - lado de la unidad

Regulador de velocidad: centrífugo, todos los modos

Ángulo de ajuste del avance de inyección, grados:

• - para motores YaMZ-236M2, YaMZ-238M2, YaMZ-238AM2, YaMZ-238VM, YaMZ-238GM2 - 15°;
• - para motor YaMZ-238KM2 - 10°

Embrague de avance - automático. tipo centrífugo

Boquillas: tipo cerrado, con pulverizadores de varios niveles

Presión de inicio de inyección, MPa (kgf/cm²) - 22,6+0,8 (230+8)

Filtros de combustible

Dos filtros gruesos y finos con elementos filtrantes reemplazables.

Se instala un surtidor de derivación en la tapa del filtro fino

Filtro de aire - aceite inercial o tipo seco

Sistema de refrigeración

Líquido, tipo cerrado, con circulación forzada del refrigerante; equipado con un termostato para mantener un régimen térmico constante del motor

La bomba de agua es centrífuga, accionada por una correa trapezoidal desde la polea del cigüeñal

Ventilador: seis palas, accionado por engranajes

Equipamiento eléctrico

Generador - trifásico síncrono, corriente alterna, con unidad rectificadora incorporada

Generador - en motores YaMZ-236M2, YaMZ-238M2, YaMZ-238AM2, YaMZ-238VM, YaMZ-238GM2 - G-273V2 o 1322.3771

Motor generador YaMZ-238KM2 - 1702.3771

Tensión nominal rectificada, V - 28

Arrancador - 25.3708-01, corriente continua, excitación en serie, con accionamiento electromagnético

Potencia nominal de arranque, kW, en C20=182Ah - 8,2

Agarre

Modelo de motor:

• - YaMZ-236M2 - YaMZ-236K o YaMZ-181*;
• - YaMZ-238M2 - YaMZ-238 o YaMZ-182*;
• - YaMZ-238AM2, YaMZ-238VM, YaMZ-238GM2, YaMZ-238KM2 - YaMZ-238

Caja de cambios

Modelo:

• - para motor YaMZ-236M2 - YaMZ-236P;
• - para motores YaMZ-238M2, YaMZ-238AM2, YaMZ-238VM, YaMZ-238GM2, YaMZ-238KM2 - YaMZ-236N

Tipo: mecánico, tres vías, cinco velocidades, con sincronizadores en las marchas segunda-tercera y cuarta-quinta

Relaciones de transmisión:

• - primera marcha - 5.26
• - segunda marcha - 2,90
• - tercera marcha - 1.52
• - cuarta marcha- 1.00
• - quinta marcha - 0,66
• -reversa- 5.48

Peso del motor vacío, kg:

Modelo de motor	YaMZ-236M2	YaMZ-238M2	YaMZ-238AM2	YaMZ-238VM	YaMZ-238GM2	YaMZ-238KM2
sin embrague ni caja de cambios	890	-	1075	1075	1075	1075
con embrague sin caja de cambios	-	-	-	1105	1170	-
con embrague de doble disco y caja de cambios	1205	1390	1390	-	-	-
con embrague monodisco y caja de cambios	1185	-	-	-	-	-

Capacidades de llenado, l

modelo de motor	YaMZ-236M2													YaMZ-238M2				YaMZ-238AM2						YaMZ-238VM					YaMZ-238GM2				YaMZ-238KM2
Sistema de lubricación (sin disipador de calor)	21													29				29						28					29				29
Sistema de refrigeración (sin disipador de calor)	17													20				20						20					20				20
Filtro de aire	1,4													0,85				–						–					0,85				0,85
Embrague avance inyección	0,16													0,16				0,16						0,16					0,16				0,16
Caja de cambios	5,5													5,5				5,5						–					-				–

Esquema de numeración de cilindros