Los motores YaMZ-236M2 y YaMZ-238M2 son modelos de seis y ocho cilindros de la familia de motores diésel de cuatro tiempos de OAO Avtodiesel.
El motor YaMZ-238AM2 es una modificación del motor YaMZ-238M2, cuya potencia está limitada a 225 CV. Durante todo el período de operación.
El motor YaMZ-238VM tiene la misma potencia nominal y par máximo que el motor YaMZ-238M2. Se diferencia por su integridad y un cárter de aceite especial, lo que permite operar con escoras y ajustes más altos.
La Figura 1 muestra una vista general del motor diésel.
El motor YaMZ-238GM2 está diseñado para un modo de operación estacionario o cíclico y se diferencia del motor YaMZ-238M2 principalmente por su integridad y el sistema de ajuste del combustible.
La figura 2 muestra una sección longitudinal del motor diésel
El motor YaMZ-238KM2 está diseñado para su instalación en un tren de carretera con volquete subterráneo.
La figura 3 muestra una sección transversal del motor diésel
Los motores YaMZ-236M2, YaMZ-238M2, YaMZ-238AM2, YaMZ-238VM, YaMZ-238GM2 e YMZ-238KM2 son intercambiables con Motores YMZ-236M, YMZ-238M, YMZ-238AM, YMZ-238VM, YMZ-238GM y YMZ-238KM fabricados antes de 1988, así como con motores YMZ-236, YMZ-238, YMZ-238A, YMZ-238V, YMZ-238G y YMZ-238K fabricados antes de agosto de 1985.
Sistema de lubricación
Mixto. Los cojinetes de bancada y de biela del cigüeñal, los cojinetes del árbol de levas, los bujes de la culata superior de la biela, los bujes del balancín de válvulas, el buje del engranaje intermedio de la bomba de aceite, los cojinetes de biela esféricos y los bujes de taqués se lubrican a presión.
La bomba de combustible de alta presión y el controlador de velocidad están equipados con lubricación circulante procedente del sistema de lubricación del motor.
La bomba de aceite es una bomba de engranajes de dos secciones.
Los engranajes, los cojinetes de bolas y las levas del árbol de levas se lubrican por salpicadura.
La presión en el sistema de aceite, en kPa (kgf/cm²), para todos los motores:
- - a velocidad nominal: 400-700 (4-7)
- - a velocidad mínima de ralentí: no menos de 100 (1,0)
Sistema de refrigeración de aceite: radiador de aceite instalado fuera del Motor
Filtros de aceite
Dos: de flujo completo, con elemento filtrante reemplazable y limpieza fina; centrífugos, con accionamiento por chorro. Se permite instalar un filtro grueso en lugar de un filtro de flujo completo.
Presión de apertura de las válvulas del sistema de lubricación, kPa (kgf/cm²):
- - Válvula reductora de presión de la bomba de aceite 700-800 (7,0-8,0)
- - Válvula de seguridad de la sección del radiador de la bomba de aceite 100-130 (1,0-1,3)
- - Válvula diferencial 520-560 (5,2-5,6)
- - Válvula de derivación del filtro grueso de aceite 180-230 (1,8-2,3)
- - Válvula de derivación del filtro de aceite de flujo completo 200-250 (2,0-2,5)
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Sistema de lubricación
Mixto. Los cojinetes principal y de biela del cigüeñal, los cojinetes del árbol de levas, los bujes de la culata superior de la biela, los bujes del balancín de válvulas, el buje del engranaje intermedio de la bomba de aceite, los cojinetes de biela esféricos y los bujes de taqués se lubrican a presión. La bomba de combustible de alta presión y el controlador de velocidad están equipados con lubricación circulante del sistema de lubricación del motor. Bomba de aceite - engranaje th, de dos secciones
Los engranajes, rodamientos y levas del árbol de levas se lubrican por salpicadura.
Presión del sistema de aceite, kPa (kgf/cm²) para todos los motores:
- - a velocidad nominal: 400-700 (4-7)
- - a velocidad mínima de ralentí: no menos de 100 (1,0)
Sistema de refrigeración de aceite: radiador de aceite instalado fuera del motor
Filtros de aceite
Dos: de flujo completo, con elemento filtrante reemplazable y limpieza fina; centrífugos, con accionamiento por chorro.
Se permite instalar un filtro grueso en lugar de uno de flujo completo.
Presión de apertura de las válvulas del sistema de lubricación, kPa (kgf/cm²):
- - válvula reductora de presión de la bomba de aceite 700-800 (7,0-8,0)
- - Válvula de seguridad de la sección del radiador de la bomba de aceite 100-130 (1,0-1,3)
- - Válvula diferencial 520-560 (5,2-5,6)
- - Válvula de derivación del filtro de aceite grueso 180-230 (1,8-2,3)
- - Válvula de derivación del filtro de aceite de flujo completo 200-250 (2,0-2,5)
Sistema de suministro de combustible
Equipo de suministro de combustible - Tipo separado
Bomba de cebado de combustible - De pistón, con bomba de cebado de combustible manual
La bomba de combustible de alta presión del motor YaMZ-236M2 es de seis émbolos.
La bomba de combustible de alta presión del Los motores YaMZ-238M2, YaMZ-238AM2, YaMZ-238VM, YaMZ-238GM2 y YaMZ-238KM2 tienen ocho émbolos.
Émbolos: tipo carrete, diámetro 10 mm, carrera 11 mm
Orden de funcionamiento de la bomba de combustible del motor YaMZ-236M2: 1-4-2-5-3-6
Orden de funcionamiento de la bomba de combustible de los motores YaMZ-238M2, YaMZ-238AM2, YaMZ-238VM, YaMZ-238GM2 e YMZ-238KM2: 1-3-6-2-4-5-7-8
Numeración de las secciones: desde el lado de la transmisión
Regulador de velocidad: centrífugo Todo modo
Ángulo de ajuste del avance de la inyección (grados):
- - Para motores YMZ–236M2, YMZ–238M2, YMZ–238AM2, YMZ–238VM, YMZ–238GM2: 15°;
- - Para motores YMZ–238KM2: 10°
Embrague de avance automático. Tipo centrífugo
Inyectores: tipo cerrado, con pulverizadores de varios niveles
Presión de inicio de la inyección, MPa (kgf/cm²): 22,6 + 0,8 (230 + 8)
Filtros de combustible
Dos, uno grueso y otro fino, con elementos filtrantes reemplazables.
Un inyector de derivación está instalado en la tapa del filtro fino
Filtro de aire: de aceite inercial o seco
Sistema de refrigeración
Líquido, tipo cerrado, con circulación forzada de refrigerante; Equipado con un termostato para mantener constante el régimen térmico del motor.
Bomba de agua: centrífuga, accionada por correa trapezoidal desde la polea del cigüeñal.
Ventilador: de seis palas, con transmisión por engranajes.
Equipo eléctrico:
Generador: trifásico síncrono de corriente alterna, con unidad rectificadora integrada.
Generador: en los motores YaMZ-236M2, YaMZ-238M2, YaMZ-238AM2, YaMZ-238VM, YaMZ-238GM2: G-273V2 o 1322.3771.
Generador del motor YaMZ-238KM2: 1702.3771.
Tensión nominal rectificada, V. 28
Motor de arranque - 25.3708-01, corriente continua, excitación en serie, con accionamiento electromagnético
Potencia nominal del motor de arranque, kW, a C20=182 Ah - 8,2
Embrague
Modelo de motor:
- - YaMZ–236M2 - YaMZ-236K o YaMZ-181*;
- - YaMZ–238M2 - YaMZ-238 o YaMZ-182*;
- - YaMZ–238AM2, YaMZ–238VM, YaMZ–238GM2, YaMZ–238KM2 - YaMZ-238
Caja de cambios Engranajes
Modelo:
- - Para motores YaMZ-236M2 - YaMZ-236P;
- - Para motores YaMZ-238M2, YaMZ-238AM2, YaMZ-238VM, YaMZ-238GM2, YaMZ-238KM2 - YaMZ-236N
Tipo: Mecánico, de tres vías y cinco velocidades, con sincronizadores en las marchas segunda, tercera, cuarta y quinta.
Relaciones de transmisión:
- - Primera marcha: 5,26
- - Segunda marcha: 2,90
- - Tercera marcha: 1,52
- - Cuarta marcha: 1,00
- - Quinta marcha: 0,66
- - reversa - 5,48
Peso del motor sin combustible, kg:
Capacidad de llenado, l
Esquema de numeración de cilindros
