Особливості дизеля ЯМЗ-236/238М2

Двигуни ЯМЗ-236М2 та ЯМЗ-238М2 являють собою шести- та восьмициліндрові моделі сімейства чотиритактних дизелів ВАТ «Автодизель»

Двигун ЯМЗ-238АМ2 є модифікацією двигуна ЯМЗ-238М2, потужність якого обмежена до 225 к.с. на весь період експлуатації.

Двигун ЯМЗ-238ВМ має ті ж номінальну потужність і максимальний момент, що крутить, що і двигун ЯМЗ-238М2, відрізняється він комплектністю і спеціальним масляним піддоном, що допускає експлуатацію при підвищених кренах і диферентах.

На малюнку 1 загальний вигляд дизеля

Двигун ЯМЗ-238ГМ2 призначений для стаціонарного або циклічно змінного режиму роботи та відрізняється від двигуна ЯМЗ-238М2 в основному комплектацією та регулюванням паливної апаратури.

рис. Поздовжній розріз двигуна ЯМЗ-236: 1 – масляний насос; 2 шків колінчастого валу; 3 колінчастий вал; 4 кришка шестерень розподілу; 5 - упорний фланець розподільчого валу; 6 кронштейн передньої опори двигуна; 7 - шестерня приводу ТНВД; 8 – корпус приводу вентилятора; 9 вал приводу ТНВД: 10 - крильчатка вентилятора; 11 – верхня кришка блоку; 12 фільтр тонкого очищення палива; 13 напівмуфта приводу ТНВД; 14-перепускна труба водяних термостатів; 15 сполучна трубка водяних термостатів; 16 повітряний фільтр; 17 стрижень кріплення повітряного фільтра; 18 – паливний насос високого тиску; 19- штовхач клапана; 20 - вісь штовхачів; 21 - розподільчий вал; 22 - маховик; 23 - блок циліндрів; 24 болт кріплення маховика; 25 картер маховика; 26 кришка корінного підшипника колінчастого валу

На малюнку 2 поздовжній розріз дизеля

Двигун ЯМЗ-238КМ2 призначений для встановлення на підземний самоскидний поїзд.

На малюнку 3 поперечний розріз дизеля

Двигуни ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2, ЯМЗ-238АМ2, ЯМЗ-238ВМ, ЯМЗ-238ГМ2 та ЯМЗ-238КМ2 взаємозамінні з двигунами ЯМЗ-236М, ЯМЗ-238М, ЯМЗ-238М, ЯМЗ-238М2 ЯМЗ-238ГМ та ЯМЗ-238КМ, що випускалися до 1988 року, а також з двигунами ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-238А, ЯМЗ-238В, ЯМЗ-238Г та ЯМЗ-238К, що випускалися до серпня 19>

Система мастила

Змішана. Під тиском змащуються корінні та шатунні підшипники колінчастого валу, підшипники розподільчого валу, втулки верхніх головок шатунів, втулки коромисел клапанів, втулка проміжної шестерні масляного насоса, сферичні опори штанг, втулки штовхачів.

Паливний насос високого тиску та регулятор частоти обертання обладнані циркуляційним мастилом із системи змащення двигуна

Масляний насос - шестерний, двосекційний

Зубчасті передачі, підшипники кочення та кулачки розподільчого валу змащуються розбризкуванням.

Тиск масляної системи, кПа (кгс/см²) для всіх двигунів:

  • - за номінальних оборотів – 400-700 (4-7)
  • - при мінімальних оборотах холостого ходу не менше 100 (1,0)

Система охолодження масла - масляний радіатор, встановлений поза двигуном

Масляні фільтри

Два - повнопоточний, зі змінними фільтруючим елементом та тонкого очищення - відцентровий, з реактивним приводом. Дозволяється установка фільтра грубої очистки замість повнопоточного.

Тиск відкриття клапанів системи мастила, кПа (кгс/см²):

  • - редукційний клапан масляного насоса  700-800 (7,0-8,0)
  • - запобіжний клапан радіаторної секції масляного насоса 100-130 (1,0-1,3)
  • - диференціальний клапан 520-560 (5,2-5,6)
  • - перепускний клапан фільтра грубого очищення олії 180-230 (1,8-2,3)
  • - перепускний клапан повнопоточного масляного фільтра 200-250 (2,0-2,5)

ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА

Система мастила

Змішана. Під тиском змащуються корінні та шатунні підшипники колінчастого валу, підшипники розподільчого валу, втулки верхніх головок шатунів, втулки коромисел клапанів, втулка проміжної шестерні масляного насоса, сферичні опори штанг, втулки штовхачів.

Паливний насос високого тиску та регулятор частоти обертання обладнані циркуляційним мастилом із системи змащення двигуна

Масляний насос - шестерніий, двосекційний

Зубчасті передачі, підшипники кочення та кулачки розподільчого валу змащуються розбризкуванням.

Тиск масляної системи, кПа (кгс/см²) для всіх двигунів:

  • - за номінальних оборотів – 400-700 (4-7)
  • - при мінімальних оборотах холостого ходу не менше 100 (1,0)

Система охолодження масла - масляний радіатор, встановлений поза двигуном

Масляні фільтри

Два - повнопоточний, зі змінними фільтруючим елементом та тонкого очищення - відцентровий, з реактивним приводом.

Встановлення фільтра грубого очищення дозволяється замість повнопоточного.

Тиск відкриття клапанів системи мастила, кПа (кгс/см²):

  • - редукційний клапан масляного насоса  700-800 (7,0-8,0)
  • - запобіжний клапан радіаторної секції масляного насоса 100-130 (1,0-1,3)
  • - диференціальний клапан 520-560 (5,2-5,6)
  • - перепускний клапан фільтра грубого очищення олії 180-230 (1,8-2,3)
  • - перепускний клапан повнопоточного масляного фільтра 200-250 (2,0-2,5)

Система живлення

Паливна апаратура - роздільного типу

Насос, що паливо підкачує - Поршневий, з ручним паливопідкачуючим насосом

Паливний насос високого тиску двигуна ЯМЗ-236М2 - шестиплунжерний.

Паливний насос високого тиску двигунів ЯМЗ-238М2, ЯМЗ-238АМ2, ЯМЗ-238ВМ, ЯМЗ-238ГМ2, ЯМЗ-238КМ2 - восьмиплунжерний

Плунжери - Золотникового типу, діаметр 10 мм, хід 11 мм

Порядок роботи секції паливного насоса двигуна ЯМЗ-236М2: 1-4-2-5-3-6

Порядок роботи секції паливного насоса двигунів ЯМЗ-238М2, ЯМЗ-238АМ2, ЯМЗ-238ВМ, ЯМЗ-238ГМ2, ЯМЗ-238КМ2: 1-3-6-2-4-5-7-8

Нумерація секцій з приводу

Регулятор частоти обертання - відцентровий, всережимний

Установковий кут випередження упорскування, градуси:

  • - для двигунів ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2, ЯМЗ-238АМ2, ЯМЗ-238ВМ, ЯМЗ-238М2 - 15 °;
  • - для двигуна ЯМЗ-238КМ2 - 10°

Муфта випередження – автоматична. відцентрового типу

Форсунки - закритого типу, з багатоярусними розпилювачами

Тиск початку впорскування, МПа (кгс/см²) - 22,6+0,8 (230+8)

Паливні фільтри

Два, грубої та тонкої очистки зі змінними фільтруючими елементами.

У кришці фільтра тонкого очищення встановлено перепускний жиклер

Повітряний фільтр - інерційно-масляний або сухий тип

Система охолодження

Рідинна, закритого типу, з примусовою циркуляцією охолоджуючої рідини; обладнана термостатом для підтримки постійного теплового режиму роботи двигуна

Водяний насос - відцентровий, наводиться клиновим ременем від шківа колінчастого валу

Вентилятор - шестилопатевий, з шестерним приводом

Електрообладнання

Генератор - трифазний синхронний, змінного струму, із вбудованим випрямляючим блоком

Генератор - на двигунах ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2, ЯМЗ-238АМ2, ЯМЗ-238ВМ, ЯМЗ-238ГМ2 - Г-273В2 або 1322.3771

Генератор двигуна ЯМЗ-238КМ2 - 1702.3771

Номінальна випрямлена напруга, В - 28

Стартер - 25.3708-01, постійного струму, послідовного збудження, з електромагнітним приводом

Номінальна потужність стартера, кВт, при С20=182Ач - 8,2

Зчеплення

Модель для двигуна:

  • - ЯМЗ-236М2 - ЯМЗ-236К або ЯМЗ-181*;
  • - ЯМЗ-238М2 - ЯМЗ-238 або ЯМЗ-182*;
  • - ЯМЗ-238АМ2, ЯМЗ-238ВМ, ЯМЗ-238ГМ2, ЯМЗ-238КМ2 - ЯМЗ-238

Коробка передач

Модель:

  • - для двигуна ЯМЗ-236М2 - ЯМЗ-236П;
  • - для двигунів ЯМЗ-238М2, ЯМЗ-238АМ2, ЯМЗ-238ВМ, ЯМЗ-238ГМ2, ЯМЗ-238КМ2 - ЯМЗ-236Н

Тип - Механічна, триходова, п'ятиступінчаста, із синхронізаторами на другій-третьій та четвертій-п'ятій передачах

Передавальні числа:

  • - перша передача - 5,26
  • - другий передачі - 2,90
  • - третьої передачі - 1,52
  • - четвертої передачі-1,00
  • - п'ята передача - 0,66
  • - заднього ходу-5,48

Маса не заправленого двигуна, кг:

Заправні ємності, л

Схема нумерації циліндрів