Diagnose des COMMON RAIL-Systems
Wenn während des Betriebs des Busses eine Störung auftritt (die Diagnoselampe des "COMMON RAIL"-Systems leuchtet oder blinkt), ist es notwendig, das "COMMON RAIL"-System mithilfe der Diagnoselampe und des Diagnoseschlüssels zu diagnostizieren und die festgestellten Fehlfunktionen zu beheben.
Hinweis: Das Blinken der Diagnoselampe weist auf eine schwerwiegendere Fehlfunktion als intermittierendes Aufleuchten hin.
Verfahren zum Auslesen von Blinkcodes
Zur Diagnose drücken Sie die Diagnosetaste und halten Sie sie länger als 2 Sekunden gedrückt.
Nach dem Loslassen des Schlüssels "blinkt" die Diagnoselampe den dreistelligen Blinkcode der Motorstörung in Form von Blitzen. Es wird so aussehen:
- Nach dem Loslassen der Diagnosetaste — Pause
- Eine Reihe von Blitzzeichen (z. B. zwei = Zahl 2)
- Pause
- Eine Reihe von Blitzzeichen (z. B. vier = Zahl 4)
- Pause
- Eine Reihe von Blitzzeichen (z. B. drei = Zahl 3)
Als Ergebnis haben wir den Fehlercode-Blinkcode 243 (Öldrucksensor).
Wenn Sie das nächste Mal die Diagnosetaste drücken, "blinkt" die Diagnoselampe mit dem Blinkcode des nächsten Fehlers. Damit werden alle von der Elektronik erfassten Fehler angezeigt; nach der Ausgabe des zuletzt erkannten Fehlers beginnt das Gerät wieder mit der Anzeige des ersten Fehlers.
Die Entschlüsselung der Blinkcodes von Fehlern finden Sie in der Tabelle unten.
Löschen von Fehlern aus dem Speicher des Steuergeräts
Beheben Sie den Fehler wie in der Tabelle angegeben und löschen Sie den Fehlerspeicher im Steuergerätespeicher wie folgt:
- Schalten Sie die Zündung aus und pausieren Sie eine Minute lang.
- Drücken Sie den Diagnoseschlüssel und schalten Sie die Zündung ein, während Sie ihn gedrückt halten.
- Halten Sie die Diagnosetaste nach dem Einschalten der Zündung 5–7 Sekunden lang gedrückt.
Überprüfung der Fehlerbehebung: Um sicherzustellen, dass das Problem behoben wurde, machen Sie eine Probefahrt. Während dieser Fahrt überprüft die Eigendiagnose das System und speichert erneut Informationen über einen möglichen verbleibenden Fehler. Lesen Sie nach einer Probefahrt die Diagnosefehlercodes erneut aus dem Speicher der Steuereinheit aus. Der Fehlerspeicher sollte nun gelöscht sein, was den erfolgreichen Abschluss der Reparatur anzeigt.
Wichtig! Wenn nicht alle vom Diagnosesystem des Steuergeräts angezeigten Fehler behoben wurden, müssen Sie zur Diagnosestation gehen, auch wenn der aufgetretene Fehler den Betrieb des Dieselmotors nicht wesentlich beeinträchtigt, da dieser Fehler sich radikal auf die Umweltverträglichkeit des Motors auswirken kann.
Hinweis: Bezüglich der Erkennung von Fehlern, deren Codes durch das Aufleuchten der Diagnoselampe erkannt wurden oder im Speicher des elektronischen Steuergeräts lagen und deren Codes durch eine vollständige Systemdiagnose identifiziert wurden, aber nicht in der folgenden Tabelle wiedergegeben werden, müssen Sie sich an ein spezialisiertes Servicecenter wenden.
Motordiagnose-Blinkcodetabelle
Wichtig! Nicht alle auftretenden Fehler können im Speicher des Steuergeräts aufgezeichnet werden. Überwachen Sie daher bei laufendem Dieselmotor die Instrumentenwerte, die Farbe der Abgase und achten Sie auf den Betrieb des Dieselmotors. Wenn ungewöhnliche Geräusche auftreten, stellen Sie den Dieselmotor ab, ermitteln Sie die Ursache der Störung und beseitigen Sie sie. Wenn der Fehler nicht behoben werden kann, wenden Sie sich an die Diagnosestation der Servicestation. Elektronische Informationen aus der Servicestationsdatenbank unterstützen die weitere Fehlerbehebung und geben Hinweise zur Fehlerbehebung.
Fehler werden durch Einschalten der Diagnoselampe angezeigt
| Blinkcode | P-Code | Fehlertyp | Beschreibung der Störung | Methode zur Fehlerbehebung |
|---|---|---|---|---|
| 1-1-1 | P060V | Die Referenzspannung des Analog-Digital-Wandlers liegt über dem angegebenen Grenzwert | Fehler von der A/D-Wandler-Überwachungsfunktion erkannt | — |
| 1-1-2 | P0335, P0336 | Fehlfunktion im Schaltkreis des Kurbelwellendrehzahlsensors | Kein Signal oder falsches Signal vom Kurbelwellendrehzahlsensor | Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss des Kurbelwellendrehzahlsensors |
| 1-1-3 | P0340, P0341 | Fehler im Schaltkreis des Nockenwellendrehzahlsensors | Kein Signal oder falsches Signal des Nockenwellendrehzahlsensors | Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss des Nockenwellen-Drehzahlsensors |
| 1-1-4 | P0016, P0008 | Nichtübereinstimmung zwischen den Signalen der Kurbelwellen- und Nockenwellengeschwindigkeitssensoren / Backup-Modus aktiv | Nichtübereinstimmung der Signale / Motorstart nur über Nockenwellensensor | Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindung der Nockenwellen- und Kurbelwellen-Drehzahlsensoren |
| 1-1-5 | P0607 | Abweichung zwischen der Zeit des elektronischen Zeitprozessors und dem Timer des Zentralprozessors | Fehler im Betrieb des elektronischen Zeitprozessors | — |
| 1-1-6 | P1616, P1617, P1618 | Der Zylinderabschaltpfad mithilfe des Watchdog-Moduls ist fehlerhaft | Fehlfunktion während der Blockinitialisierung erkannt | — |
| 1-2-1 | P0616, P0617, P1638, P1639 | Fehlfunktion im Leistungsstufenkreis der Anlasserrelaissteuerung | Kurzschluss zur Batterie/Masse, kein Lastwiderstand | Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindung des Anlasserrelais |
| 1-2-2 | P2530 | Fehler im Stromkreis der Klemme 50 | Klemme 50 ist immer geschlossen | Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindung von Klemme 50 |
| 1-2-3 | P2533 | Fehler im Schaltkreis Klemme 15 | Kein Signal von Klemme 15 | Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindung von Klemme 15 |
| 1-2-4 | P0563, P0562 | Ungültige Batteriespannung | Spannung über oder unter dem angegebenen Grenzwert | Status und Verbindung der Batterie prüfen |
| 1-2-5 | P1007 | Unplausibles Erscheinungsbild des Feldes | Das Feld FMTC_trq2qBas_MAP enthält nicht streng monotone Kurven | — |
| 1-3-1 | P0643, P0642, P0653, P0652, P0699, P0698, P1640, P1641 | Fehlerhafte Versorgungsspannung für Sensoren 1, 2, 3 und 12V-Sensor | Spannung über oder unter dem angegebenen Grenzwert | Sensorversorgungskreise prüfen |
| 1-3-2 | P0687, P0686, P160, P160F | Störung im Hauptrelais-Schaltkreis (Steuereinheit) | Kurzschluss zur Batterie oder Masse | Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindung des Hauptrelais |
| 1-3-3 | P0193, P0192, P0191 | Fehlfunktion im Stromkreis des Rail-Kraftstoffdrucksensors | Spannung über/unter Grenzwert, Signalverschiebung | Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss des Kraftstoffdrucksensors im Rail |
| 1-3-4 | P100F, P1010 | Fehlfunktion des Kraftstoffdruck-Sicherheitsventils im Rail | Sicherheitsventil als offen erkannt oder öffnete nicht nach Druckstoß | Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindungen der Hoch- und Niederdruck-Hydraulikkreise |
| 1-3-5 | P0251, P0252, P0254, P0253, P025D, P025C | Störung im Stromkreis der Leistungsstufe der Hochdruck-Kraftstoffpumpendosierung | Unterbrechung, Kurzschluss, Temperatur überschritten | Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss der Hochdruck-Kraftstoffpumpendosierung |
| 1-3-6 | P1011, P1012, P1013 | Fehlfunktion des Kraftstoffdruck-Sicherheitsventils im Rail | Anzahl der Öffnungen/Öffnungszeit überschreitet zulässige Grenzen | Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindungen der Hoch- und Niederdruck-Hydraulikkreise |
| 1-4-1 – 1-4-4 | P0262–P0272, P1213–P121E, P0201–P0204 | Störung im Leistungsstufen-Steuerkreis der Zylinder 1–4 | Kurzschluss, spezifischer Fehler, Motorstopp | Überprüfen Sie den Zustand der Stecker und Kabel der Einspritzdüsen der Motorzylinder |
| 1-5-1 – 1-5-2 | P1203–P1212 | Störung im Leistungsstufenkreis für die Steuerung der Bank1/Bank2-Einspritzdüsen | Kurzschluss, Unterbrechung, nicht klassifizierbarer Fehler | Überprüfen Sie den Zustand der Stecker und Kabel der Einspritzdüsen der Motorzylinder |
| 1-5-3 | P062B | Ausfall des Leistungsstufenchips für die Einspritzdüsensteuerung ChipA/ChipB | Interner Reset, Initialisierungsfehler, Kommunikationsverlust | — |
| 1-5-4 | P1225 | Die Anzahl der Arbeitszylinder liegt unter dem angegebenen Mindestgrenzwert | Motorstopp | Überprüfen Sie den Zustand der Stecker und Kabel der Einspritzdüsen der Motorzylinder |
| 1-5-5 | P1300, P1301, P1302 | Begrenzung der Anzahl der Kraftstoffeinspritzungen | Lastverteilung oder Softwareeinstellungen begrenzen | Sie können weiterfahren |
| 2-1-1 | P2269 | Wasserkonzentration im Kraftstoff über dem zulässigen Wert | Wasser im Kraftstoff | Kraftstoff ersetzen |
| 2-1-2 | P1018 | Kraftstofffeinfilter verstopft | Kraftstofffeinfilter verstopft | Ersetzen Sie den Kraftstofffeinfilter |
| 2-1-3 | P1015, P1016, P1017 | Störung im Schaltkreis des Verstopfungssensors für den Feinkraftstofffilter | Spannung über/unter Grenzwert, unplausibles Signal | Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindung des Sensors |
| 2-1-6 | P1008, P1009 | Fehler im Stromkreis des elektrischen Heizelements des Kraftstofffilters | Kurzschluss zur Batterie oder Masse | Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss des elektrischen Heizelements |
| 2-2-1 | P0123, P0122, P2135, P0223, P0222 | Gaspedalpositionssensor 1 oder 2 defekt | Spannung über/unter Grenzwert, Plausibilität defekt | Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindung der Gaspedalpositionssensoren |
| 2-2-2 | P0704 | Fehler von der Kupplungsstatussignal-Diagnosefunktion erkannt | Defektes Kupplungsstatussignal über CAN, ungültiges Signal | Überprüfen Sie Zustand und Verbindung des Kupplungspedal-Positionssensors. Überprüfen Sie die CAN-Leitung |
| 2-2-3 | P0571, P0504 | Fehler im Schaltkreis des Bremspedalsensors | Defektes oder unplausibles Bremspedalsensorsignal | Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindung des Bremspedal-Positionssensors |
| 2-2-5 | P2299 | Gaspedalsignal ist nicht plausibel | Fehler der Plausibilitätsprüfung von Gaspedal und Bremspedal | Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindung der Gas- und Bremspedalpositionssensoren |
| 2-2-6 | P0219 | Maximal zulässige Kurbelwellendrehzahl überschritten | Drehzahlüberschreitung | Bei falschem Schalten — weiterfahren. Bei spontaner Drehzahlerhöhung — Motor nicht starten! |
| 2-2-8 | P0856 | Betriebsfehler der Torque Control System-Einheit | Physikalische Unplausibilität der Anforderung | Überprüfen Sie Zustand und Verbindung der Torque Control System-Einheit. CAN-Leitung prüfen |
| 2-3-1 | P0238, P0237, P0235, P0236 | Störung im Stromkreis des Ladedrucksensors | Spannung über/unter Grenzwert, unplausibles Signal | Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss des Ladedrucksensors |
| 2-3-2 | P2229, P2228, P2227 | Störung im Schaltkreis des Atmosphärendrucksensors | Spannung über/unter Grenzwert, Plausibilität defekt | Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindung des Sensors |
| 2-3-3 | P0098, P0097, P0099 | Fehlfunktion im Schaltkreis des Lufttemperatursensors | Spannung über/unter Grenzwert, defektes CAN-Signal | Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss des Lufttemperatursensors |
| 2-3-5 | P0073, P0072 | Fehlfunktion im Schaltkreis des Umgebungstemperatursensors | Spannung über/unter physikalischem Grenzwert | Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss des Umgebungstemperatursensors |
| 2-4-1 | P0118, P0117, P0115, P0116 | Störung im Schaltkreis des Kühlmitteltemperatursensors | Spannung über/unter Grenzwert, Unplausibilität | Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss des Kühlmitteltemperatursensors |
| 2-4-2 | P163A | Kühlmittelüberhitzung | Kühlmitteltemperatur über dem maximal zulässigen Wert | Kühlsystem prüfen |
| 2-4-3 | P0523, P0522, P0520, P0521, P0524 | Fehlfunktion im Schaltkreis des Öldrucksensors | Spannung über/unter Grenzwert, unplausibles Signal, Druck zu hoch/niedrig | Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss des Öldrucksensors |
| 2-4-4 | P0198, P0197, P0195, P100D, P0196 | Fehlfunktion im Schaltkreis des Öltemperatursensors | Spannung über/unter Grenzwert, Unplausibilität, Temperatur zu hoch | Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss des Öltemperatursensors |
| 2-4-5 | P0116 | Fehler der Plausibilitätsprüfung des Kühlmitteltemperatursensors | Minimale Kühlmitteltemperatur nicht erreicht oder Anstieg nicht erfolgt | Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss des Kühlmitteltemperatursensors |
| 2-5-1 – 2-5-8 | P1011, P1012, P1013, P0087, P0088, P101A, P1014, P1018, P1019, P101B | Verstoß gegen den Dosiersteuermodus der Hochdruck-Kraftstoffpumpe | Kraftstoffdruckabweichung im Rail, unplausibler Sollwert, Pumpenflussprobleme | Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindungen der Komponenten der Hoch- und Niederdruck-Hydraulikkreise |
| 2-6-1 | P0607 | Neustart der Elektronikeinheit | Neustart als Schutz registriert oder aus versteckten Gründen | — |
| 2-6-2 | P1613, P1614 | Fehler der Überwachungsfunktion der Elektronikeinheit | Einspritzdüsen-Aktivierungszeit überschritten, Unplausibilität der Drehzahlberechnungen | — |
| 2-6-3 | P060A, P1607, P1608 | Kommunikationsunterbrechung mit Leistungsstufen, Spannungsfehler | Kommunikation mit CJ940-Modul verloren, Versorgungsspannungsfehler | — |
| 2-6-4 | P060 | Unplausibler Betrieb des Controllers oder Watchdog-Überwachungssystems | Kommunikationsüberwachung zwischen SU310 und Controller | — |
| 2-6-5 | P062F | EEPROM-Fehler | Fehler beim letzten Lese-/Schreibvorgang, Standardwert verwendet | — |
| 3-1-1 | P0478, P0477, P0476 | Störung im Leistungsstufenkreis der Abgasklappensteuerung | Kurzschluss zur Batterie/Masse, kein Lastwiderstand, Temperatur überschritten | Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss der Abgasklappe |
| 3-1-3 | P0647, P0646, P0645 | Störung im Leistungsstufenkreis der Klimaanlagensteuerung | Kurzschluss zur Batterie/Masse, kein Lastwiderstand, Temperatur überschritten | Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss der Klimaanlage |
| 3-2-1 | P0542, P0541 | Störung im Leistungskaskadenkreis der Luftvorwärmung | Kurzschluss zur Batterie oder Masse | Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss des Luftvorwärmers |
| 3-2-2 | P0540 | Luftvorwärmung ist immer eingeschaltet | Multisignal defekt | Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss des Luftvorwärmers |
| 3-2-3 | P1020–P1023 | Fehler der Luftvorwärmungsprüffunktion | Batteriespannungsänderung über/unter Schwellenwert beim Ein-/Ausschalten | Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss des Luftvorwärmers |
| 3-2-4 | P0501, P0500, P2158–P2160, P2157, P2159, P1511–P1513 | Fehler bei der Fahrzeuggeschwindigkeitsmessung (Pfade 1, 2, 3) | Geschwindigkeitssignal unplausibel, Spannung über/unter Grenzwert, defekte Frequenz | Zustand und Anschluss des Geschwindigkeitssensors, Drehzahlmessers, CAN-Geräte prüfen |
| 3-2-5 | P0050, P004F, P0661, P0662 | Störung im Stromkreis der Dekompressionsdrossel der Motorbremse | Kurzschluss zur Batterie/Masse, kein Lastwiderstand, Temperatur überschritten | Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss der Dekompressionsdrossel der Motorbremse |
| 3-2-6 | P0629, P0628, P0627, P062A | Störung im Leistungsstufenkreis der elektrischen Kraftstoff-Voransaugpumpe | Kurzschluss zur Batterie/Masse, kein Lastwiderstand, Temperatur überschritten | Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss der elektrischen Kraftstoff-Voransaugpumpe |
| 3-3-1 | P1619–P161C | Fehlfunktion im Leistungsstufenkreis der Systemdiagnoselampe | Kurzschluss zur Batterie/Masse, kein Lastwiderstand, Temperatur überschritten | Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindung der Systemdiagnoselampe |
| 3-3-3 | P0650 | Störung im Endstufenkreis der Störungsanzeigelampe | Kurzschluss zur Batterie/Masse, kein Lastwiderstand, Temperatur überschritten | Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss der Störungsanzeigelampe |
| 3-3-4 | P162F, P1630–P1632 | Störung im Endstufenkreis der Warnleuchte | Kurzschluss zur Batterie/Masse, kein Lastwiderstand, Temperatur überschritten | Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss der Warnleuchte |
| 3-3-5 | P0649 | Fehler im Stromkreis der variablen Geschwindigkeitsbegrenzungsleuchte | Kurzschluss nach Masse, kein Lastwiderstand, Temperatur überschritten | Überprüfen Sie den Zustand und den Anschluss der Lampe |
| 3-4-1 | P0564 | Störung im Stromkreis des Tempomat-Aktuators | Schalterkombination funktioniert nicht | Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindung des Tempomats (Steuergerät) |
| 3-4-3 | P2530 | Fehlfunktion im Schaltkreis der Starttaste der Backup-Motorsteuerung | Taste klemmt oder wird ständig gedrückt | Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindung des Startknopfes |
| 3-4-4 | P1000–P1002 | Fehlerhafter Kanal des Analog-Digital-Wandlers für den Boost-Kompressor-Regler | Signalspannung über/unter Grenzwert, defektes Signal | Überprüfen Sie den Zustand und die Verbindung des Boost-Kompressorreglers |
| 4-1-1 – 4-1-7 | U0029, U0038, U0047, U0113, U1101, U1114 | CAN-Bus-Fehler | Kein CAN A-, B- oder C-Bus, Nachrichten-Timeout | Überprüfen Sie die Verbindung der CAN-Leitung zu anderen CAN-Geräten |
| 4-2-1 – 4-2-5 | U1104–U1113 | TSC1 CAN-Nachrichtenfehler | Timeout für verschiedene TSC1-Nachrichten in Drehmoment-/Drehzahlkorrekturmodi | Überprüfen Sie die Verbindung der CAN-Leitung zu anderen CAN-Geräten |
| 4-3-1 | U0001 | Fehler beim Senden von CAN-Nachrichten | Timeout für an CAN gesendete Nachrichten | Überprüfen Sie die Verbindung der CAN-Leitung zu anderen CAN-Geräten |
| 4-3-4 – 4-3-5 | U0158, U1115 | CAN-Nachrichtenfehler | DashDsp-, WSI-CAN-Nachrichten-Timeout | Überprüfen Sie die Verbindung der CAN-Leitung zu anderen CAN-Geräten |
| 4-4-1 – 4-4-6 | U0156, U0157, U0103, U0104, U1100, U0157, P0000 | diversasVerschiedene CAN-Nachrichtenfehler | Timeout für EBC1, ERC1DR, ETC1, RxCCVS, TC01 CAN-Nachrichten | Überprüfen Sie die Verbindung der Leitung zu anderen CAN-Geräten |
| 4-5-1 – 4-5-2 | U1102, U1103 | CAN-Nachrichtenfehler | Timeout für RxEngTemp2-, TF-CAN-Nachrichten | Überprüfen Sie die Verbindung der Leitung zu anderen CAN-Geräten |
| 4-6-1 – 4-6-6 | U0434–U0439, U0434, U0435, U0436, U0437, U0438, U0439 | DM1DCU CAN-Nachrichtenfehler | SPN stimmt mit SPN in Blöcken 1–5 überein, Timeout | Kontaktieren Sie das Servicecenter |
| 5-1-1 – 5-3-1 | P0301–P0304, P0300 | Fehlzündungskontrollfehler in Zylindern 1–4 und Mehrzylinder | Anzahl der erkannten Blitzfehler über dem Grenzwert | Überprüfen Sie den Zustand der Stecker und Kabel der Einspritzdüsen der Motorzylinder |
| 5-2-2 | P160C | Hochdruckkreistest | Raildruck-Regelfunktionen während des Tests deaktiviert | — |
