Складання колінчастого валу з маховиком і зчепленням і встановлення його в блок циліндрів

Під час встановлення маховика гайки кріплення його повинні бути затягнуті рівномірно із зусиллям 7,6—8,3 кГм

Биття площини тертя маховика — не більше 0,15 мм на радіусі 165 мм.

Якщо биття перевищує 0,15 мм, вузол необхідно розкомплектувати.

Підшипник напрямного кінця ведучого валу коробки передач повинен бути заповнений мастилом ПТВ 1-13 і встановлений у гнізді колінчастого валу за допомогою спеціальної оправки.

Під час встановлення зчеплення має бути забезпечений збіг осі веденого диска з віссю колінчастого валу.

Болти кріплення кожуха зчеплення до маховика повинні бути рівномірно затягнути у порядку, вказаному на рис. 1.

Момент затягування болтів має бути в межах 2—3 кгм.

Колінчастий вал у зборі з маховиком та зчепленням має бути підданий динамічному балансуванню.

Перед балансуванням перевірити свободу та легкість обертання диска шляхом вимикання зчеплення та переміщення відтяжних важелів на 11,7 мм.

При цьому розмір від робочої поверхні маховика до верхніх головок важелів відтяжних повинен бути в межах 53—54,5 мм.

При відсутності вільного обертання диска, а також при відступі у розмірі вузол необхідно розкомплектувати.

Перед балансуванням внутрішні порожнини колінчастого валу заповнити веретеною олією, на шатунні шийки надіти балансувальний вантаж вагою 2237 г на кожну шатунну шийку.

Допустимий дисбаланс — 70 гсм.

Усунення дисбалансу висвердлюванням металу на зовнішньому діаметрі маховика свердлом діаметром 8 мм на глибину не більше 10 мм, витримуючи відстань між свердліннями не менше 11 мм.

Балансування проводити при початковому дисбалансі не більше 180 гсм. У разі більшого дисбалансу вузол необхідно розкомплектувати.

Перед установкою колінчастого валу в блок циліндрів всі поверхні, що сполучаються, повинні бути ретельно протерті.

Масляні канали колінчастого валу та блоку повинні бути продуті стисненим повітрям.

Вкладиші корінних підшипників повинні бути змащені маслом для двигуна.

Розмір вкладишів корінних підшипників повинен відповідати розміру корінних шийок колінчастого валу.

Момент затягування гайок шпильок кріплення кришок корінних підшипників повинен відповідати 11—12 кГм.

Осьовий зазор колінчастого валу, заміряний між передньою шайбою упорного підшипника і сталевою упорною шайбою, повинен знаходитися в межах 0,075—0,175 мм.

Восьовий зазор регулюють підбором задньої шайби завзятого підшипника.

Номінальні та ремонтні розміри передньої та задньої шайб упорного підшипника наведені в табл. 1.

При остаточно затягнутих корінних підшипниках колінчастий вал повинен вільно повертатися за маховик від руки.