Al desconectar la línea de combustible de alta presión del inyector (excepto para los inyectores modelo 51), sujete el conector del inyector con una llave para evitar que se desenrosque y se produzcan fugas de combustible
Después de desconectar, comprobar el apriete del racor sin retirar el inyector del motor
Al realizar el mantenimiento de cada inyector, verifique y ajuste en el siguiente orden:
Se recomienda realizar ajustes en un soporte especial, tipo KI-3333, que cumple con GOST 10579-88.
La presión de inicio de inyección debe determinarse a partir de la tabla
- La presión de inicio de inyección de los inyectores de los modelos 267-02, 267-10, 261-10(11) se ajusta con un tornillo cuando se retira la tapa del inyector y se desenrosca la contratuerca. Al atornillar un tornillo, la presión aumenta y al desenroscarlo disminuye.
- La presión de inicio de inyección de la boquilla de los modelos 204-50, 204-50.01 y 51-01 se ajusta mediante arandelas de ajuste. A medida que aumenta su espesor total, aumenta la presión, y a medida que disminuye, disminuye.
2. Compruebe que el pulverizador esté apretado contra el cono de bloqueo de la aguja y que no haya fugas en los sellos de la línea de alta presión.
Para hacer esto, cree una presión de combustible en la boquilla de 1-1,5 MPa (10-15 kgf/cm 2) por debajo de la presión de inicio de inyección.
En este caso, no debería haber fugas de combustible por los orificios de pulverización durante 15 segundos; Se deja humedecer la boquilla del pulverizador sin que el combustible se desprenda en forma de gota.
Compruebe el apriete de los sellos de la línea de alta presión manteniéndolos bajo presión durante 2 minutos; No debe formarse una gota de combustible en el extremo superior de la tuerca de la boquilla (cuando se instala la boquilla en un ángulo de 15° con respecto a la superficie horizontal).
3. Compruebe la movilidad de la aguja bombeando combustible a través de una boquilla ajustada a una presión de inicio de inyección determinada en un banco de pruebas de presión, a una frecuencia de inyección de 30-40 por minuto.
Se permite comprobar la movilidad de la aguja simultáneamente con la calidad de la pulverización según el paso 4.
4. Compruebe la calidad de la atomización en un banco de pruebas bombeando combustible a través de una boquilla ajustada a una presión de inicio de inyección determinada con una frecuencia de 60 a 80 inyecciones por minuto.
La calidad de la atomización se considera satisfactoria si el combustible se inyecta a la atmósfera en forma de niebla y se distribuye uniformemente tanto en todos los chorros como en la sección transversal de cada chorro.
El inicio y el final de la inyección deben estar claros. Una vez completada la inyección, la boquilla del pulverizador se puede humedecer sin que se forme una gota.
La inyección de combustible de un inyector nuevo va acompañada de un sonido agudo característico. La ausencia de un sonido agudo en los inyectores usados no significa una disminución en la calidad de su trabajo.
5. Compruebe la estanqueidad del sello, la conexión y las superficies exteriores de la cavidad de baja presión realizando una prueba de presión con aire a una presión de 0,45 ± 0,05 MPa (4,5 ± 0,5 kgf/cm 2).
No se permite pasar aire durante 10 segundos cuando el aire se suministra desde el lateral de la boquilla del pulverizador.
6. Verifique el apriete de las conexiones “boquilla-tuerca de boquilla” realizando pruebas de presión con aire a una presión de 0,5±0,1 MPa (51 kgf/cm 2) durante 10 segundos con aire suministrado desde el costado del boquilla boquilla.
No está permitido pasar burbujas de aire por las roscas de la tuerca del pulverizador al sumergirlo en gasoil.
Si uno o más orificios de pulverización del atomizador se obstruyen o se obstruyen, desmonte la boquilla, limpie las piezas de la boquilla y enjuáguela bien con combustible diésel filtrado.
Si el cono de sellado no está sellado, se debe reemplazar el conjunto del rociador. No se permite reemplazar piezas en el atomizador.
Ajuste cada inyector a la presión de inicio de inyección:
Desmonte la boquilla en la siguiente secuencia:
Inyectores modelos 267-02, 267-10, 204-50, 204-50.01, 261-10(11):
- 1. desenrosque la tapa del inyector;
- 2. desenrosque la contratuerca y gire el tornillo de ajuste hasta el tope;
- 3. desenrosque la tuerca del resorte entre una y media y dos vueltas;
- 4. desenrosque la tuerca del pulverizador;
- 5. Retire el pulverizador, protegiendo la aguja del pulverizador para que no se caiga.
Cada inyector debe ajustarse a la presión de inicio de inyección
YAM3-236NE2,BE2 con culatas comunes:
- Modelo de boquilla 267.1112010-02 → presión de inicio de inyección - 26,5 +0,8 MPa (270 +8 MPa/cm 2);
- Modelo de boquilla 204.1112010-50.01 → presión de inicio de inyección - 26,5 +1,2 MPa (270 +12 kgf/cm 2)
YAM3-236NE2,BE2 con culatas comunes y bomba de inyección en forma de V:
- Modelo de boquilla 267.1112010-10 → presión tiempo de inicio de la inyección: 26,5 +0,8 MPa (270 +8 MPa/cm 2);
- Modelo de boquilla 204.1112010-50 → presión de inicio de inyección - 26,5+1,2 MPa (270+12 kgf/cm 2)
YAM3-236NE2,BE2 con culatas individuales:
- Modelo de boquilla 51.1112010-01 → presión de inicio de inyección - 26,5 +1,2 MPa (270 +12 kgf/cm 2)
YAM3-236N,B,NE,BE:
- Modelo de boquilla 261.1112010-11 (10) → presión de inicio de inyección - 20,6 +0,8 MPa (210+8 kgf/cm 2)
Modelo de boquilla 51-01:
- 1. desenrosque la tuerca del pulverizador;
- 2. Retire el pulverizador, protegiendo la aguja del pulverizador para que no se caiga.
Elimine los depósitos de carbón del cuerpo del pulverizador con un cepillo metálico o papel de lija con un tamaño de grano no superior a M40.
Limpie los orificios de pulverización con alambre de acero de 0,3 mm de diámetro (para la boquilla de los modelos 267-02, 267-10, 204-50, 204-50.01 y 261-10(11)) y un diámetro de 0,28 mm (para los inyectores de tobera modelo 51-01).
No está permitido utilizar materiales duros ni papel de lija para limpiar las cavidades internas del cuerpo del pulverizador y las superficies de las agujas.
Antes de realizar el montaje, enjuague bien el pulverizador y la aguja con combustible diésel filtrado.
La aguja debe moverse con facilidad: extendida desde el cuerpo del rociador a un tercio de la longitud de la guía, cuando el rociador está inclinado en un ángulo de 45° con respecto a la vertical, la aguja debe descender completamente suavemente y sin demora. la influencia de su propio peso.
Monte el inyector en el orden inverso al desmontaje.
Al apretar la tuerca, girar el pulverizador en sentido contrario al de atornillado de la tuerca hasta que tope contra los pasadores de fijación y, manteniéndolo en esta posición, enroscar la tuerca con la mano, tras lo cual finalmente se aprieta la tuerca.
El par de apriete de la tuerca del pulverizador es de 70-80 Nm (7-8 kgcm), el par de apriete de la boquilla es de 80-100 Nm (8-10 kgcm).
Después del montaje, ajuste la boquilla a la presión de inicio de inyección y verifique la calidad de la atomización del combustible y la precisión de la boquilla.
Queda terminantemente prohibida la instalación de inyectores o boquillas que no sean adecuadas para este motor.
