Sincronización del cigüeñal y el eje de la caja de cambios del accionamiento de la bomba de inyección de combustible D-245.7E3 / D-245.9E3 del autobús PAZ 32053-07

Objetivo del procedimiento: La instalación de ruedas de impulsos según el esquema propuesto se lleva a cabo para sincronizar las señales de los sensores de velocidad del cigüeñal y el eje de entrada del accionamiento de la bomba de inyección y se garantiza vinculando las señales del sensor al punto de referencia común de la posición del eje en el momento en que el pistón del primer cilindro pasa el punto muerto superior (PMS).

1. Retire la tapa de la culata.
2. Instale el pistón del primer cilindro en la posición PMS, girando el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj utilizando el perno 4 (Fig. 2), hasta que coincida el eje del diente 16 de la "corona" de la rueda de impulso (contando en sentido antihorario desde el segmento de separación en la "corona" de la rueda de impulso) con el eje del sensor 1.

Comprobación del estado de las válvulas: Asegúrese de que las válvulas de admisión y escape del cilindro 1 estén cerradas. Si la válvula de escape está abierta, gire el cigüeñal una vuelta completa y vuelva a comprobar el estado de las válvulas.

1. Gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj usando el perno 4 (Fig. 3) aproximadamente dos vueltas.
2. En la segunda vuelta, desenrosque la fijación según la Fig. 2 del orificio roscado de la lámina trasera, insértela con el reverso en el mismo orificio hasta topar con el volante (para motores diésel ZIL, presione la fijación con resorte hasta que tope con el volante).
3. Gire el cigüeñal hasta que la fijación coincida con el orificio del volante.

Ajuste de la posición del sensor: Si hay desalineación entre el sensor y el sexto diente, es necesario aflojar la sujeción del sensor y asegurarse de que los ejes del sensor y el diente coincidan, luego asegurar el sensor.

Posicionamiento de los pasadores de impulso:

1. Con la caja de cambios extraída, gire en el sentido de las agujas del reloj la mitad del acoplamiento de transmisión 5 (Fig. 5) para lograr la posición en la ventana para instalar el sensor de dos pasadores de impulso ubicados secuencialmente.
2. Girando ligeramente el accionamiento en la dirección opuesta, coloque el pasador de posicionamiento (el primero en la dirección de rotación del eje) en el centro de la ventana.
3. Instale un dispositivo en la ventana para fijar la posición del pasador de montaje 1 (Fig. 5) y asegure el dispositivo con la brida de montaje 2 y los pernos 3.

1. Retire la tapa de la escotilla 1 (Fig. 6).
2. Sosteniendo el engranaje impulsor 6 a través de la ventana de la escotilla, inserte la mitad del acoplamiento de transmisión 5 en las ranuras de los pernos del engranaje impulsor 3, instalando así la caja de cambios.
3. Fije la caja de cambios al panel de distribución.
4. Instale y apriete las tuercas 2 con un par de 35–50 N·m.

1. Retire la brida de montaje y extraiga el dispositivo de montaje.
2. Vuelva a colocar la brida de montaje y asegúrela.
3. Instale la tapa de la escotilla y el sensor de velocidad, y asegúrelos.
4. Retire el retenedor del volante y enrosque su parte roscada en la chapa trasera.
5. Instale la tapa de la culata.

Nota: Después de completar todas las operaciones, es necesario verificar la sincronización de las señales de los sensores y, si es necesario, realizar una adaptación utilizando equipo de diagnóstico.