Wenn während des Betriebs des Busses eine Störung auftritt (die Diagnoselampe des „COMMON RAIL“-Systems leuchtet oder blinkt), ist es notwendig, das „COMMON RAIL“-System mithilfe der Diagnoselampe und des Diagnoseschlüssels zu diagnostizieren und zu beheben festgestellte Fehlfunktionen
Das Blinken der Diagnoselampe weist auf eine schwerwiegendere Fehlfunktion als intermittierendes Aufleuchten hin.
Zur Diagnose drücken Sie die Diagnosetaste und halten Sie sie länger als 2 Sekunden gedrückt.
Nach dem Loslassen des Schlüssels „blinkt“ die Diagnoselampe den dreistelligen Blinkcode der Motorstörung in Form von Blitzen. Es wird so aussehen:
- nach dem Loslassen der Diagnosetaste - Pause, nach einer Pause eine Reihe von Blinkzeichen (z. B. - zwei, markieren Sie die Zahl - 2), - Pause, nach einer Pause eine Reihe von Blinkzeichen (z. B. - vier, markieren Sie die Zahl). Nummer - 4), - Pause, nach einer Pause blinkt eine Reihe (zum Beispiel - drei, markieren Sie die Nummer - 3) - als Ergebnis haben wir den Fehlercode-Blinkcode „243“ (Öldrucksensor).
Wenn Sie das nächste Mal die Diagnosetaste drücken, „blinkt“ die Diagnoselampe mit dem Blinkcode des nächsten Fehlers.
Damit werden alle von der Elektronik erfassten Fehler angezeigt; nach der Ausgabe des zuletzt erkannten Fehlers beginnt das Gerät wieder mit der Anzeige des ersten Fehlers.
Entschlüsselung der Blinkcodes von Fehlern, siehe Tabelle unten.
Beheben Sie den Fehler wie in der Tabelle angegeben und löschen Sie den Fehlerspeicher im Steuergerätespeicher wie folgt:
- - Schalten Sie die Zündung aus und pausieren Sie eine Minute lang;
- - Drücken Sie den Diagnoseschlüssel und schalten Sie die Zündung ein, während Sie ihn gedrückt halten;
- - Halten Sie die Diagnosetaste nach dem Einschalten der Zündung 5 bis 7 Sekunden lang gedrückt
Um sicherzustellen, dass das Problem behoben wurde, machen Sie eine Probefahrt. Während dieser Fahrt überprüft die Eigendiagnose das System und speichert erneut Informationen über einen möglichen verbleibenden Fehler
Lesen Sie nach einer Probefahrt die Diagnosefehlercodes erneut aus dem Speicher der Steuereinheit.
Der Fehlerspeicher sollte nun gelöscht sein, was den erfolgreichen Abschluss der Reparatur anzeigt
Wenn nicht alle vom Diagnosesystem des Steuergeräts angezeigten Fehler behoben wurden, müssen Sie zur Diagnosestation gehen, auch wenn der aufgetretene Fehler den Betrieb des Dieselmotors bisher nicht wesentlich beeinträchtigt Ein Fehler kann sich radikal auf die Umweltverträglichkeit des Motors auswirken.
Motordiagnose-Blinkcodetabelle
Hinweis: Bezüglich der Erkennung von Fehlern, deren Codes durch das Aufleuchten der Diagnoselampe erkannt wurden oder im Speicher des elektronischen Steuergeräts lagen und deren Codes durch eine vollständige Systemdiagnose identifiziert wurden, aber nicht wiedergegeben werden In der folgenden Tabelle müssen Sie sich an ein spezialisiertes Servicecenter wenden.
Blinkcode
- P-Code
Fehlertyp
Beschreibung der Störung
Methode und Methode zur Fehlerbehebung
Fehler werden durch Einschalten der Diagnoselampe angezeigt
1-1-1
P060V – Die Referenzspannung des Analog-Digital-Wandlers liegt über dem angegebenen Grenzwert
Fehler von der A/D-Wandler-Überwachungsfunktion erkannt
- P060V – Die Referenzspannung des Analog-Digital-Wandlers liegt unter dem angegebenen Grenzwert
- P060V – Die Testimpulsspannung liegt außerhalb der zulässigen Grenzen
- P060B – Fehler bei der Verarbeitung der Warteschlange mit dem Analog-Digital-Wandler
2-2-1
P0123 – Spannung über dem angegebenen Höchstwert
Gaspedalpositionssensor 1 defekt
Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindung der Gaspedalpositionssensoren.
- P0122 – Spannung unter dem angegebenen Mindestgrenzwert
- P2135 – Plausibilität mit Gaspedalpositionssensor 2 ist defekt
2-2-1
P0223 – Spannung über dem angegebenen Höchstwert
Gaspedalpositionssensor 2 defekt
Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindung der Gaspedalpositionssensoren.
- P0222 – Spannung unter dem angegebenen Mindestgrenzwert
- P2135 – Plausibilität mit Gaspedalpositionssensor 1 ist defekt
2-3-2
P2229 – Spannung über dem angegebenen Höchstwert
Störung im Schaltkreis des Atmosphärendrucksensors (eingebauter Sensor der Steuereinheit)
Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindung des Sensors.
- P2228 – Spannung unter dem angegebenen Mindestgrenzwert
- P0000 - Unplausibler Signalwert über CAN
- P2227 – Plausibilität mit dem Ladedrucksensor ist fehlerhaft
2-3-1
P0238 – Spannung über dem angegebenen Höchstwert
Störung im Stromkreis des Ladedrucksensors
Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss des Ladedrucksensors.
- P0237 – Zum Beispiel unterhalb der angegebenen Mindestgrenze
- P0235 - Unplausibler Signalwert über CAN
- P0236 – Unplausibles Signal
2-2-3
P0571 – Signal des Bremspedalsensors defekt
Fehler im Schaltkreis des Bremspedalsensors
Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindung des Bremspedal-Positionssensors.
P0504 – Unplausibles Signal vom Bremspedalsensor
3-2-5
P0050 Kurzschluss zur Batterie
Störung im Leistungsstufenkreis der Dekompressionsdrossel der Motorbremse
Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss der Dekompressionsdrossel der Motorbremse.
- P004F – Kurzschluss nach Masse
- P0661 – Kein Lastwiderstand
- P0662 – Heiztemperatur überschritten
2-4-1
P0118 – Spannung über dem angegebenen Höchstwert
Störung im Schaltkreis des Kühlmitteltemperatursensors
Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss des Kühlmitteltemperatursensors.
- P0117 – Spannung unter dem angegebenen Mindestgrenzwert
- P0115 – Defektes CAN-Signal P0116
Unstimmigkeit zwischen den Messwerten des Öltemperatur- und des Kühlmitteltemperatursensors
2-2-2
P0704 – Defektes Kupplungsstatussignal über CAN
Fehler von der Kupplungsstatussignal-Diagnosefunktion erkannt
Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindung des Kupplungspedal-Positionssensors.
Überprüfen Sie die Verbindung der CAN-Leitung zu anderen CAN
P0704 – Ungültiges Kupplungssensorsignal
1-1-3
P0340 – Kein Signal des Nockenwellendrehzahlsensors
Fehler im Schaltkreis des Nockenwellendrehzahlsensors
Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss des Nockenwellen-Drehzahlsensors.
P0341 – Falsches Signal des Nockenwellendrehzahlsensors
1-1-2
P0335 – Kein Signal vom Kurbelwellendrehzahlsensor
Fehlfunktion im Schaltkreis des Kurbelwellendrehzahlsensors
Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss des Kurbelwellendrehzahlsensors.
P0336 – Falsches Signal des Kurbelwellendrehzahlsensors
1-1-4
P0016 – Nichtübereinstimmung zwischen den Signalen der Kurbelwellen- und Nockenwellengeschwindigkeitssensoren
Nichtübereinstimmung zwischen den Signalen der Kurbelwellen- und Nockenwellen-Drehzahlsensoren
Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindung der Nockenwellen- und Kurbelwellen-Drehzahlsensoren.
3-1-1
P0478 – Kurzschluss zur Batterie
Heiztemperatur überschritten
Kurzschluss zur Batterie im Stromkreis der Abgasklappensteuerung
Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss der Abgasklappe.
3-1-1
P0477 – Kurzschluss nach Masse
Kurzschluss nach Masse im Stromkreis der Abgasklappensteuerung
Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss der Abgasklappe.
3-1-1
P0476 – Kein Lastwiderstand
Unterbrochener Stromkreis oder unzulässige Temperatur im Stromkreis der Abgasklappensteuerung
Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss der Abgasklappe.
P0476 Heiztemperatur überschritten
2-1-3
P1015 – Spannung über dem angegebenen Höchstwert
Störung im Schaltkreis des Verstopfungssensors für den Feinkraftstofffilter
Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindung des Kraftstofffeinfilter-Verstopfungssensors.
2-1-3
P1016 – Spannung unter dem angegebenen Mindestgrenzwert
Störung im Schaltkreis des Verstopfungssensors für den Feinkraftstofffilter
Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindung des Kraftstofffeinfilter-Verstopfungssensors.
2-1-3
P1017 – Unplausibles Signal vom Sensor für verstopften Kraftstofffeinfilter
Störung im Schaltkreis des Verstopfungssensors für den Feinkraftstofffilter
Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindung des Kraftstofffeinfilter-Verstopfungssensors.
2-1-2
P1018 – Kraftstofffeinfilter verstopft
Kraftstofffeinfilter verstopft
Ersetzen Sie den Kraftstofffeinfilter.
4-3-4
U0158 – Zeitüberschreitung bei DashDsp! CAN-Nachrichten
DashDspl CAN-Nachrichtenfehler
Überprüfen Sie die Verbindung der CAN-Leitung zu anderen CAN-Geräten.
4-4-1
P0000 – Timeout für EBC1 CAN-Nachricht
EBC1 CAN-Nachrichtenfehler
Überprüfen Sie die Verbindung der Leitung zu anderen CAN-Geräten
4-4-2
U1100 – Zeitüberschreitung der ERC1DR CAN-Nachricht
ERC1DR CAN-Nachrichtenfehler
Überprüfen Sie die Verbindung der Leitung zu anderen CAN-Geräten
4-4-3
U0103 – Zeitüberschreitung für ETC1-CAN-Nachricht
ETC1 CAN-Nachrichtenfehler
Überprüfen Sie die Verbindung der Leitung zu anderen CAN-Geräten Drillinge
4-4-5
U0104 – CAN-Fehlerbeseitigungsfunktion inaktiv und Zeitüberschreitung für RxCCVS-CAN-Nachricht
RxCCVS CAN-Nachrichtenfehler
Überprüfen Sie die Verbindung der Leitung zu anderen CAN-Geräten
4-4-6
U0157 – Timeout für TC01 CAN-Nachricht
Fehler TC01 CAN-Nachricht
Überprüfen Sie die Verbindung der Leitung zu anderen CAN-Geräten
4-2-1
U1104 – Timeout für TSC1-AE CAN-Nachricht, wenn der Drehmoment-/Motordrehzahlkorrekturmodus aktiv ist
TSC1-AE CAN-Nachrichtenfehler
Überprüfen Sie die Verbindung der Leitung zu anderen CAN-Geräten
U1105 – Timeout für TSC1-AE CAN-Nachricht, wenn der Drehmoment-/Motordrehzahlkorrekturmodus nicht aktiv ist
4-2-1
U1106 – Zeitüberschreitung für die TSC1-AR-CAN-Nachricht, wenn der Drehmoment-/Motordrehzahlkorrekturmodus aktiv ist
TSC1-AR CAN-Nachrichtenfehler
Überprüfen Sie die Verbindung der Leitung zu anderen CAN-Geräten
U1107 – Zeitüberschreitung für die TSC1-AR-CAN-Nachricht, wenn der Drehmoment-/Motordrehzahlkorrekturmodus nicht aktiv ist
4-2-2
U1108 – Timeout für TSC1-DE CAN-Nachricht, wenn der Drehmoment-/Motordrehzahlkorrekturmodus aktiv ist
TSC1-DE CAN-Nachrichtenfehler
Überprüfen Sie die Verbindung der Leitung zu anderen CAN-Geräten
U1109 – Timeout für TSC1-DE CAN-Nachricht, wenn der Drehmoment-/Motordrehzahlkorrekturmodus nicht aktiv ist
4-2-2
U110A – Timeout für TSC1-DR CAN-Nachricht, wenn der Drehmoment-/Motordrehzahlkorrekturmodus aktiv ist
TSC1-DR CAN-Nachrichtenfehler
Überprüfen Sie die Verbindung der Leitung zu anderen CAN-Geräten
U110B – Timeout für TSC1-DR CAN-Nachricht, wenn der Drehmoment-/Motordrehzahlkorrekturmodus nicht aktiv ist
4-2-3
U110C – Timeout für TSC1-PE CAN-Nachricht, wenn der Drehmoment-/Motordrehzahlkorrekturmodus aktiv ist
TSC1-PE CAN-Nachrichtenfehler
Überprüfen Sie die Verbindung der Leitung zu anderen CAN-Geräten
U110D – Timeout für TSC1-PE CAN-Nachricht, wenn der Drehmoment-/Motordrehzahlkorrekturmodus für Sie nicht aktiv ist.
4-2-4
U110E – Timeout für TSC1-TE CAN-Nachricht, wenn der Drehmoment-/Motordrehzahlkorrekturmodus aktiv ist
TSC1-TE CAN-Nachrichtenfehler
Überprüfen Sie die Verbindung der Leitung zu anderen CAN-Geräten
U110F – Timeout für TSC1-TE CAN-Nachricht, wenn der Drehmoment-/Motordrehzahlkorrekturmodus nicht aktiv ist
4-2-4
U113A – Zeitüberschreitung für die TSC1-TR-CAN-Nachricht, wenn der Drehmoment-/Motordrehzahlkorrekturmodus aktiv ist
TSC1-TR CAN-Nachrichtenfehler
Überprüfen Sie die Verbindung der Leitung zu anderen CAN-Geräten
U113B – Zeitüberschreitung für die TSC1-TR-CAN-Nachricht, wenn der Drehmoment-/Motordrehzahlkorrekturmodus nicht aktiv ist
4-2-5
U1110 – Timeout für TSC1-VE CAN-Nachricht, wenn der Drehmoment-/Motordrehzahlkorrekturmodus aktiv ist
TSC1-VE CAN-Nachrichtenfehler
Überprüfen Sie die Verbindung der Leitung zu anderen CAN-Geräten
U1111 – Timeout für TSC1-VE CAN-Nachricht, wenn der Drehmoment-/Motordrehzahlkorrekturmodus nicht aktiv ist
4-2-5
U1112 – Zeitüberschreitung für die TSC1-VR-CAN-Nachricht, wenn der Drehmoment-/Motordrehzahlkorrekturmodus aktiv ist
TSC1-VR CAN-Nachrichtenfehler
Überprüfen Sie die Verbindung der CAN-Leitung zu anderen CAN-Geräten.
U1113 – Zeitüberschreitung für die TSC1-VR-CAN-Nachricht, wenn der Drehmoment-/Motordrehzahlkorrekturmodus nicht aktiv ist
4-3-5
U1115 – Zeitüberschreitung der WSI-CAN-Nachricht
WSI-CAN-Nachrichtenfehler
Überprüfen Sie die Verbindung der CAN-Leitung zu anderen CAN-Geräten.
4-3-1
U0001 – Zeitüberschreitung für an CAN gesendete Nachrichten
Fehler beim Senden von CAN-Nachrichten
Überprüfen Sie die Verbindung der CAN-Leitung zu anderen CAN-Geräten.
2-6-3
P060A – Kommunikation mit dem CJ940-Elektronikeinheitsmodul verloren
Unterbrechung der Kommunikation mit den Leistungsstufen der über SPI gesteuerten Elektronikeinheit
2-6-1
P0607 – Die Elektronikeinheit wurde neu gestartet
Neustart der Elektronikeinheit als Schutz registriert
2-6-1
P0607 – Die Elektronikeinheit wurde neu gestartet
Neustart der Elektronikeinheit im Fehlerspeicher sichtbar
2-6-3
P1607 – Interne Versorgungsspannung über dem maximalen Grenzwert
Fehler bei der maximalen Grenzspannung des CJ940-Moduls
2-6-3
P1608 – Interne Versorgungsspannung unter Mindestgrenze
Mindestgrenzwertfehler der Versorgungsspannung des CJ940-Moduls
2-3-3
P0098 – Spannung über dem maximalen Grenzwert
Fehlfunktion im Schaltkreis des Lufttemperatursensors
Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss des Lufttemperatursensors.
P0097 – Spannung unter der Mindestgrenze
P0099 – CAN-Signal defekt
1-5-1
P1203 – Kurzschluss
Störung in der Leistungskaskadenschaltung zur Steuerung der Bankl-Einspritzdüsen, spezifischer Fehler, Motorstopp
Überprüfen Sie den Zustand der Stecker und Kabel, die die Einspritzdüsen der Motorzylinder verbinden.
- P1204 – Kurzschluss auf der Low-Seite nach Masse
- P1205 – Abhängig von der Einstellung
- P1206 – Nicht klassifizierbarer Fehler
1-5-1
P1207 – Abhängig von der Einstellung
Störung im Endstufenkreis zur Steuerung der Bankl-Injektoren, spezielle Warnung, Motorstopp
Überprüfen Sie den Zustand der Stecker und Kabel, die die Einspritzdüsen der Motorzylinder verbinden.
- P1208 – Abhängig von der Einstellung
- P1209 – Kein Lastwiderstand
- P120A – Abhängig von der Einstellung
1-5-2
P120V – Kurzschluss
Störung im Stromkreis der Leistungsstufe der Bank2-Injektorsteuerung, spezifischer Fehler, Motorstopp
Überprüfen Sie den Zustand der Stecker und Kabel, die die Einspritzdüsen der Motorzylinder verbinden.
- Р120С – Kurzschluss auf der Low-Seite nach Masse
- P120D – Abhängig von der Einstellung
- P120E – Nicht klassifizierbarer Fehler
1-5-2
P120F – Abhängig von der Einstellung
Störung im Leistungsstufenkreis der Bank2-Injektorsteuerung, spezifische Warnung, Motorstopp
Überprüfen Sie den Zustand der Stecker und Kabel, die die Einspritzdüsen der Motorzylinder verbinden.
- P1210 – Abhängig von der Einstellung
- P1211 – Kein Lastwiderstand
- P1212 – Abhängig von der Einstellung
1-5-3
P062B – Interner Reset des IC SUZZH / Zählerverlust / Unterspannung
Ausfall des Leistungsstufenchips für die Injektorsteuerung ChipA, spezifischer Fehler, Motorstopp
- P062B – Der CY33X-Chip darf nicht funktionieren / CY33X-Initialisierungsfehler
- Р062В – CY33X-Chip im Testmodus
- P062B – Kommunikationsverlust mit dem CY33X-Chip / Prüfsummenfehler / Reverse-Check-Fehler
1-5-3
P062B – Interner Gleichheitsfehler des Chips CY33X
Ausfall des Leistungsstufenchips für die Einspritzdüsensteuerung ChipB, spezifischer Fehler, Motorstopp
- P062B – Interner Programmalgorithmusfehler des CY33X-Chips
- Р062В – Chip CY33X-Prüfung von inv.YSEL während EIN fehlgeschlagen
- P062B – CY33X-Chip hat die Wartezeit für mindestens einen Zylinder überschritten
1-4-1
PQ262 – Low-Side-Kurzschluss zur Batterie
Störung im Leistungsstufen-Steuerkreis von Zylinder 1, spezifischer Fehler, Motorstopp
Überprüfen Sie den Zustand der Stecker und Kabel, die die Einspritzdüsen der Motorzylinder verbinden
- P0263 – Abhängig von der Einstellung
- P0261 – Kurzschluss Low-Side und High-Side
- P0263 – Nicht klassifizierbarer Fehler
1-4-1
P1213 – Abhängig von der Einstellung
Störung im Leistungsstufen-Steuerkreis von Zylinder 1, spezielle Warnung
Überprüfen Sie den Zustand der Stecker und Kabel, die die Einspritzdüsen der Motorzylinder verbinden
- P1214 – Abhängig von der Einstellung
- P0201 – Kein Lastwiderstand
- P1215 – Abhängig von der Einstellung
1-4-2
P0265 – Low-Side-Kurzschluss zur Batterie
Störung im Leistungsstufen-Steuerkreis von Zylinder 2, spezifischer Fehler, Motorstopp
Überprüfen Sie den Zustand der Stecker und Kabel, die die Einspritzdüsen der Motorzylinder verbinden
- P0266 – Abhängig von der Einstellung
- P0264 – Kurzschluss Low-Side und High-Side
- P0266 – Nicht klassifizierbarer Fehler
1-4-2
P1216 – Abhängig von der Einstellung
Störung im Leistungsstufen-Steuerkreis von Zylinder 2, spezielle Warnung
Überprüfen Sie den Zustand der Stecker und Kabel, die die Einspritzdüsen der Motorzylinder verbinden
- P1217 – Abhängig von der Einstellung
- P0202 – Kein Lastwiderstand
- P1218 – Abhängig von der Einstellung
1-4-3
P0268 – Low-Side-Kurzschluss zur Batterie
Störung im Leistungsstufen-Steuerkreis von Zylinder 3, spezifischer Fehler, Motorstopp
Überprüfen Sie den Zustand der Stecker und Kabel, die die Einspritzdüsen der Motorzylinder verbinden
- P0269 – Abhängig von der Einstellung
- P0267 – Kurzschluss Low-Side und High-Side
- P0269 – Nicht klassifizierbarer Fehler
1-4-3
P1219 – Abhängig von der Einstellung
Störung im Leistungsstufen-Steuerkreis von Zylinder 3, spezielle Warnung
Überprüfen Sie den Zustand der Stecker und Kabel, die die Einspritzdüsen der Motorzylinder verbinden gegessen
- P121A – Abhängig von der Einstellung
- P0203 – Kein Lastwiderstand
- P1218 – Abhängig von der Einstellung
1-4-4
P0271 – Low-Side-Kurzschluss zur Batterie
Störung im Leistungsstufen-Steuerkreis von Zylinder 4, spezifischer Fehler, Motorstopp
Überprüfen Sie den Zustand der Stecker und Kabel, die die Einspritzdüsen der Motorzylinder verbinden
- P0272 – Abhängig von der Einstellung
- P0270 – Kurzschluss Low-Side und High-Side
- P0272 – Nicht klassifizierbarer Fehler
1-4-4
Р121С Abhängig von der Einstellung
Störung im Leistungsstufen-Steuerkreis von Zylinder 4, spezielle Warnung
Überprüfen Sie den Zustand der Stecker und Kabel, die die Einspritzdüsen der Motorzylinder verbinden
- P121D – Abhängig von der Einstellung
- P0204 – Kein Lastwiderstand
- P121E – Abhängig von der Einstellung
1-5-4
P1225 – Die Anzahl der Arbeitszylinder liegt unter dem angegebenen Mindestgrenzwert
Die Anzahl der Arbeitszylinder liegt unter dem angegebenen Mindestgrenzwert, der Motor stoppt
Überprüfen Sie den Zustand der Stecker und Kabel, die die Einspritzdüsen der Motorzylinder verbinden.
P0000 – Nicht verwendet
1-3-2
P0687 – Kurzschluss zur Batterie
Störung im Hauptrelais-2-Schaltkreis (Steuereinheit)
Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindung des Hauptrelais.
P0686 – Kurzschluss nach Masse
1-3-2
P160 – Kurzschluss zur Batterie
Störung im Hauptrelais-1-Schaltkreis (Steuereinheit)
Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindung des Hauptrelais.
1-3-2
P160F – Kurzschluss nach Masse
Störung im Hauptrelais-1-Schaltkreis (Steuereinheit)
Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindung des Hauptrelais.
2-6-4
P060 – Unplausibler Betrieb des Controllers oder des Watchdog-Überwachungssystems, oder das System sollte nicht mehr funktionieren
Funktion zur Überwachung der Kommunikation zwischen Watchdog des SU310 und dem Controller. Wird verwendet, um das Herunterfahren des Systems mithilfe der Motorkoordinatorfunktion umzukehren
4-1-1
U0029 – Fehlender CAN-A-Bus
Kein CAN-A-Bus
Überprüfen Sie die Verbindung der CAN-A-Leitung zu anderen CAN-Geräten.
4-1-2
U0038 – Fehlender CAN-Bus
Kein CAN-B-Bus
Überprüfen Sie die CAN-In-Leitungsverbindung zu anderen CAN-Geräten
4-1-3
U0047 – Fehlender CAN-Bus
Kein CAN-C-Bus
Überprüfen Sie die Verbindung der CAN-Leitung zu anderen CAN-Geräten.
2-4-3
P0523 – Spannung über dem angegebenen Höchstwert
Fehlfunktion im Schaltkreis des Öldrucksensors
Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss des Öldrucksensors
- P0522 – Spannung unter dem angegebenen Mindestgrenzwert
- P0520 - Defektes Signal vom Sensor oder über CAN
- P0521 – Unplausibles Signal, Öldruck zu hoch
2-4-3
P0524 – Unplausibles Signal, Öldruck zu niedrig
Signalfehler des Öldrucksensors, Öldruck zu niedrig
Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss des Öldrucksensors.
2-4-4
P0198 – Spannung über dem angegebenen Höchstwert
Fehlfunktion im Schaltkreis des Öltemperatursensors
Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss des Öltemperatursensors.
- P0197 – Spannung unter dem angegebenen Mindestgrenzwert
- P0195 – CAN-Signal defekt
- P100D – Unplausibilität zwischen den Messwerten des Öltemperatur- und Kühlmitteltemperatursensors
2-4-4
P0196 – Unplausibles Signal, Öltemperatur zu hoch
Signalfehler des Öltemperatursensors, Öltemperatur zu hoch
Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss des Öltemperatursensors
2-6-2
P1613 – Einspritzdüsen-Aktivierungszeit überschreitet den in der Überwachungsfunktion eingestellten Grenzwert
Ein von der Funktion zur Überwachung des Betriebs der elektronischen Einheit aufgezeichneter Fehler
2-6-2
P1614 – Unplausibilität zwischen der von der Überwachungsfunktion berechneten Motordrehzahl und dem Hauptprogramm
Ein Fehler, der von der Funktion zur Überwachung des Betriebs der elektronischen Einheit mithilfe einer unabhängigen Berechnung der Motordrehzahl aufgezeichnet wird
3-2-6
P0629 – Kurzschluss zur Batterie
Störung im Leistungsstufenkreis zur Steuerung der elektrischen Kraftstoff-Voransaugpumpe
Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss der elektrischen Kraftstoff-Voransaugpumpe.
- P0628 – Kurzschluss nach Masse
- P0627 – Kein Lastwiderstand
- Р062А – Heiztemperatur überschritten
1-1-6
P1616 – Der Zylinderabschaltpfad mithilfe des Watchdog-Moduls ist fehlerhaft
Eine Fehlfunktion wurde während der Blockinitialisierung durch die Prüffunktion für zusätzliche Methoden erkannt bov Deaktivierung der Leistungsstufen der Zylindersteuerung
- P1617 – Der Pfad zum Abschalten der Zylinder durch die Funktion zur Überwachung der maximalen Spannungsgrenze der Leistungsstufe
- P1618 - Der Pfad zum Abschalten der Zylinder durch die Funktion zur Überwachung der Mindestspannungsgrenze der Leistungsstufe ist fehlerhaft
1-3-1
P0643 – Spannung über dem angegebenen Höchstwert
Fehler in der Versorgungsspannung von Sensor 1
P0642 – Spannung unter dem angegebenen Mindestgrenzwert
1-3-1
P0653 Spannung über dem angegebenen Höchstwert
Fehler in der Versorgungsspannung von Sensor 2
P0652 – Spannung unter dem angegebenen Mindestgrenzwert
1-3-1
P0699 – Spannung über dem angegebenen Höchstwert
Fehlerhafte Versorgungsspannung für Sensoren 3
PQ698 – Spannung unter dem angegebenen Mindestgrenzwert
1-2-3
P2533 – Kein Signal von Klemme 15
Fehler im Schaltkreis Klemme 15
Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindung von Klemme 15.
1-2-2
P2530 – Terminal 50 ist immer geschlossen
Fehler im Stromkreis der Klemme 50
Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindung von Klemme 50.
1-1-5
P0607 – Abweichung zwischen der Zeit des elektronischen Zeitprozessors und dem Timer des Zentralprozessors
Fehler im Betrieb des elektronischen Zeitprozessors
3-2-4
P0501 – Fahrzeuggeschwindigkeit laut Geschwindigkeitssignal ist höher als die maximal angegebene Fahrzeuggeschwindigkeit
Fehler bei der Fahrzeuggeschwindigkeitsmessung, Pfad 1
Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindung des Messsensors
- P0500 – Defektes Fahrzeuggeschwindigkeitssignal im Zusammenhang mit einer Fehlfunktion der Hardware der Elektronikeinheit
- P0501 – Unplausible Fahrzeuggeschwindigkeit angesichts der eingespritzten Kraftstoffmenge und der Motordrehzahl
Verbindung zum Drehzahlmesser prüfen
Überprüfen Sie die Verbindung der Leitung zu anderen CAN-Geräten.
- P2158 – Signalspannung über dem angegebenen Höchstwert
- P2160 – Signalspannung unter dem angegebenen Mindestgrenzwert
3-2-4
P2157 – Fehlerhaftes Fahrzeuggeschwindigkeitssignal über CAN empfangen
Fehler bei der Fahrzeuggeschwindigkeitsmessung, Pfad 2
P2159 – Unplausible Fahrzeuggeschwindigkeitssignalspannung
Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindung des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors. Überprüfen Sie die Verbindung zum Fahrtenschreiber
Überprüfen Sie die Verbindung der Leitung zu anderen CAN-Geräten.
3-2-4
- P1511 – Geschwindigkeitssignal-Impulsbreite über dem angegebenen Maximalwert
- P1512 – Geschwindigkeitssignal-Impulsbreite unter dem angegebenen Mindestgrenzwert
- P1513 – Fehlerhafte Frequenz des Fahrzeuggeschwindigkeitssignals im Zusammenhang mit einer Fehlfunktion der Hardware der Elektronikeinheit
Fehler bei der Fahrzeuggeschwindigkeitsmessung, Pfad 3
Überprüfen Sie die Verbindung zum Fahrtenschreiber.
4-1-4
P0607 – SPI-Kommunikationsfehler zwischen dem Zentralprozessor und der Überwachungseinheit
Verletzung der SPI-Kommunikation zwischen dem Zentralprozessor und der Überwachungseinheit
1-3-5
P0251 – Kein Lastwiderstand
Störung im Stromkreis der Leistungsstufe der Pulsweitensteuerung der Hochdruck-Kraftstoffpumpenzapfanlage
Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss der Hochdruck-Kraftstoffpumpendosierung
P0252 – Heiztemperatur überschritten
Störung im Stromkreis der Leistungsstufe der Pulsweitensteuerung der Hochdruck-Kraftstoffpumpenzapfanlage
Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss der Hochdruck-Kraftstoffpumpendosierung
- P0254 – Kurzschluss zur Batterie
- P0253 – Kurzschluss nach Masse
Störung im Stromkreis der Leistungsstufe der Pulsweitensteuerung der Hochdruck-Kraftstoffpumpenzapfanlage
Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss der Hochdruck-Kraftstoffpumpendosierung
- P025D – Signalspannung über dem angegebenen Höchstwert
- P025C – Signalspannung unter dem angegebenen Mindestgrenzwert
Fehlerhafter Kanal des Analog-Digital-Wandlers zur Steuerung der Kraftstoffpumpendosierung
Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss der Hochdruck-Kraftstoffpumpendosierung
1-3-4
P100F – Sicherheitsventil als offen erkannt
Anfrage wegen Druckstoß im Rail
P1010 – Das Sicherheitsventil öffnete nach einem Druckstoß im Rail nicht
Fehlfunktion des Kraftstoffdruck-Sicherheitsventils im Rail
1-3-6
- P1011 – Die Anzahl der Öffnungen des Sicherheitsventils überschreitet die Anzahl, die aufgrund seiner technischen Eigenschaften zulässig ist
- P1012 – Die Öffnungszeit des Sicherheitsventils überschreitet die durch seine technischen Eigenschaften zulässige Zeit
- P1013 – Die Anzahl der Öffnungen und die Öffnungszeit des Sicherheitsventils überschreiten die Anzahl und Zeit, die durch seine technischen Eigenschaften zulässig sind
Fehlfunktion des Kraftstoffdruck-Sicherheitsventils im Rail, ermittelt anhand von Daten zu seinem Betrieb
1-3-3
- P0193 – Spannung über dem angegebenen Höchstwert
- P0192 – Spannung unter dem angegebenen Mindestgrenzwert
Fehlfunktion im Stromkreis des Rail-Kraftstoffdrucksensors
Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss des Kraftstoffdrucksensors im Rail.
- P0191 - Das Signal des Kraftstoffdrucksensors im Rail ist höher als der maximal zulässige Wert bei der Überwachung des Signaloffsets
- P0191 - Das Signal des Kraftstoffdrucksensors im Rail liegt unter dem minimal zulässigen Wert bei der Überwachung des Signaloffsets
Fehlfunktion des Kraftstoffdrucksensors im Rail, Signal-Verdrängungssteuerung
Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss des Kraftstoffdrucksensors im Rail.
2-5-1
P1011 – Die maximale positive Abweichung des Kraftstoffdrucks im Rail wurde überschritten
Verstoß gegen den Dosiersteuermodus der Hochdruck-Kraftstoffpumpe
Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindungen der Komponenten der Hoch- und Niederdruck-Hydraulikkreise.
2-5-2
P1012 – Die maximale positive Abweichung des Kraftstoffdrucks im Rail wurde überschritten, wenn der angegebene Pumpenfluss überschritten wurde
Verstoß gegen den Dosiersteuermodus der Hochdruck-Kraftstoffpumpe
Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindungen der Komponenten der Hoch- und Niederdruck-Hydraulikkreise.
2-5-4
P1013 - Die maximale negative Abweichung des Kraftstoffdrucks im Rail wurde bei der Mindestversorgung der Kraftstoffpumpendosierung überschritten
Verstoß gegen den Dosiersteuermodus der Hochdruck-Kraftstoffpumpe
Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindungen der Komponenten der Hoch- und Niederdruck-Hydraulikkreise.
2-5-3
P0087 – Kraftstoffdruck im Rail liegt unter dem eingestellten Mindestgrenzwert
Verstoß gegen den Dosiersteuermodus der Hochdruck-Kraftstoffpumpe
Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindungen der Komponenten der Hoch- und Niederdruck-Hydraulikkreise.
P0088 – Kraftstoffdruck im Rail liegt über dem maximal angegebenen Grenzwert
Verstoß gegen den Dosiersteuermodus der Hochdruck-Kraftstoffpumpe
Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindungen der Komponenten der Hoch- und Niederdruck-Hydraulikkreise.
2-5-7
P101A – Der Druckabfall im Rail ist höher als erwartet
Verstoß gegen den Dosiersteuermodus der Hochdruck-Kraftstoffpumpe
Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindungen der Komponenten der Hoch- und Niederdruck-Hydraulikkreise.
2-5-5
P1014 – Unplausibler Kraftstoffpumpen-Dosierungssollwert im Pumpenüberlaufmodus
Verstoß gegen den Dosiersteuermodus der Hochdruck-Kraftstoffpumpe
Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindungen der Komponenten der Hoch- und Niederdruck-Hydraulikkreise.
2-5-6
P1018 – Der Dosierstrom der gefilterten Kraftstoffpumpe liegt unter dem minimal zulässigen Strom
Verstoß gegen den Dosiersteuermodus der Hochdruck-Kraftstoffpumpe
Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindungen der Komponenten der Hoch- und Niederdruck-Hydraulikkreise.
2-5-4
P1019 – Die maximale positive Abweichung des Kraftstoffdrucks im Rail wurde bei einem bestimmten Pumpendurchfluss überschritten
Verstoß gegen den Dosiersteuermodus der Hochdruck-Kraftstoffpumpe
Überprüfen Sie den Zustand und die Anschlüsse der Komponenten der Hoch- und Niederdruck-Hydraulikkreise.
1-3-1
P1640 – Spannung über dem angegebenen Höchstwert
Fehlerhafte 12-V-Sensorversorgungsspannung
P1641 – Spannung unter dem angegebenen Mindestgrenzwert
1-2-1
P0617 – Kurzschluss zur Batterie
Fehlfunktion im Leistungsstufenkreis der Anlasserrelaissteuerung. Hoher Spannungspegel
Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindung des Anlasserrelais.
- P0616 – Kurzschluss nach Masse
- P1638 – Kurzschluss zur Batterie
Es liegt eine Fehlfunktion in der Zielleistungsstufe der Starterrelaissteuerung vor. Niedriger Spannungspegel
Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindung des Anlasserrelais.
P1639 – Kurzschluss nach Masse
Kein Lastwiderstand
2-4-2
P163A – Kühlmitteltemperatur ist höher als der maximal zulässige Wert
Kühlmittelüberhitzung
2-3-2
P2229 – Spannung über dem maximalen physikalischen Grenzwert
Fehlfunktion im Schaltkreis des Luftdrucksensors, Überprüfung der physischen Grenze
Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindung des Atmosphärendrucksensors.
P2228 – Spannung unter dem minimalen physikalischen Grenzwert
2-3-1
P0238 – Spannung über dem maximalen physikalischen Grenzwert
Störung im Stromkreis des Ladedrucksensors, Überprüfung des physikalischen Grenzwerts
Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss des Ladedrucksensors.
P0237 – Spannung unter dem minimalen physikalischen Grenzwert
2-4-1
P0118 – Nickerchen Sich über die körperliche Höchstgrenze hinaus kleiden
Störung im Schaltkreis des Kühlmitteltemperatursensors, Überprüfung des physikalischen Grenzwerts
Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss des Kühlmitteltemperatursensors.
2-5-8
P101B – Der Kraftstoffpumpendurchfluss bei Motorleerlauf überschreitet den angegebenen Maximalwert
Verstoß gegen den Dosiersteuermodus der Hochdruck-Kraftstoffpumpe
Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindung des Bremspedal-Positionssensors.
2-2-3
P0504 – Bremssensor defekt
Störung im Schaltkreis des Bremspedalpositionssensors bei Verwendung eines Sensors
Betätigen Sie das Bremspedal. Wenn der Fehler weiterhin besteht, überprüfen Sie den Zustand und die Verbindung der Bremspedalposition
P0504 – Die Tempomatfunktion ist deaktiviert, bis die Funktion des Bremspedalpositionssensors überprüft wird
Fehlersignal, das darauf hinweist, dass die Tempomatfunktion deaktiviert ist, bevor die Funktion des Bremspedalpositionssensors überprüft wird
P0504 – Die Tempomatfunktion ist deaktiviert, bis die Funktion des Bremspedalpositionssensors überprüft wird. Diagnoselampe eingeschaltet
Fehlersignal für das Einschalten der Diagnoselampe, das anzeigt, dass die Tempomatfunktion deaktiviert ist, bis die Funktion des Bremspedalpositionssensors überprüft wird
Betätigen Sie das Bremspedal. Wenn der Fehler weiterhin besteht, überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss des Bremspedalpositionssensors
Fehler werden nicht durch Einschalten der Diagnoselampe angezeigt
2-3-4
P0113 – Spannung über dem angegebenen Höchstwert
Überprüfen Sie den Status und die Verbindung des Sensors
P0112 – Spannung unter dem angegebenen Mindestgrenzwert
Fehlfunktion im Schaltkreis des Zulufttemperatursensors im Luftmassenmesser
Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss des Luftmassenmessers.
- P0101 – Die Signalspannung des Luftmassenmessers liegt über dem angegebenen Grenzwert
- P0101 – Die Signalspannung des Luftmassenmessers liegt unter dem angegebenen Grenzwert
Erfasster Fehler der Funktion zur Plausibilisierung der anfänglichen Abweichung von der Normspannung des Luftmassenmessersignals
P0103 – Der Koeffizient des Luftmassenmessers liegt über dem angegebenen Grenzwert
Erfasster Fehler bei der Plausibilitätsprüfung der Abweichung der Empfindlichkeit des Luftmassenmessersignals
Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss des Luftmassenmessers.
3-3-5
- P0649 – Kurzschluss nach Masse
- P0649 – Kein Lastwiderstand
- P0649 – Heiztemperatur überschritten
Fehler im Stromkreis der variablen Geschwindigkeitsbegrenzungsleuchte
Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss der Lampe.
2-2-5
P2299 – Gaspedalsignal ist nicht plausibel
Fehler, der von der Funktion zur Überprüfung der Plausibilität der Betätigung des Gaspedals und des Bremspedals erfasst wurde
Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindung der Gas- und Bremspedalpositionssensoren
3-2-2
P0540 – Multisignal defekt
Die Luftvorwärmung ist immer eingeschaltet
Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss des Luftvorwärmers.
3-2-3
- P1020 – Die Änderung der Batteriespannung beim Einschalten der Luftvorwärmung ist größer als der angegebene maximale Schwellenwert
- P1021 – Die Änderung der Batteriespannung beim Einschalten der Luftvorwärmung liegt unter dem angegebenen Mindestschwellenwert
Fehler, der von der Luftvorwärmungsprüffunktion aufgezeichnet wurde
Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss des Luftvorwärmers.
- P1022 – Die Änderung der Batteriespannung bei ausgeschalteter Luftvorwärmung ist größer als der angegebene maximale Schwellenwert
- P1023 – Die Änderung der Batteriespannung bei ausgeschalteter Luftvorwärmung liegt unter dem angegebenen Mindestschwellenwert
Fehler, der von der Testfunktion zum Ausschalten der Luftvorwärmung aufgezeichnet wurde
Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss des Luftvorwärmers.
3-2-1
P0542 – Kurzschluss zur Batterie
Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss des Luftvorwärmers.
P0541 – Kurzschluss nach Masse
Störung im Stromkaskadenkreis der Luftvorwärmung
1-2-4
P0563 – Spannung über dem angegebenen Höchstwert
Ungültige Batteriespannung
Status und Verbindung prüfen
P0562 – Spannung unter dem angegebenen Mindestgrenzwert
2-4-5
P0116 – Minimale Kühlmitteltemperatur wurde innerhalb eines bestimmten Zeitraums nicht erreicht
Fehler der absoluten Plausibilitätsprüfung des Kühlmitteltemperatursensors
Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss des Kühltemperatursensors Die Flüssigkeit.
P0116 – Der minimale Anstieg der Kühlmitteltemperatur wurde nicht innerhalb eines bestimmten Zeitraums erreicht
Fehler, der von der dynamischen Plausibilitätsprüfung des Kühlmitteltemperatursensors erfasst wurde
Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss des Kühlmitteltemperatursensors.
5-1-1
P0301 – Die Anzahl der erkannten Flash-Fehler liegt über dem angegebenen Grenzwert
Fehler der Fehlzündungskontrollfunktion in Zylinder 1
Überprüfen Sie den Zustand der Stecker und Kabel, die die Einspritzdüsen der Motorzylinder verbinden.
5-1-2
P0302 – Die Anzahl der erkannten Flash-Fehler liegt über dem angegebenen Grenzwert
Fehler der Fehlzündungskontrollfunktion in Zylinder 2
Überprüfen Sie den Zustand der Stecker und Kabel, die die Einspritzdüsen der Motorzylinder verbinden.
5-1-3
P0303 – Die Anzahl der erkannten Flash-Fehler liegt über dem angegebenen Grenzwert
Fehler der Fehlzündungskontrollfunktion in Zylinder 3
Überprüfen Sie den Zustand der Stecker und Kabel, die die Einspritzdüsen der Motorzylinder verbinden.
5-3-1
P0304 – Die Anzahl der erkannten Flash-Misses liegt über dem angegebenen Grenzwert
Fehler der Fehlzündungskontrollfunktion in Zylinder 4
Überprüfen Sie den Zustand der Stecker und Kabel, die die Einspritzdüsen der Motorzylinder verbinden.
5-1-5
P0300 – Anzahl der erkannten Blitzausfälle über dem angegebenen Grenzwert
Fehler, der von der Fehlzündungskontrollfunktion für mehrere Zylinder aufgezeichnet wurde
Überprüfen Sie den Zustand der Stecker und Kabel, die die Einspritzdüsen der Motorzylinder verbinden.
2-2-8
P0856 – Physikalische Unplausibilität der Anfrage der Torque Control System-Einheit
Betriebsfehler der Torque Control System-Einheit
Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindung der Torque Control System-Einheit. Überprüfen Sie die Verbindung der CAN-Leitung zu anderen CAN-Geräten.
3-4-3
P2530 – Die Taste klemmt oder wird ständig gedrückt
Fehlfunktion im Schaltkreis der Starttaste für die Backup-Motorsteuerung
Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindung des Startknopfes der Backup-Motorsteuerung.
1-1-4
P0008 – Backup-Modus aktiv
Start und Betrieb des Motors erfolgen ausschließlich über den Nockenwellendrehzahlsensor
Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss des Kurbelwellendrehzahlsensors.
2-2-6
P0219 – Die maximal zulässige Kurbelwellendrehzahl wurde überschritten
Überschreitung der maximal zulässigen Kurbelwellendrehzahl
Wenn der Überschuss durch falsches Schalten von hoch auf niedrig entsteht: Wenn der Motor in Ordnung ist, können Sie weiterfahren.
Wenn der Motor spontan die Drehzahl erhöht, starten Sie den Motor nicht!
1-2-5
P1007 – Unplausibles Erscheinungsbild des Feldes
Das Feld FMTC_trq2qBas_MAP enthält nicht streng monotone Kurven der Abhängigkeit der zyklischen Kraftstoffzufuhr vom Drehmoment bei fester Motordrehzahl
2-1-6
P1008 – Kurzschluss zur Batterie
Fehler im Stromkreis des elektrischen Heizelements des Kraftstofffilters
Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss des elektrischen Heizelements des Kraftstofffilters.
P1009 – Kurzschluss nach Masse
2-1-1
P2269 – Der Sensor erkennt, dass die Wasserkonzentration im Kraftstoff über dem zulässigen Wert liegt
Die vom Sensor erfasste Wasserkonzentration im Kraftstoff ist höher als zulässig
Kraftstoff ersetzen.
4-1-5
U0113 – Zeitüberschreitung für EngGsFlowRt CAN-Nachricht
EngGsFlowRt CAN-Nachrichtenfehler
Überprüfen Sie die Verbindung der CAN-Leitung zu anderen CAN-Geräten.
4-1-6
U1101 – Zeitüberschreitung der HRVD-CAN-Nachricht
HRVD-CAN-Nachrichtenfehler
Überprüfen Sie die Verbindung der CAN-Leitung zu anderen CAN-Geräten.
4-4-4
U0156 – Zeitüberschreitung der RxAMCON-CAN-Nachricht
RxAMCON CAN-Nachrichtenfehler
Überprüfen Sie die Verbindung der CAN-Leitung zu anderen CAN-Geräten.
4-5-1
U1102 – Timeout für RxEngTemp2 CAN-Nachricht
RxEngTemp2 CAN-Nachrichtenfehler
Überprüfen Sie die Verbindung der CAN-Leitung zu anderen CAN-Geräten.
4-5-2
U1103 – Zeitüberschreitung für TF-CAN-Nachricht
TF-CAN-Nachrichtenfehler
Überprüfen Sie Verbindungen und Leitungen zu anderen CAN-Geräten.
4-1-7
U1114 – Timeout für TimeDate CAN-Nachricht
TimeDate CAN-Nachrichtenfehler
Überprüfen Sie die Verbindung der CAN-Leitung zu anderen CAN-Geräten.
2-6-5
P062F – Fehler beim letzten Lesevorgang
Elektrisch löschbarer programmierbarer Nur-Lese-Speicher, EEPROM-Fehler
- P062F – Fehler beim letzten Schreibvorgang
- P062F – Standardwert verwendet
2-6-1
P0607 – Elektrischer Neustart aufgetreten Ron-Block
Neustart der Elektronikeinheit aus versteckten Gründen
1-5-5
P1300 – Die Anzahl der Einspritzungen wird durch die Lastverteilung des Boost-Koordinators begrenzt
Begrenzung der Anzahl der Kraftstoffeinspritzungen
Sie können weiterziehen
- P1301 – Die Anzahl der Einspritzungen wird durch das Mengengleichgewicht der Hochdruck-Kraftstoffpumpe begrenzt
- P1302 – Die Anzahl der Injektionen ist durch Softwareeinstellungen begrenzt
3-4-1
P0564 – Schalterkombination funktioniert nicht
Störung im Stromkreis des Tempomat-Aktuators
Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindung des Tempomats (Steuergerät) - Steuerung.
3-3-3
P0650 Kurzschluss zur Batterie
Störung im Endstufenkreis zur Ansteuerung der Störungsanzeigelampe
Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss der Störungsanzeigelampe.
- P0650 – Kurzschluss nach Masse
- P0650 – Kein Lastwiderstand
- P0650 – Heiztemperatur überschritten
3-3-1
P1619 – Kurzschluss zur Batterie
Fehlfunktion im Leistungsstufenkreis zur Steuerung der Systemdiagnoselampe
Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindung der Systemdiagnoselampe.
- P161A – Kurzschluss nach Masse
- Р161В – Kein Lastwiderstand
- Р161С – Heiztemperatur überschritten
3-3-4
P162F – Kurzschluss zur Batterie
Störung im Endstufenkreis zur Ansteuerung der Warnleuchte
Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss der Warnleuchte
- P1630 – Kurzschluss nach Masse
- P1631 – Kein Lastwiderstand
- P1632 – Heiztemperatur überschritten
3-1-3
P0647 – Kurzschluss zur Batterie
Störung im Stromkreis der Leistungsstufe der Klimaanlagensteuerung
Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss der Klimaanlage.
- P0646 – Kurzschluss nach Masse
- P0645 – Kein Lastwiderstand
- P0645 – Heiztemperatur überschritten
3-4-4
P1000 – Signalspannung über dem angegebenen Höchstwert
Fehlerhafter Kanal des Analog-Digital-Wandlers zur Steuerung des Boost-Kompressor-Reglers
Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindung des Boost-Kompressorreglers.
- P1001 – Signalspannung unter dem angegebenen Mindestgrenzwert
- P1002 – Signal defekt
5-2-2
Р160С – Während des Tests sind die Raildruck-Regelfunktionen deaktiviert
Fehlersignal, das anzeigt, dass der Hochdruckkreistest durchgeführt wurde
2-3-5
P0073 – Spannung über dem maximalen physikalischen Grenzwert
Fehlfunktion im Schaltkreis des Umgebungstemperatursensors
Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss des Umgebungstemperatursensors.
P0072 – Spannung unter dem minimalen physikalischen Grenzwert
Fehlfunktion im Schaltkreis des Umgebungstemperatursensors, Überprüfung der physischen Grenze
4-6-1
U0434 – Der in der CAN-Nachricht empfangene SPN stimmt mit dem SPN im SPN-Block 1 überein
Fehler DM1DCU CAN-Nachricht, SPN-Block 1
4-6-2
U0435 – Der in der CAN-Nachricht empfangene SPN stimmt mit dem SPN im SPN-Block 2 überein
Fehler DM1DCU CAN-Nachricht, SPN-Block 2
4-6-3
U0436 – Der in der CAN-Nachricht empfangene SPN stimmt mit dem SPN im SPN-Block 3 überein
Fehler DM1DCU CAN-Nachricht, SPN-Block 3
4-6-4
U0437 – Der in der CAN-Nachricht empfangene SPN stimmt mit dem SPN im SPN-Block 4 überein
Fehler DM1DCU CAN-Nachricht, SPN-Block 4
4-6-5
U0438 – Der in der CAN-Nachricht empfangene SPN stimmt mit dem SPN im SPN-Block 5 überein
Fehler DM1DCU CAN-Nachricht, SPN-Block 5
Kontaktieren Sie das Servicecenter.
4-6-6
U0439 – Zeitüberschreitung für DM1DCU-CAN-Nachricht
Fehler DM1DCU CAN-Nachricht
Kontaktieren Sie das Servicecenter
Nicht alle auftretenden Fehler können im Speicher des Steuergeräts aufgezeichnet werden.
Überwachen Sie daher bei laufendem Dieselmotor die Instrumentenwerte, die Farbe der Abgase und achten Sie auf den Betrieb des Dieselmotors.
Wenn ungewöhnliche Geräusche auftreten, stellen Sie den Dieselmotor ab, ermitteln Sie die Ursache der Störung und beseitigen Sie sie.
Wenn der Fehler nicht behoben werden kann, wenden Sie sich an die Diagnosestation der Servicestation.
Elektronische Informationen aus der Tankstellendatenbank unterstützen die weitere Fehlerbehebung und geben Hinweise zur Fehlerbehebung.