Al instalar el volante, sus tuercas de montaje deben apretarse uniformemente con una fuerza de 7,6-8,3 kgm
Descentramiento del plano de fricción del volante: no más de 0,15 mm en un radio de 165 mm.
Si el descentramiento supera los 0,15 mm, es necesario desmontar la unidad.
El cojinete del extremo guía del eje de entrada de la caja de cambios debe llenarse con grasa UTV 1-13 e instalarse en el zócalo del cigüeñal utilizando un mandril especial.
Al instalar el embrague, el eje del disco impulsado debe estar alineado con el eje del cigüeñal.
Los pernos que sujetan la carcasa del embrague al volante deben apretarse uniformemente en el orden que se muestra en la Fig. 1.
El par de apriete de los tornillos debe estar entre 2 y 3 kgm.
El conjunto cigüeñal con volante y embrague debe ser sometido a equilibrado dinámico.
Antes de equilibrar, comprobar la libertad y facilidad de giro del disco desacoplando el embrague y desplazando las palancas de desbloqueo 11,7 mm.
La distancia desde la superficie de trabajo del volante hasta las cabezas superiores de las palancas tensoras debe estar entre 53 y 54,5 mm.
Si el disco no gira libremente o si hay una desviación de tamaño, se deberá desmontar la unidad.
Antes de equilibrar, llene las cavidades internas del cigüeñal con aceite para husillos, coloque un peso de equilibrado de 2237 g en cada muñón del cigüeñal.
El desequilibrio admisible es de 70 g/cm.
El desequilibrio se elimina perforando el metal en el diámetro exterior del volante con una broca de 8 mm de diámetro hasta una profundidad de no más de 10 mm, manteniendo una distancia entre perforaciones de al menos 11 mm.
El equilibrado debe realizarse con un desequilibrio inicial no superior a 180 g/cm. Si el desequilibrio es mayor será necesario desmontar la unidad.
Antes de instalar el cigüeñal en el bloque de cilindros, se deben limpiar completamente todas las superficies de contacto.
Los conductos de aceite del cigüeñal y del bloque deben limpiarse con aire comprimido.
Los cojinetes principales deben lubricarse con aceite de motor.
El tamaño de los cojinetes principales debe corresponderse con el tamaño de los muñones principales del cigüeñal.
El par de apriete de las tuercas que fijan las tapas de los cojinetes principales debe ser de 11-12 kgm.
El juego axial del cigüeñal, medido entre la arandela delantera del cojinete de empuje y la arandela de empuje de acero, debe estar entre 0,075 y 0,175 mm.
El juego axial se ajusta seleccionando la arandela trasera del cojinete de empuje.
Las dimensiones nominales y de reparación de las arandelas de los cojinetes de empuje delanteros y traseros se dan en la tabla. 1.
*Tabla 1*
Dimensiones nominales y de reparación de las arandelas delantera y trasera del cojinete de empuje
Tamaño nominal:
- - espesor de la arandela frontal 2,35-2,45 mm;
- - Grosor de la arandela trasera: 2,45-2,50 mm
Primera reparación:
- - espesor de la arandela frontal 2,35-2,45 mm;
- - Grosor de la arandela trasera: 2,65-2,70 mm
Segunda reparación:
- - espesor de la arandela frontal 2,35-2,45 mm;
- - Grosor de la arandela trasera - 2,85-2,90 mm
Cuando los cojinetes principales estén completamente apretados, el cigüeñal debe poder girar libremente con la mano sobre el volante.
