Al desconectar la línea de combustible de alta presión del inyector (excepto los inyectores del modelo 51), sujete el accesorio del inyector con una llave para evitar que se desenrosque y se produzcan fugas de combustible
Después de desconectar, comprobar el apriete del racor sin desmontar la tobera del motor
Al realizar el mantenimiento de cada boquilla, verifique y ajuste en el siguiente orden:
Se recomienda realizar el ajuste en un soporte especial del tipo KI-3333, que cumple con GOST 10579-88.
La presión de inicio de la inyección debe determinarse a partir de la tabla
- La presión de inicio de inyección de los inyectores de los modelos 267-02, 267-10, 261-10(11) se ajusta mediante un tornillo con la tapa del inyector quitada y la contratuerca desenroscada. Cuando se enrosca el tornillo, la presión aumenta, cuando se desenrosca, disminuye.
- La presión de inicio de inyección de los inyectores modelos 204-50, 204-50.01 y 51-01 se ajusta mediante calzos. Con un aumento en su espesor total, la presión aumenta, con una disminución, disminuye.
2. Verifique la estanqueidad del atomizador en el cono de bloqueo de la aguja y la ausencia de fugas en los lugares de los sellos de la línea de alta presión.
Para ello, cree una presión de combustible en la boquilla de 1-1,5 MPa (10-15 kgf/cm2) por debajo de la presión de inicio de inyección.
Al mismo tiempo, no debe haber fugas de combustible por los orificios de rociado durante 15 segundos; se permite humedecer la boquilla del atomizador sin arrancar el combustible en forma de gota.
Verifique la estanqueidad de los sellos de la línea de alta presión manteniéndolos bajo presión durante 2 minutos; en el extremo superior de la tuerca de la boquilla (cuando la boquilla está instalada en un ángulo de 15 ° con respecto a la superficie horizontal), no debe haber una gota de combustible desprendida.
3. Compruebe la movilidad de la aguja bombeando combustible a través de la boquilla, ajustado a la presión de inicio de inyección predeterminada en el banco de pruebas de presión, a una frecuencia de inyección de 30-40 por minuto.
Se permite verificar la movilidad de la aguja al mismo tiempo que se verifica la calidad de la pulverización según el párrafo 4.
4. La calidad de la atomización se comprueba en un banco de pruebas de presión bombeando combustible a través de una boquilla ajustada a una presión de inicio de inyección predeterminada a una frecuencia de 60 a 80 inyecciones por minuto.
La calidad de atomización se considera satisfactoria si el combustible se inyecta a la atmósfera en estado de niebla y se distribuye uniformemente tanto en todos los chorros como en la sección transversal de cada chorro.
El principio y el final de la inyección deben estar claros. Una vez finalizada la inyección, se deja humedecer la boquilla del pulverizador sin que se forme una gota.
La inyección de combustible del nuevo inyector va acompañada de un característico sonido agudo. La ausencia de un sonido agudo de los inyectores usados no significa una disminución en la calidad de su trabajo.
5. La estanqueidad del sello, la conexión y las superficies exteriores de la cavidad de baja presión se debe comprobar mediante una prueba de presión con aire a una presión de 0,45±0,05 MPa (4,5±0,5 kgf/cm2).
No se permite el paso de aire durante 10 segundos cuando se suministra aire desde el lateral de la boquilla de pulverización.
6. Se debe comprobar el apriete de las conexiones “atomizador-tuerca del atomizador” presionando con aire a una presión de 0,5 ± 0,1 MPa (51 kgf/cm2) durante 10 segundos con suministro de aire desde el lateral del la boquilla del atomizador.
No está permitido el paso de burbujas de aire por la rosca de la tuerca atomizadora cuando ésta se encuentra sumergida en gasóleo.
En caso de coquización u obstrucción de uno o más orificios de rociado del rociador, desmonte la boquilla, limpie las piezas de la boquilla y enjuague bien con combustible diésel filtrado.
Si hay una fuga en el cono de bloqueo, se debe reemplazar el conjunto del atomizador. No se permite el reemplazo de piezas en el atomizador.
Ajuste cada boquilla a la presión de inicio de inyección:
Desmonte el inyector en la siguiente secuencia:
Boquillas modelos 267-02, 267-10, 204-50, 204-50.01, 261-10(11):
- 1. desenrosque la tapa de la boquilla;
- 2. desenrosque la contratuerca y desenrosque el tornillo de ajuste hasta el tope;
- 3. desenrosque la tuerca de resorte de una vuelta y media a dos;
- 4. desenrosque la tuerca del atomizador;
- 5. retire el atomizador, protegiendo la aguja del atomizador para que no se caiga.
| Modelo de motor |
Modelo boquillas |
Presión de inicio de inyección |
|---|---|---|
|
YaM3-236NE2,BE2 con culatas comunes |
267.1112010-02 |
26,5 +0,8 MPa (270 +8 MPa/cm2) |
|
204.1112010-50.01 |
26,5 +1.2 MPa (270 +12 kgf/cm2) |
|
|
YaM3-236NE2,BE2 con culatas comunes y bomba de inyección en forma de V |
267.1112010-10 |
26,5 +0,8 MPa (270 +8 MPa/см2) |
|
204.1112010-50 |
26,5+1,2 MPa (270+12 kgf/cm2) |
|
|
YaM3-236NE2,BE2 con culatas individuales |
51.1112010-01 |
26,5 +1,2 MPa (270 +12 kgf/cm2) |
|
YaM3-236N, B, NO, SER |
261.1112010-11 (10) |
20,6 +0,8 MPa (210+8 kgf/cm2) |
Boquilla modelo 51-01:
- 1. desenrosque la tuerca del atomizador;
- 2. Retire el atomizador, protegiendo la aguja del atomizador para que no se caiga.
Retire los depósitos del cuerpo del rociador con un cepillo de metal o papel de lija con un tamaño de grano no más grueso que M40.
Limpiar los orificios de pulverización con un alambre de acero de 0,3 mm de diámetro (para modelos de boquilla boquilla 267-02, 267-10, 204-50, 204-50.01 y 261-10(11)) y 0,28 mm de diámetro (para modelo de boquilla boquilla 51 -01).
No está permitido usar materiales duros y papel de lija para limpiar las cavidades internas del cuerpo del rociador y las superficies de la aguja.
Enjuague bien el atomizador y la aguja en combustible diesel filtrado antes del montaje.
La aguja debe moverse fácilmente: extendida desde el cuerpo del atomizador en un tercio de la longitud de la guía, cuando el atomizador se inclina en un ángulo de 45 ° con respecto a la vertical, la aguja debe suavemente, sin demora, bajar completamente por su propio peso.
Monte la boquilla en el orden inverso al desmontaje.
Al apretar la tuerca, gire el atomizador contra la dirección de atornillado de la tuerca hasta que haga tope contra los pasadores de bloqueo y, manteniéndolo en esta posición, atornille la tuerca con la mano, luego apriete finalmente la tuerca.
El par de apriete de la tuerca del rociador es de 70-80 Nm (7-8 kgcm), el racor de la boquilla - 80...100 Nm (8...10 kgcm).
Después del montaje, ajuste el inyector a la presión de inicio de inyección y verifique la calidad de la atomización del combustible y la claridad del atomizador.
Queda terminantemente prohibida la instalación de inyectores o boquillas que no correspondan a este motor.