Diagnóstico del sistema COMMON RAIL
Si ocurre un mal funcionamiento durante el funcionamiento del autobús (la lámpara de diagnóstico del sistema "COMMON RAIL" se enciende o parpadea), es necesario diagnosticar el sistema "COMMON RAIL" utilizando la lámpara de diagnóstico y la clave de diagnóstico y eliminar el mal funcionamiento identificado.
Nota: El parpadeo de la lámpara de diagnóstico indica la aparición de un mal funcionamiento más grave que el encendido intermitente.
Procedimiento para leer códigos intermitentes
Para diagnosticar, presione la tecla de diagnóstico y manténgala presionada durante más de 2 segundos.
Después de soltar la llave, la lámpara de diagnóstico "parpadeará" el código intermitente de tres dígitos del mal funcionamiento del motor en forma de destellos. Se verá así:
- Después de soltar la tecla de diagnóstico — pausa
- Una serie de destellos (ejemplo: dos = número 2)
- Pausa
- Una serie de destellos (ejemplo: cuatro = número 4)
- Pausa
- Una serie de destellos (ejemplo: tres = número 3)
Como resultado, tenemos el código de falla intermitente 243 (Sensor de presión de aceite).
La próxima vez que presione la tecla de diagnóstico, la lámpara de diagnóstico "parpadeará" el código de parpadeo de la siguiente falla. Así, se muestran todas las fallas registradas por la unidad electrónica; después de emitir la última falla detectada, la unidad comienza a mostrar la primera falla nuevamente.
Para descifrar los códigos de parpadeo de fallas, consulte la tabla a continuación.
Eliminación de errores de la memoria de la unidad de control
Solucionar la avería de la manera indicada en la tabla y borrar el registro de avería en la memoria de la central de la siguiente manera:
- Apague el encendido y haga una pausa de un minuto.
- Pulse la tecla de diagnóstico y, manteniéndola presionada, ponga el contacto.
- Mantenga presionada la tecla de diagnóstico durante 5–7 segundos después de encender el encendido.
Verificación de la eliminación de fallas: Para asegurarse de que el problema se haya resuelto, realice una prueba de manejo. Durante este viaje, el autodiagnóstico comprueba el sistema y vuelve a almacenar información sobre un posible fallo restante. Después de una prueba de manejo, vuelva a leer los códigos de falla de diagnóstico de la memoria de la unidad de control. La memoria de errores ahora debería borrarse, lo que indica que la reparación se completó correctamente.
¡Importante! Si no se han eliminado todas las averías mostradas por el sistema de diagnóstico de la unidad de control, es necesario acudir a la estación de diagnóstico incluso si la avería que ha surgido no afecta significativamente el funcionamiento del motor diésel, ya que el presente fallo puede afectar radicalmente al deterioro del comportamiento medioambiental del motor.
Nota: Respecto al reconocimiento de fallas, cuyos códigos fueron detectados por el encendido de la lámpara de diagnóstico, o estaban en la memoria de la unidad de control electrónico y sus códigos fueron identificados por un diagnóstico completo del sistema, pero no se reflejan en la siguiente tabla, deberá contactar con un centro de servicio especializado.
Tabla de códigos intermitentes de diagnóstico del motor
¡Importante! No todas las averías que se producen se pueden registrar en la memoria de la centralita. Por lo tanto, mientras el motor diésel está en marcha, controle las lecturas del instrumento, el color de los gases de escape y escuche el funcionamiento del motor diésel. Si aparecen ruidos anormales, pare el motor diésel, identifique la causa del mal funcionamiento y elimínelo. Si la avería no se puede solucionar, acuda a la estación de diagnóstico de la estación de servicio. La información electrónica de la base de datos de la estación de servicio respalda la resolución de problemas adicionales y proporciona instrucciones para solucionarlos.
Fallos indicados al encender la lámpara de diagnóstico
| Código intermitente | Código P | Tipo de fallo | Descripción del mal funcionamiento | Método de resolución de problemas |
|---|---|---|---|---|
| 1-1-1 | P060V | El voltaje de referencia del convertidor analógico a digital está por encima del límite especificado | Error detectado por la función de monitorización del convertidor A/D | — |
| 1-1-2 | P0335, P0336 | Mal funcionamiento en el circuito del sensor de velocidad del cigüeñal | No hay señal o señal incorrecta del sensor de velocidad del cigüeñal | Compruebe el estado y conexión del sensor de velocidad del cigüeñal |
| 1-1-3 | P0340, P0341 | Fallo en el circuito del sensor de velocidad del árbol de levas | No hay señal o señal incorrecta del sensor de velocidad del árbol de levas | Compruebe el estado y conexión del sensor de velocidad del árbol de levas |
| 1-1-4 | P0016, P0008 | Falta de coincidencia entre las señales de los sensores de velocidad del cigüeñal y del árbol de levas / Modo de copia de seguridad activo | Desajuste de señales / Arranque solo mediante sensor del árbol de levas | Compruebe el estado y conexión de los sensores de velocidad del árbol de levas y del cigüeñal |
| 1-1-5 | P0607 | Desviación entre el tiempo del procesador de tiempo electrónico y el temporizador del procesador central | Error en el funcionamiento del procesador electrónico de tiempo | — |
| 1-1-6 | P1616, P1617, P1618 | La ruta de apagado del cilindro que utiliza el módulo Watchdog está defectuosa | Mal funcionamiento detectado durante la inicialización del bloque | — |
| 1-2-1 | P0616, P0617, P1638, P1639 | Mal funcionamiento en el circuito de la etapa de potencia del control del relé de arranque | Cortocircuito a batería/masa, resistencia sin carga | Compruebe el estado y la conexión del relé de arranque |
| 1-2-2 | P2530 | Fallo en el circuito del terminal 50 | El Terminal 50 siempre está cerrado | Compruebe el estado y la conexión del terminal 50 |
| 1-2-3 | P2533 | Fallo en el circuito del terminal 15 | No hay señal desde el terminal 15 | Compruebe el estado y la conexión del terminal 15 |
| 1-2-4 | P0563, P0562 | Voltaje de batería no válido | Tensión por encima o por debajo del límite especificado | Compruebe el estado y la conexión de la batería |
| 1-2-5 | P1007 | Aspecto inverosímil del campo | El campo FMTC_trq2qBas_MAP contiene curvas no estrictamente monótonas | — |
| 1-3-1 | P0643, P0642, P0653, P0652, P0699, P0698, P1640, P1641 | Tensión de alimentación defectuosa para sensores 1, 2, 3 y sensor de 12V | Tensión por encima o por debajo del límite especificado | Compruebe los circuitos de alimentación de los sensores |
| 1-3-2 | P0687, P0686, P160, P160F | Mal funcionamiento en el circuito del relé principal (unidad de control) | Cortocircuito a batería o masa | Compruebe el estado y la conexión del relé principal |
| 1-3-3 | P0193, P0192, P0191 | Mal funcionamiento en el circuito del sensor de presión de combustible del riel | Tensión por encima/debajo del límite, desplazamiento de señal | Compruebe el estado y la conexión del sensor de presión de combustible en el carril |
| 1-3-4 | P100F, P1010 | Mal funcionamiento de la válvula de seguridad de presión de combustible en el riel | Válvula de seguridad detectada como abierta o no abrió después del aumento de presión | Revise el estado y conexiones de los componentes de los circuitos hidráulicos de alta y baja presión |
| 1-3-5 | P0251, P0252, P0254, P0253, P025D, P025C | Mal funcionamiento en el circuito de la etapa de potencia de la dosificación de la bomba de combustible de alta presión | Circuito abierto, cortocircuito, temperatura excedida | Revise el estado y conexión de la dosificación de la bomba de combustible de alta presión |
| 1-3-6 | P1011, P1012, P1013 | Mal funcionamiento de la válvula de seguridad de presión de combustible en el riel | Número de aperturas/tiempo de apertura excede los límites permitidos | Revise el estado y conexiones de los componentes de los circuitos hidráulicos de alta y baja presión |
| 1-4-1 – 1-4-4 | P0262–P0272, P1213–P121E, P0201–P0204 | Mal funcionamiento en el circuito de control de la etapa de potencia de los cilindros 1–4 | Cortocircuito, error específico, parada del motor | Compruebe el estado de las bujías y del cable de los inyectores de los cilindros del motor |
| 1-5-1 – 1-5-2 | P1203–P1212 | Mal funcionamiento en el circuito de la etapa de potencia para control de inyectores Bank1/Bank2 | Cortocircuito, circuito abierto, error no clasificable | Compruebe el estado de las bujías y del cable de los inyectores de los cilindros del motor |
| 1-5-3 | P062B | Fallo del chip de la etapa de potencia para control de inyectores ChipA/ChipB | Reinicio interno, error de inicialización, pérdida de comunicación | — |
| 1-5-4 | P1225 | El número de cilindros de trabajo es inferior al límite mínimo especificado | Parada del motor | Compruebe el estado de las bujías y del cable de los inyectores de los cilindros del motor |
| 1-5-5 | P1300, P1301, P1302 | Limitación del número de inyecciones de combustible | Limitación por equilibrio de carga o configuración de software | Puede continuar moviéndose |
| 2-1-1 | P2269 | Concentración de agua en el combustible superior al nivel permitido | Agua en el combustible | Reemplazar combustible |
| 2-1-2 | P1018 | Filtro fino de combustible obstruido | Filtro fino de combustible obstruido | Reemplace el filtro fino de combustible |
| 2-1-3 | P1015, P1016, P1017 | Mal funcionamiento en el circuito del sensor de obstrucción del filtro fino de combustible | Tensión por encima/debajo del límite, señal inverosímil | Compruebe el estado y la conexión del sensor |
| 2-1-6 | P1008, P1009 | Fallo en el circuito de la resistencia eléctrica del filtro de combustible | Cortocircuito a batería o masa | Compruebe el estado y la conexión de la resistencia eléctrica del filtro de combustible |
| 2-2-1 | P0123, P0122, P2135, P0223, P0222 | Sensor de posición del pedal del acelerador 1 o 2 defectuoso | Tensión por encima/debajo del límite, plausibilidad rota | Compruebe el estado y la conexión de los sensores de posición del pedal del acelerador |
| 2-2-2 | P0704 | Error detectado por la función de diagnóstico de la señal de estado del embrague | Señal de estado del embrague defectuosa vía CAN, señal inválida | Compruebe el estado y conexión del sensor de posición del pedal del embrague. Verifique la línea CAN |
| 2-2-3 | P0571, P0504 | Fallo en el circuito del sensor del pedal de freno | Señal defectuosa o inverosímil del sensor del pedal de freno | Compruebe el estado y conexión del sensor de posición del pedal de freno |
| 2-2-5 | P2299 | La señal del pedal del acelerador no es plausible | Error de la función de plausibilidad del pedal del acelerador y del freno | Compruebe el estado y conexión de los sensores de posición del pedal del acelerador y del freno |
| 2-2-6 | P0219 | Se ha excedido la velocidad de rotación máxima permitida del cigüeñal | aplentySobrevelocidad | Si es por cambio incorrecto — continuar. Si es espontáneo — ¡no arrancar el motor! |
| 2-2-8 | P0856 | Error de funcionamiento de la unidad del sistema de control de par | Inverosimilitud física de la solicitud | Compruebe el estado y conexión de la unidad del sistema de control de par. Verifique la línea CAN |
| 2-3-1 | P0238, P0237, P0235, P0236 | Mal funcionamiento en el circuito del sensor de presión de sobrealimentación | Tensión por encima/debajo del límite, señal inverosímil | Compruebe el estado y la conexión del sensor de presión de sobrealimentación |
| 2-3-2 | P2229, P2228, P2227 | Mal funcionamiento en el circuito del sensor de presión atmosférica | Tensión por encima/debajo del límite, plausibilidad rota | Compruebe el estado y la conexión del sensor |
| 2-3-3 | P0098, P0097, P0099 | Mal funcionamiento en el circuito del sensor de temperatura del aire | Tensión por encima/debajo del límite, señal CAN defectuosa | Compruebe el estado y conexión del sensor de temperatura del aire |
| 2-3-5 | P0073, P0072 | Mal funcionamiento en el circuito del sensor de temperatura ambiente | Tensión por encima/debajo del límite físico | Compruebe el estado y la conexión del sensor de temperatura ambiente |
| 2-4-1 | P0118, P0117, P0115, P0116 | Mal funcionamiento en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante | Tensión por encima/debajo del límite, inverosimilitud | Compruebe el estado y la conexión del sensor de temperatura del refrigerante |
| 2-4-2 | P163A | Sobrecalentamiento del refrigerante | Temperatura del refrigerante superior al máximo permitido | Compruebe el sistema de refrigeración |
| 2-4-3 | P0523, P0522, P0520, P0521, P0524 | Mal funcionamiento en el circuito del sensor de presión de aceite | Tensión por encima/debajo del límite, señal inverosímil, presión demasiado alta/baja | Compruebe el estado y conexión del sensor de presión de aceite |
| 2-4-4 | P0198, P0197, P0195, P100D, P0196 | Mal funcionamiento en el circuito del sensor de temperatura del aceite | Tensión por encima/debajo del límite, inverosimilitud, temperatura demasiado alta | Compruebe el estado y conexión del sensor de temperatura del aceite |
| 2-4-5 | P0116 | Error de la función de plausibilidad del sensor de temperatura del refrigerante | Temperatura mínima no alcanzada o aumento no logrado | Compruebe el estado y la conexión del sensor de temperatura del refrigerante |
| 2-5-1 – 2-5-8 | P1011, P1012, P1013, P0087, P0088, P101A, P1014, P1018, P1019, P101B | Violación del modo de control de medición de la bomba de combustible de alta presión | Desviación de presión en el riel, punto de ajuste inverosímil, problemas de flujo de bomba | Revise el estado y conexiones de los componentes de los circuitos hidráulicos de alta y baja presión |
| 2-6-1 | P0607 | Reinicio de la unidad electrónica | Reinicio registrado como protector o por razones ocultas | — |
| 2-6-2 | P1613, P1614 | Error de la función de monitoreo de la unidad electrónica | Tiempo de activación del inyector excedido, inverosimilitud de cálculos de velocidad | — |
| 2-6-3 | P060A, P1607, P1608 | Interrupción de comunicación con etapas de potencia, errores de voltaje | Comunicación perdida con módulo CJ940, errores de voltaje de alimentación | — |
| 2-6-4 | P060 | Funcionamiento inverosímil del controlador o del sistema de vigilancia Watchdog | Monitoreo de comunicación entre SU310 y controlador | — |
| 2-6-5 | P062F | Fallo de EEPROM | Error en última operación de lectura/escritura, valor predeterminado usado | — |
| 3-1-1 | P0478, P0477, P0476 | Mal funcionamiento en el circuito de la etapa de potencia de control de la trampilla de escape | Cortocircuito a batería/masa, resistencia sin carga, temperatura excedida | Compruebe el estado y la conexión de la trampilla de escape |
| 3-1-3 | P0647, P0646, P0645 | Mal funcionamiento en el circuito de la etapa de potencia del control del aire acondicionado | Cortocircuito a batería/masa, resistencia sin carga, temperatura excedida | Revise el estado y conexión del aire acondicionado |
| 3-2-1 | P0542, P0541 | Mal funcionamiento en el circuito de cascada de potencia de precalentamiento de aire | Cortocircuito a batería o masa | Compruebe el estado y la conexión del precalentador de aire |
| 3-2-2 | P0540 | El precalentamiento del aire está siempre activado | Señal múltiple defectuosa | Compruebe el estado y la conexión del precalentador de aire |
| 3-2-3 | P1020–P1023 | Error de la función de control de precalentamiento del aire | Cambio de voltaje de batería por encima/debajo del umbral al encender/apagar | Compruebe el estado y la conexión del precalentador de aire |
| 3-2-4 | P0501, P0500, P2158–P2160, P2157, P2159, P1511–P1513 | Fallo en la medición de la velocidad del vehículo (rutas 1, 2, 3) | Señal de velocidad inverosímil, voltaje por encima/debajo del límite, frecuencia defectuosa | Compruebe estado y conexión del sensor de velocidad, tacógrafo, dispositivos CAN |
| 3-2-5 | P0050, P004F, P0661, P0662 | Mal funcionamiento en el circuito del acelerador de descompresión del freno motor | Cortocircuito a batería/masa, resistencia sin carga, temperatura excedida | Compruebe el estado y la conexión del acelerador de descompresión del freno motor |
| 3-2-6 | P0629, P0628, P0627, P062A | Mal funcionamiento en el circuito de la etapa de potencia de la bomba eléctrica de precebado de combustible | Cortocircuito a batería/masa, resistencia sin carga, temperatura excedida | Revise el estado y conexión de la bomba eléctrica de precebado de combustible |
| 3-3-1 | P1619–P161C | Mal funcionamiento en el circuito de la etapa de potencia de la lámpara de diagnóstico del sistema | Cortocircuito a batería/masa, resistencia sin carga, temperatura excedida | Compruebe el estado y la conexión de la lámpara de diagnóstico del sistema |
| 3-3-3 | P0650 | Mal funcionamiento en el circuito de la etapa de potencia de la lámpara indicadora de mal funcionamiento | Cortocircuito a batería/masa, resistencia sin carga, temperatura excedida | Compruebe el estado y la conexión de la lámpara indicadora de avería |
| 3-3-4 | P162F, P1630–P1632 | Mal funcionamiento en el circuito de la etapa de potencia del testigo luminoso | Cortocircuito a batería/masa, resistencia sin carga, temperatura excedida | Compruebe el estado y conexión del testigo luminoso |
| 3-3-5 | P0649 | Fallo en el circuito de la lámpara de límite de velocidad variable | Cortocircuito a tierra, resistencia sin carga, temperatura excedida | Compruebe el estado y conexión de la lámpara |
| 3-4-1 | P0564 | Mal funcionamiento en el circuito del actuador del control de crucero | Combinación de interruptores no operativa | Compruebe el estado y la conexión de la unidad de control de crucero |
| 3-4-3 | P2530 | Mal funcionamiento en el circuito del botón de arranque del control del motor de respaldo | El botón está atascado o presionado constantemente | Compruebe el estado y la conexión del botón de arranque |
| 3-4-4 | P1000–P1002 | Canal defectuoso del convertidor analógico a digital del regulador del compresor de refuerzo | Tensión de señal por encima/debajo del límite, señal defectuosa | Compruebe el estado y la conexión del regulador del compresor de refuerzo |
| 4-1-1 – 4-1-7 | U0029, U0038, U0047, U0113, U1101, U1114 | Errores de bus CAN | Falta de bus CAN A, B o C, tiempo de espera de mensajes agotado | Compruebe la conexión de la línea CAN a otros dispositivos CAN |
| 4-2-1 – 4-2-5 | U1104–U1113 | Errores de mensajes CAN TSC1 | Tiempo de espera agotado para varios mensajes TSC1 en modos de corrección de par/velocidad | Compruebe la conexión de la línea CAN a otros dispositivos CAN |
| 4-3-1 | U0001 | Error al enviar mensajes CAN | Tiempo de espera para mensajes enviados a CAN | Compruebe la conexión de la línea CAN a otros dispositivos CAN |
| 4-3-4 – 4-3-5 | U0158, U1115 | Errores de mensajes CAN | Tiempo de espera agotado para mensajes CAN DashDsp, WSICompruebe la conexión de la línea CAN a otros dispositivos CAN||
| 4-4-1 – 4-4-6 | U0156, U0157, U0103, U0104, U1100, U0157, P0000Varios errores de mensajes CANTiempo de espera agotado para mensajes CAN EBC1, ERC1DR, ETC1, RxCCVS, TC01Compruebe la conexión de la línea a otros dispositivos CAN||||
| 4-5-1 – 4-5-2 | U1102, U1103Errores de mensajes CANTiempo de espera agotado para mensajes CAN RxEngTemp2, TFCompruebe la conexión de la línea a otros dispositivos CAN||||
| 4-6-1 – 4-6-6 | U0434–U0439, U0434, U0435, U0436, U0437, U0438, U0439Errores de mensajes CAN DM1DCUSPN recibido coincide con SPN en bloques 1–5, tiempo de espera agotadoPóngase en contacto con el centro de servicio||||
| 5-1-1 – 5-3-1 | P0301–P0304, P0300Error de control de fallo de encendido en cilindros 1–4 y multicilindroNúmero de fallos de flash detectados por encima del límiteCompruebe el estado de las bujías y del cable de los inyectores de los cilindros del motor||||
| 5-2-2 | P160CPrueba del circuito de alta presiónFunciones de control de presión del riel desactivadas durante la prueba—
