Синхронізація колінчастого валу та валу редуктора приводу ТНВД Д-245.7Е3 / Д-245.9Е3 автобуса ПАЗ 32053-07

Установка кута випередження впорскування палива дизеля Д-245.7Е3 / Д-245.9Е3 автобуса ПАЗ 32053-07

Необхідність встановлення (переустановки) імпульсних коліс колінчастого валу та валу редуктора приводу ТНВД для їх синхронізації може бути викликана перестановкою редуктора приводу ТНВД під час проведення поточного ремонту дизеля.

Мета процедури: Установка імпульсних коліс за пропонованою схемою проводиться для синхронізації сигналів датчиків частоти обертання колінчастого валу і первинного валу приводу ТНВД і забезпечується прив'язкою сигналів датчиків до загальної вихідної точки положення валів у момент проходження поршня першого циліндра верхньої мертвої точки (ВМТ).

Для забезпечення правильної установки імпульсних коліс необхідно виготовити пристрій для фіксації настановного штифта відповідно до ескізу (рис. 1).

Ескіз пристосування для фіксації настановного штифта з розмірами
Рис. 1. Ескіз пристосування для фіксації настановного штифта

Порядок виконання робіт

1. Підготовка до встановлення ВМТ

  1. Зніміть кришку головки циліндрів.
  2. Встановіть поршень першого циліндра у положення ВМТ, повертаючи колінчастий вал за годинниковою стрілкою, використовуючи болт 4 (рис. 2), до збігу осі 16-го зуба «корони» імпульсного колеса (при відліку проти годинникової стрілки від сегмента розриву в «короні» імпульсного колеса) з віссю датчика 1.
Схема встановлення фіксатора ВМТ на двигуні
Рис. 2. Встановлення фіксатора

Перевірка стану клапанів: Переконайтеся, що впускний та випускний клапани 1-го циліндра закриті. Якщо випускний клапан відкритий, проверніть колінчастий вал на повний оберт і повторно перевірте стан клапанів.

2. Встановлення поршня на такті стиснення (~60° до ВМТ)

  1. Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою, використовуючи болт 4 (рис. 3) приблизно на два оберти.
  2. На другому оберті виверніть фіксатор згідно з рис. 2 з різьбового отвору заднього листа, вставте його зворотною стороною в той самий отвір до упору в маховик (для дизелів ЗІЛ натисніть підпружинений фіксатор до упору в маховик).
  3. Повертайте колінчастий вал до моменту збігу фіксатора з отвором у маховику.

Контрольне положення: При цьому імпульсне колесо 2 (рис. 3), закріплене на шківі колінчастого валу 3, розташується таким чином, що вісь датчика 1 проходитиме по осі шостого зубця «корони» імпульсного колеса (при відліку проти годинникової стрілки від сегмента розриву в «короні» імпульсного колеса).

Схема встановлення датчика частоти обертання колінчастого валу на шківі
Рис. 3. Встановлення датчика частоти обертання колінчастого валу:
1 — датчик частоти обертання; 2 — імпульсне колесо; 3 — шків колінчастого валу; 4 — болт кріплення шківа

Регулювання положення датчика: При неспіввісності датчика та шостого зубця необхідно послабити кріплення датчика та досягти збігу осей датчика та зубця, потім закріпити датчик.

3. Встановлення редуктора приводу ТНВД

Редуктор приводу ТНВД з позначенням основних компонентів
Рис. 4. Редуктор приводу ТНВД:
1 — редуктор приводу ТНВД; 2 — установчий фланець датчика; 3 — болт кріплення фланця; 4 — шестерня приводу редуктора;
5 — шестерня з імпульсними штифтами; А — вікно встановлення датчика частоти валу редуктора; B — установчий штифт;
C — кришку редуктора знято

Позиціонування імпульсних штифтів:

  1. На знятому редукторі, повертаючи за годинниковою стрілкою напівмуфту приводу 5 (рис. 5), досягти положення у вікні для встановлення датчика двох послідовно розташованих імпульсних штифтів.
  2. Незначним поворотом приводу у зворотний бік розташувати установчий штифт (перший за ходом обертання вала) по центру вікна.
  3. Встановіть у вікно пристрій для фіксації положення установчого штифта 1 (рис. 5) і закріпіть пристрій установчим фланцем 2 і болтами 3.
Фіксація установчого штифта спеціальним пристроєм
Рис. 5. Фіксація установчого штифта:
1 — пристрій для фіксації установчого штифта; 2 — кришка редуктора; 3 — корпус редуктора; 4 — шестерня; 5 — установчий штифт

4. Встановлення редуктора на двигун

  1. Зніміть кришку люка 1 (рис. 6).
  2. Підтримуючи через вікно люка шестерню приводу 6, введіть у пази шестерні приводу шпильки 3 напівмуфту приводу 5, встановивши таким чином редуктор.
  3. Закріпіть редуктор у щиті розподілу.
  4. Встановіть та затягніть гайки 2 моментом 35–50 Н·м.
Схема встановлення редуктора приводу ТНВД на двигун
Рис. 6. Встановлення редуктора приводу ТНВД:
1 — кришка люка; 2 — гайка та шайба; 3 — шпилька; 4 — гайка спеціальна; 5 — напівмуфта приводу; 6 — шестерня приводу редуктора

5. Завершальні операції

  1. Зніміть установчий фланець та вийміть установче пристосування.
  2. Встановіть фланець на місце і закріпіть його.
  3. Встановіть кришку люка, датчик частоти обертання та закріпіть їх.
  4. Вийміть фіксатор маховика і вверніть його різьбовою частиною в задній лист.
  5. Встановіть кришку головки циліндрів.

Контрольні параметри:

  • Поршень першого циліндра в положенні ВМТ — вісь 16-го зуба імпульсного колеса збігається з віссю датчика.
  • Положення ~60° до ВМТ — вісь датчика проходить по осі 6-го зубця імпульсного колеса.
  • Момент затягування гайок кріплення редуктора — 35–50 Н·м.

Примітка: після виконання всіх операцій необхідно перевірити синхронізацію сигналів датчиків і при необхідності виконати адаптацію за допомогою діагностичного обладнання.