Einstellung des Vorwinkels der Kraftstoffeinspritzung für Dieselbus D-245.7E3 / D-245.9E3 PAZ 32053-07
Die Notwendigkeit, die Impulsräder der Kurbelwelle und der Welle des Antriebsgetriebes der Kraftstoffeinspritzpumpe zu installieren (neu zu installieren), um sie zu synchronisieren, kann durch eine Neuanordnung des Antriebsgetriebes der Kraftstoffeinspritzpumpe bei routinemäßigen Dieselreparaturen verursacht werden.
Der Einbau von Impulsrädern nach dem vorgeschlagenen Schema erfolgt zur Synchronisierung der Signale der Kurbelwellendrehzahlsensoren und der Eingangswelle des Einspritzpumpenantriebs und wird durch die Bindung der Sensorsignale an den gemeinsamen Bezugspunkt der Welle sichergestellt Position in dem Moment, in dem der Kolben des ersten Zylinders den oberen Totpunkt (OT) passiert.
Um eine korrekte Montage der Impulsräder zu gewährleisten, ist es notwendig, eine Vorrichtung zur Fixierung des Passstifts gemäß der Skizze (Abb. 1) anzufertigen.
Entfernen Sie die Zylinderkopfhaube.
Bringen Sie den Kolben des ersten Zylinders in die OT-Position und drehen Sie die Kurbelwelle mit Schraube 4 (Abb. 2) im Uhrzeigersinn, bis die Achse des 16. Zahns der „Krone“ des Impulsrads übereinstimmt (bei Zählung gegen den Uhrzeigersinn von). das Lückensegment am „Scheitel“ des Impulsrades) mit Sensorachse 1.
Stellen Sie sicher, dass die Einlass- und Auslassventile von Zylinder 1 geschlossen sind.
Wenn das Auslassventil geöffnet ist, drehen Sie die Kurbelwelle eine volle Umdrehung und überprüfen Sie den Zustand der Ventile erneut.
Montieren Sie den Kolben des ersten Zylinders im Kompressionstakt (über ~ 60° des Kurbelwellendrehwinkels vor dem oberen Totpunkt), wofür:
- Drehen Sie die Kurbelwelle mit Schraube 4 (Abb. 3) etwa zwei Umdrehungen im Uhrzeigersinn
- gleichzeitig bei der zweiten Umdrehung gemäß Abb. herausdrehen. 2 Klemme aus dem Gewindeloch des hinteren Blechs herausziehen, mit der Rückseite in das gleiche Loch bis zum Anschlag in das Schwungrad einführen (bei ZIL-Dieselmotoren die federbelastete Klemme bis zum Anschlag in das Schwungrad drücken) und die Kurbelwelle drehen bis die Klemme mit dem Loch im Schwungrad übereinstimmt;
In diesem Fall wird das auf der Kurbelwellenriemenscheibe 3 montierte Impulsrad 2 (Abb. 3) so positioniert, dass die Achse des Sensors 1 entlang der Achse des sechsten Zahns der „Krone“ verläuft. des Impulsrads (bei Zählung entgegen dem Uhrzeigersinn ab dem Lückensegment am „Kronen des Impulsrads“).
Wenn zwischen dem Sensor und dem sechsten Zahn eine Fehlausrichtung vorliegt, muss die Befestigung des Sensors gelockert und sichergestellt werden, dass die Achsen des Sensors und des Zahns übereinstimmen, und der Sensor gesichert werden.
Drehen Sie bei abgenommenem Getriebe die Antriebskupplungshälfte 5 (Abb. 5) im Uhrzeigersinn (in Abb. 4 ist das Getriebe mit auf der Antriebskupplungshälfte montiertem Zahnrad dargestellt), um die Einbauposition im Fenster zu erreichen Der Sensor besteht aus zwei hintereinander angeordneten Impulsstiften.
Durch leichtes Drehen des Antriebs in die entgegengesetzte Richtung positionieren Sie den Ausrichtungsstift (den ersten in Richtung der Wellendrehung) in der Mitte des Fensters.
Montieren Sie ein Gerät im Fenster, um die Position des Montagestifts 1 zu fixieren (Abb. 5) und befestigen Sie das Gerät mit dem Montageflansch 2 und den Schrauben 3.
Entfernen Sie den Lukendeckel 1 (Abb. 6) und stecken Sie, indem Sie das Antriebszahnrad 6 durch das Lukenfenster halten, den Halbkupplungsantrieb 5 in die Nuten des Antriebszahnradstifts 3 ein und installieren Sie so das Getriebe.
Befestigen Sie das Getriebe am Verteilerfeld.
Muttern 2 montieren und mit einem Drehmoment von 35-50 Nm festziehen.
Entfernen Sie den Montageflansch und entfernen Sie die Montagevorrichtung.
Ersetzen Sie den Montageflansch und befestigen Sie ihn.
Montieren Sie den Lukendeckel und den Geschwindigkeitssensor und befestigen Sie sie.
Entfernen Sie die Schwungradhalterung und schrauben Sie ihr Gewindeteil in das hintere Blech. Montieren Sie die Zylinderkopfhaube
