Los motores YaMZ-236M2 y YaMZ-238M2 son modelos de seis y ocho cilindros de la familia de motores diésel de cuatro tiempos de Avtodizel OJSC
El motor YaMZ-238AM2 es una modificación del motor YaMZ-238M2, cuya potencia está limitada a 225 hp. durante todo el período de funcionamiento.
El motor YaMZ-238VM tiene la misma potencia nominal y par máximo que el motor YaMZ-238M2, se distingue por su integridad y un cárter de aceite especial que permite el funcionamiento con mayores balanceos y recortes.
En la Figura 1, una vista general de un motor diesel
El motor YaMZ-238GM2 está diseñado para operación estacionaria o cíclicamente variable y se diferencia del motor YaMZ-238M2 principalmente en la configuración y el ajuste del equipo de combustible.
En la figura 2, sección longitudinal de un motor diésel
El motor YaMZ-238KM2 está diseñado para instalarse en un camión volquete subterráneo.
En la figura 3, una sección transversal de un motor diesel
Los motores YaMZ-236M2, YaMZ-238M2, YaMZ-238AM2, YaMZ-238VM, YaMZ-238GM2 y YaMZ-238KM2 son intercambiables con YaMZ-236M, YaMZ-238M, YaMZ-238AM, YaMZ-238VM, YaMZ-238GM y YaMZ-238KM, producidos antes de 1988, así como con motores YaMZ-236, YaMZ-238, YaMZ-238A, YaMZ-238V, YaMZ-238G y YaMZ-238K, producidos antes de agosto de 1985.
Sistema de lubricación
Mixto. Bajo presión, los cojinetes principales y de biela del cigüeñal, los cojinetes del árbol de levas, los casquillos de las cabezas superiores de las bielas, los casquillos de los balancines, el casquillo del engranaje intermedio de la bomba de aceite, los cojinetes esféricos de las bielas, los casquillos de los empujadores. están lubricados.
La bomba de combustible de alta presión y el control de velocidad están equipados con lubricación circulante del sistema de lubricación del motor
Bomba de aceite - engranaje, dos secciones
Los engranajes, los rodamientos y los lóbulos del árbol de levas están lubricados por salpicadura.
Presión del sistema de aceite, kPa (kgf/cm2) para todos los motores:
- - a velocidad nominal - 400-700 (4-7)
- - a la velocidad de ralentí mínima, no menos de 100 (1,0)
Sistema de refrigeración de aceite - enfriador de aceite montado fuera del motor
Filtros de aceite
Dos: flujo total, con un elemento filtrante reemplazable y limpieza fina: centrífugo, con propulsión a chorro. Se permite instalar un filtro grueso en lugar de uno de flujo total.
Presión de apertura de las válvulas del sistema de lubricación, kPa (kgf/cm2):
- - válvula reductora de presión de la bomba de aceite 700-800 (7.0-8.0)
- - válvula de seguridad de la sección del radiador de la bomba de aceite 100-130 (1.0-1.3)
- - válvula diferencial 520-560 (5.2-5.6)
- - válvula de derivación del filtro de aceite grueso 180-230 (1.8-2.3)
- - válvula de derivación del filtro de aceite de flujo completo 200-250 (2,0-2,5)
DATOS TÉCNICOS
Sistema de lubricación
Mixto. Bajo presión, los cojinetes principales y de biela del cigüeñal, los cojinetes del árbol de levas, los casquillos de las cabezas superiores de las bielas, los casquillos de los balancines, el casquillo del engranaje intermedio de la bomba de aceite, los cojinetes esféricos de las bielas, los casquillos de los empujadores. están lubricados.
La bomba de combustible de alta presión y el control de velocidad están equipados con lubricación circulante del sistema de lubricación del motor
Bomba de aceite - engranaje, dos secciones
Los engranajes, los rodamientos y los lóbulos del árbol de levas están lubricados por salpicadura.
Presión del sistema de aceite, kPa (kgf/cm2) para todos los motores:
- - a velocidad nominal - 400-700 (4-7)
- - a la velocidad de ralentí mínima, no menos de 100 (1,0)
Sistema de refrigeración de aceite - enfriador de aceite montado fuera del motor
Filtros de aceite
Dos: flujo completo, con un elemento filtrante reemplazable y limpieza fina: centrífugo, con propulsión a chorro.
Es posible instalar un filtro grueso en lugar de uno de flujo completo.
Presión de apertura de las válvulas del sistema de lubricación, kPa (kgf/cm2):
- - válvula reductora de presión de la bomba de aceite 700-800 (7.0-8.0)
- - válvula de seguridad de la sección del radiador de la bomba de aceite 100-130 (1.0-1.3)
- - válvula diferencial 520-560 (5.2-5.6)
- - válvula de derivación del filtro prefiltro de aceite 180-230 (1.8-2.3)
- - válvula de derivación del filtro de aceite de flujo completo 200-250 (2,0-2,5)
Sistema de alimentación
Equipo de suministro de combustible - Tipo separado
Bomba de cebado de combustible - Pistón, con bomba de cebado manual
La bomba de combustible de alta presión del motor YaMZ-236M2 es de seis émbolos.
La bomba de combustible de alta presión para motores YaMZ-238M2, YaMZ-238AM2, YaMZ-238VM, YaMZ-238GM2, YaMZ-238KM2 - ocho émbolos
Émbolos - Tipo carrete, diámetro 10 mm, carrera 11 mm
El orden de funcionamiento de la sección de la bomba de combustible del motor YaMZ-236M2: 1-4-2-5-3-6
Procedimiento de funcionamiento de la sección de la bomba de combustible de los motores YaMZ-238M2, YaMZ-238AM2, YaMZ-238VM, YaMZ-238GM2, YaMZ-238KM2: 1-3-6-2-4-5-7-8</p >
Numeración de secciones - lado de la unidad
Regulador de velocidad: centrífugo, todos los modos
Ángulo de ajuste del avance de inyección, grados:
- - para motores YaMZ-236M2, YaMZ-238M2, YaMZ-238AM2, YaMZ-238VM, YaMZ-238GM2 - 15°;
- - para motor YaMZ-238KM2 - 10°
Embrague de avance - automático. tipo centrífugo
Boquillas: tipo cerrado, con pulverizadores de varios niveles
Presión de inicio de inyección, MPa (kgf/cm2) - 22,6+0,8 (230+8)
Filtros de combustible
Dos filtros gruesos y finos con elementos filtrantes reemplazables.
Se instala un surtidor de derivación en la tapa del filtro fino
Filtro de aire - aceite inercial o tipo seco
Sistema de refrigeración
Líquido, tipo cerrado, con circulación forzada del refrigerante; equipado con un termostato para mantener un régimen térmico constante del motor
La bomba de agua es centrífuga, accionada por una correa trapezoidal desde la polea del cigüeñal
Ventilador: seis palas, accionado por engranajes
Equipamiento eléctrico
Generador - trifásico síncrono, corriente alterna, con unidad rectificadora incorporada
Generador - en motores YaMZ-236M2, YaMZ-238M2, YaMZ-238AM2, YaMZ-238VM, YaMZ-238GM2 - G-273V2 o 1322.3771
Motor generador YaMZ-238KM2 - 1702.3771
Tensión nominal rectificada, V - 28
Arrancador - 25.3708-01, corriente continua, excitación en serie, con accionamiento electromagnético
Potencia nominal de arranque, kW, en C20=182Ah - 8,2
Agarre
Modelo de motor:
- - YaMZ-236M2 - YaMZ-236K o YaMZ-181*;
- - YaMZ-238M2 - YaMZ-238 o YaMZ-182*;
- - YaMZ-238AM2, YaMZ-238VM, YaMZ-238GM2, YaMZ-238KM2 - YaMZ-238
Caja de cambios
Modelo:
- - para motor YaMZ-236M2 - YaMZ-236P;
- - para motores YaMZ-238M2, YaMZ-238AM2, YaMZ-238VM, YaMZ-238GM2, YaMZ-238KM2 - YaMZ-236N
Tipo: mecánico, tres vías, cinco velocidades, con sincronizadores en las marchas segunda-tercera y cuarta-quinta
Relaciones de transmisión:
- - primera marcha - 5.26
- - segunda marcha - 2,90
- - tercera marcha - 1.52
- - cuarta marcha- 1.00
- - quinta marcha - 0,66
- -reversa- 5.48
Peso del motor vacío, kg:
|
Modelo de motor |
YaMZ-236M2 |
YaMZ-238M2 |
YaMZ-238AM2 |
YaMZ-238VM |
YaMZ-238GM2 |
YaMZ-238KM2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
sin embrague ni caja de cambios |
890 |
- |
1075 |
1075 |
1075 |
1075 |
|
con embrague sin caja de cambios |
- |
- |
- |
1105 |
1170 |
- |
|
con embrague de doble disco y caja de cambios |
1205 |
1390 |
1390 |
- |
- |
- |
|
con embrague monodisco y caja de cambios |
1185 |
- |
- |
- |
- |
- |
Capacidades de llenado, l
|
modelo de motor |
YaMZ-236M2 |
YaMZ-238M2 |
YaMZ-238AM2 |
YaMZ-238VM |
YaMZ-238GM2 |
YaMZ-238KM2 |
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|
Sistema de lubricación (sin disipador de calor) |
21 |
29 |
29 |
28 |
29 |
29 |
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Sistema de refrigeración (sin disipador de calor) |
17 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
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Filtro de aire |
1,4 |
0,85 |
– |
– |
0,85 |
0,85 |
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Embrague avance inyección |
0,16 |
0,16 |
0,16 |
0,16 |
0,16 |
0,16 |
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|
Caja de cambios |
5,5 |
5,5 |
5,5 |
– |
- |
– |
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Esquema de numeración de cilindros
