Фільтр грубої очистки палива – Злив відстою
Злив відстою з фільтра грубої очистки палива проводиться щодня. Для зливу відстою потрібно:
- Зупинити двигун.
- Повернути кран кришки та злити воду з фільтра, поки не з'явиться чисте паливо.
Увага! Не затягуйте кран занадто сильно, щоб не пошкодити різьблення.
Якщо у злив піде більше 50 грам палива, то необхідно заправити фільтр паливом, прокачавши паливну систему, щоб уникнути труднощів при пуску двигуна.
Фільтр грубої очистки палива – Заміна
- Очистіть від бруду місце з'єднання паливного фільтра.
- Відверніть фільтр за допомогою спеціального ключа або інших підручних засобів.
- Протріть привалочну поверхню фільтра.
- Зніміть кільцеву прокладку.
- Заповніть новий фільтр чистим паливом і встановіть у зборі з прокладкою, яку попередньо змастіть чистим моторним маслом.
- Після торкання прокладкою чашки корпусу фільтра доверніть фільтр ще на 3/4 оберту.
Встановлення фільтра слід виконувати лише зусиллям рук.
Увага! Не допускайте сильного затягування фільтра, щоб уникнути зриву різьблення, пошкодження ущільнювальної прокладки та корпусу фільтра.
Фільтр тонкої очистки палива – Заміна
1 — фільтр Mann & Hummel WDK962; 2 — корпус фільтра; 3 — кронштейн; 4 — штуцер; 5 — пробка (для випуску повітря); 6 — прокладка; 7 — штуцер
Інтервал заміни: Термін служби фільтра тонкої очистки палива залежить від чистоти палива, що застосовується. Заміну фільтра виконуйте через кожні 25 000 км пробігу або за результатами діагностики системи "Common Rail".
Порядок заміни:
- Відверніть фільтр 1 зі штуцера 7 у корпусі 2.
- Встановіть новий фільтр Mann & Hummel WDK962, що поставляється у зборі з прокладкою 6, яку попередньо змастіть моторним маслом.
- Після торкання прокладки 6 установчого майданчика «А» на корпусі 2 доверніть фільтр ще на 3/4 оберту. Довертання фільтра здійснюйте тільки зусиллям рук.
- Заповніть систему паливом.
Заповнення паливної системи
1 — паливний бак; 2 — фільтр грубої очистки палива; 3 — ручний паливопідкачувальний насос; 4 — паливний насос високого тиску;
5 — електромагнітний регулятор тиску; 6 — фільтр тонкої очистки палива; 7 — акумулятор палива під високим тиском; 8 — форсунка;
9 — впускний колектор; 10 — охолоджувач надувного повітря; 11 — турбокомпресор; 12 — датчик засміченості повітряного фільтра;
13 — випускний колектор; 14 — головка циліндрів; 15 — свічка розжарювання; 16 — датчик температури та тиску наддувного повітря;
17 — датчик високого тиску палива; 18 — датчик температури та тиску палива; 19 — датчик частоти обертання розподільчого валу;
20 — очищувач повітря; 21 — глушник; 22 — підігрівач палива; 23 — клапан обмеження тиску; 24 — болт поворотного косинця;
25 — пробка для випуску повітря; 26 — пробка; B — паливопроводи низького тиску; C — паливопроводи високого тиску;
D — паливопроводи відведення надлишків палива в бак
Увага! Провертання дизеля стартером при незаповненій паливом системі живлення заборонено. Паливний насос високого тиску вийде з ладу.
Прокачування паливної системи (видалення повітря):
- Відверніть пробку 26 (рис. 2), розташовану на болті кріплення відвідного штуцера фільтра тонкої очистки палива, на 2–3 оберти.
- Прокачайте систему за допомогою підкачувального насоса 3, розташованого на корпусі фільтра грубої очистки палива 2.
- Заверніть пробку 26 (момент затяжки 7–8 Н·м) при появі палива без бульбашок повітря.
- Відверніть болт поворотного косинця 24 кріплення дренажних трубок на корпусі ТНВД на 2–3 оберти і продовжіть прокачування до появи палива без бульбашок повітря.
- Заверніть болт 24 (момент затягування 3–4 Н·м).
Очищувач повітря – Обслуговування
Інтервал обслуговування: Обслуговування очищувача повітря з паперовими фільтрувальними елементами проводьте через кожні 80 000 км пробігу (ТО-2) або, за необхідності, за показаннями сигналізатора засміченості.
1 — кільце ущільнювальне; 2 — гайка-баранець; 3 — шайба; 4 — кришка; 5 — корпус; 6 — елемент фільтрувальний контрольний; 7 — елемент фільтрувальний основний
Порядок обслуговування:
- Зніміть кришку 4.
- Зніміть основний фільтрувальний елемент 7.
- Обдуйте основний фільтрувальний елемент стисненим повітрям спочатку зсередини, а потім ззовні до повного видалення пилу.
- Очистіть підвідну трубу, внутрішні поверхні корпусу та кришки від пилу та бруду.
- Перед складанням перевірте стан ущільнювальних кілець.
- При складанні переконайтеся в правильності встановлення фільтрувальних елементів і надійно затягніть гайку-баранець від руки.
Важливо!
- Виймати з корпусу контрольний фільтрувальний елемент 6 не рекомендується.
- Забруднення контрольного фільтрувального елемента вказує на пошкодження основного (прорив паперової штори, відклеювання денців). У цьому випадку необхідно продути контрольний елемент, а основний — замінити.
- Щоб уникнути прориву паперової штори, тиск повітря повинен бути не більше 0,2–0,3 МПа. Струмінь повітря слід направляти під кутом до поверхні фільтрувального елемента.
- Забороняється продувати фільтрувальний елемент випускними газами або промивати в дизельному паливі.
Перевірка герметичності з'єднань очищувача повітря та впускного тракту
Інтервал перевірки: Перевірку герметичності з'єднань очищувача повітря та впускного тракту проводите через кожні 500 000 км пробігу (4ТО-1).
Для перевірки герметичності використовуйте пристрій КІ-4870 ДОСНІТІ. За відсутності пристрою перевірте герметичність з'єднань візуально.
Вимоги до з'єднань:
- Перевірте стан і кріплення шлангів, при необхідності підтягніть хомути.
- Шланги повинні бути надіті на патрубки не менше 30 мм.
- Наявність тріщин і розривів шлангів не допускається.
Паливна система "Common Rail" – Обслуговування
Важливо! Обслуговування паливної системи "Common Rail" проводити на спеціалізованих сервісних центрах або із залученням фахівців, навчених для обслуговування системи "Common Rail".
А — місце маркування форсунки; B — місце маркування розпилювача
Заміна форсунок та розпилювачів:
- Заміну форсунок за результатами тестування проводити з урахуванням маркувань форсунки та розпилювача.
- Заміна розпилювача у форсунці без застосування спеціального обладнання та спеціально навченого персоналу, а також під час гарантійного періоду заборонена.
- Під час гарантійного періоду заміна розпилювача може здійснюватися тільки на сервісі або спеціально авторизованими фірмою Bosch майстернями.
Турбокомпресор – Обслуговування
Особливості обслуговування: Турбокомпресор у процесі експлуатації не потребує спеціального обслуговування, його розбирання та ремонт не допускаються. Часткове або повне розбирання, а також ремонт можливі після зняття турбокомпресора і тільки в умовах спеціалізованого підприємства.
Умови надійної роботи турбокомпресора:
- Дотримання правил і періодичності ТО систем мастила та повітроочищення дизеля;
- Використання масла, рекомендованого заводом-виробником;
- Контроль тиску масла в системі мастила;
- Своєчасна заміна та очищення масляних та повітряних фільтрів.
Важливо! Пошкоджені трубопроводи подачі та зливу масла, а також повітропроводи приєднання до турбокомпресора повинні негайно замінюватися.
При заміні турбокомпресора залийте в маслопідвідний отвір чисте моторне масло до рівня фланця. При встановленні прокладок під фланці трубопроводів не застосовувати герметики.
При виникненні несправності компресор слід направити до майстерні, де кваліфіковані фахівці визначать причину несправності та усунуть її.
