Двигуни ЯМЗ-236М2 та ЯМЗ-238М2 являють собою шести- та восьмициліндрові моделі сімейства чотиритактних дизелів ВАТ «Автодизель»

Двигун ЯМЗ-238АМ2 є модифікацією двигуна ЯМЗ-238М2, потужність якого обмежена до 225 л. на весь період експлуатації.

Двигун ЯМЗ-238ВМ має ті ж номінальну потужність і максимальний момент, що крутить, що і двигун ЯМЗ-238М2, відрізняється він комплектністю і спеціальним масляним піддоном, що допускає експлуатацію при підвищених кренах і диферентах.

Загальний вид дизеля ЯМЗ-236М2

На малюнку 1 загальний вигляд дизеля

Двигун ЯМЗ-238ГМ2 призначений для стаціонарного або циклічно змінного режиму роботи та відрізняється від двигуна ЯМЗ-238М2 в основному комплектацією та регулюванням паливної апаратури.

Поздовжній розріз дизеля дизеля ЯМЗ-236М2

На малюнку 2 поздовжній розріз дизеля

Двигун ЯМЗ-238КМ2 призначений для встановлення на підземний самоскидний потяг.

Поперечний розріз дизеля ЯМЗ-236М2

На малюнку 3 поперечний розріз дизеля

Двигуни ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2, ЯМЗ-238АМ2, ЯМЗ-238ВМ, ЯМЗ-238ГМ2 та ЯМЗ-238КМ2 взаємозамінні з двигунами ЯМЗ-236М, ЯМЗ-238М, ЯМЗ2 ЯМЗ-238КМ, що випускалися до 1988 року, а також із двигунами ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-238А, ЯМЗ-238В, ЯМЗ-238Г та ЯМЗ-238К, що випускалися до серпня 1985 року.

Система мастила

Змішана. Під тиском змащуються корінні та шатунні підшипники колінчастого валу, підшипники розподільчого валу, втулки верхніх головок шатунів, втулки коромисел клапанів, втулка проміжної шестірні масляного насоса, сферичні опори штанг, втулки штовхачів.

Паливний насос високого тиску та регулятор частоти обертання обладнані циркуляційним мастилом із системи мастила двигуна

Масляний насос - шестерний, двосекційний

Зубчасті передачі, підшипники кочення та кулачки розподільного валу змащуються розбризкуванням.

Тиск масляної системи, кПа (кгс/см2) для всіх двигунів:

  • - за номінальних оборотів – 400-700 (4-7)
  • - при мінімальних оборотах холостого ходу не менше 100 (1,0)

Система охолодження масла - масляний радіатор, встановлений поза двигуном

Масляні фільтри

Два - повнопоточний, зі змінними фільтруючим елементом та тонкого очищення - відцентровий, з реактивним приводом. Дозволяється установка фільтра грубої очистки замість повнопоточного.

Тиск відкриття клапанів системи мастила, кПа (кгс/см2):

  • - редукційний клапан масляного насоса 700-800 (7,0-8,0)
  • - запобіжний клапан радіаторної секції масляного насоса 100-130 (1,0-1,3)
  • - диференціальний клапан 520-560 (5,2-5,6)
  • - перепускний клапан фільтра грубої очистки масла 180-230 (1,8-2,3)
  • - перепускний клапан повнопоточного масляного фільтра 200-250 (2,0-2,5)

ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА

ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА

Система мастила

Змішана. Під тиском змащуються корінні та шатунні підшипники колінчастого валу, підшипники розподільчого валу, втулки верхніх головок шатунів, втулки коромисел клапанів, втулка проміжної шестірні масляного насоса, сферичні опори штанг, втулки штовхачів.

Паливний насос високого тиску та регулятор частоти обертання обладнані циркуляційним мастилом із системи мастила двигуна

Масляний насос - шестерний, двосекційний

Зубчасті передачі, підшипники кочення та кулачки розподільного валу змащуються розбризкуванням.

Тиск масляної системи, кПа (кгс/см2) для всіх двигунів:

  • - за номінальних оборотів – 400-700 (4-7)
  • - при мінімальних оборотах холостого ходу не менше 100 (1,0)

Система охолодження масла - масляний радіатор, встановлений поза двигуном

Масляні фільтри

Два - повнопоточний, зі змінними фільтруючим елементом та тонкого очищення - відцентровий, з реактивним приводом.

Встановлення фільтра грубої очистки замість повнопоточного.

Тиск відкриття клапанів системи мастила, кПа (кгс/см2):

  • - редукційний клапан масляного насоса 700-800 (7,0-8,0)
  • - запобіжний клапан радіаторної секції масляного насоса 100-130 (1,0-1,3)
  • - диференціальний клапан 520-560 (5,2-5,6)
  • - перепускний клапан фільтра грубої очистки масла 180-230 (1,8-2,3)
  • - перепускний клапан повнопоточного масляного фільтра 200-250 (2,0-2,5)

Система живлення

Паливна апаратура - роздільного типу

Насос, що паливо підкачує - Поршневий, з ручним паливопідкачуючим насосом

Паливний насос високого тиску двигуна ЯМЗ-236М2 - шестиплунжерний.

Паливний насос високого тиску двигунів ЯМЗ-238М2, ЯМЗ-238АМ2, ЯМЗ-238ВМ, ЯМЗ-238ГМ2, ЯМЗ-238КМ2 - восьмиплунжерний

Плунжери - Золотникового типу, діаметр 10 мм, хід 11 мм

Порядок роботи секції паливного насоса двигуна ЯМЗ-236М2: 1-4-2-5-3-6

Порядок роботи секції паливного насоса двигунів ЯМЗ-238М2, ЯМЗ-238АМ2, ЯМЗ-238ВМ, ЯМЗ-238ГМ2, ЯМЗ-238КМ2: 1-3-6-2-4-5-7-8

Нумерація секцій з приводу

Регулятор частоти обертання - відцентровий, всережимний

Установковий кут випередження упорскування, градуси:

  • - для двигунів ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2, ЯМЗ-238АМ2, ЯМЗ-238ММ, ЯМЗ-238ГМ2 - 15 °;
  • - для двигуна ЯМЗ-238КМ2 - 10°

Муфта випередження – автоматична. відцентрового типу

Форсунки - закритого типу, з багатоярусними розпилювачами

Тиск початку впорскування, МПа (кгс/см2) - 22,6+0,8 (230+8)

Паливні фільтри

Два, грубої та тонкої очистки зі змінними фільтруючими елементами.

У кришці фільтра тонкого очищення встановлено перепускний жиклер

Повітряний фільтр - інерційно-масляний або сухий тип

Система охолодження

Рідинна, закритого типу, з примусовою циркуляцією охолоджуючої рідини; обладнана термостатом для підтримання постійного теплового режиму роботи двигуна

Водяний насос - відцентровий, наводиться клиновим ременем від шківа колінчастого валу

Вентилятор - шестилопатевий, з шестерним приводом

Електрообладнання

Генератор - трифазний синхронний, змінного струму, із вбудованим випрямляючим блоком

Генератор - на двигунах ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2, ЯМЗ-238АМ2, ЯМЗ-238ВМ, ЯМЗ-238ГМ2 - Г-273В2 або 1322.3771

Генератор двигуна ЯМЗ-238КМ2 - 1702.3771

Номінальна випрямлена напруга, В - 28

Стартер - 25.3708-01, постійного струму, послідовного збудження, з електромагнітним приводом

Номінальна потужність стартера, кВт, при С20=182Ач - 8,2

Зчеплення

Модель для двигуна:

  • - ЯМЗ-236М2 - ЯМЗ-236К або ЯМЗ-181*;
  • - ЯМЗ-238М2 - ЯМЗ-238 або ЯМЗ-182*;
  • - ЯМЗ-238АМ2, ЯМЗ-238ВМ, ЯМЗ-238ГМ2, ЯМЗ-238КМ2 - ЯМЗ-238

Коробка передач

Модель:

  • - для двигуна ЯМЗ-236М2 - ЯМЗ-236П;
  • - для двигунів ЯМЗ-238М2, ЯМЗ-238АМ2, ЯМЗ-238ВМ, ЯМЗ-238ГМ2, ЯМЗ-238КМ2 - ЯМЗ-236Н

Тип - Механічна, триходова, п'ятиступінчаста, із синхронізаторами на другій-третьій та четвертій-п'ятій передачах

Передавальні числа:

  • - перша передача - 5,26
  • - другий передачі - 2,90
  • - третьої передачі - 1,52
  • - четвертої передачі-1,00
  • - п'ята передача - 0,66
  • - заднього ходу-5,48

Маса незаправленого двигуна, кг:

Модель двигуна

ЯМЗ-236М2

ЯМЗ-238М2

ЯМЗ-238АМ2

ЯМЗ-238ВМ

ЯМЗ-238ГМ2

ЯМЗ-238КМ2

без зчеплення та коробки передач

890

-

1075

1075

1075

1075

зі зчепленням без коробки передач

-

-

-

1105

1170

-

з дводисковим зчепленням

і коробкою передач

1205

1390

1390

-

-

-

з однодисковим зчепленням

і коробкою передач

1185

-

-

-

-

-

Заправні ємності, л

модель двигуна

ЯМЗ-236М2

ЯМЗ-238М2

ЯМЗ-238АМ2

ЯМЗ-238ВМ

ЯМЗ-238ГМ2

ЯМЗ-238КМ2

Система мастила

(без радіатора)

21

29

29

28

29

29

Система охолодження

(без радіатора)

17

20

20

20

20

20

Повітряний фільтр

1,4

0,85

0,85

0,85

Муфта випередження упорскування

0,16

0,16

0,16

0,16

0,16

0,16

Коробка передач

5,5

5,5

5,5

-

Схема нумерації циліндрів

Схема нумерації циліндрів дизеля ЯМЗ-236/238

new

Ремонт колінчастого валу полягає у перешліфуванні корінних та шатунних шийок під черговий ремонтний розмір

Гідропривід вимкнення зчеплення (рис. 1) автомобілів сімейства УАЗ-31512 складається з підвісної педалі 19, головного циліндра 5, гідротрубки 4, гідрошланга 24 і робочого циліндра 25