Ein längerer Betrieb des Motors mit falschem Spiel kann zu vorzeitigem Verschleiß der Teile des Ventilmechanismus führen – Durchbrennen der Ventile, Verschleiß der Kipphebel, Lagerflächen der Stößel und Nockenwellennocken.
Wenn im Ventilmechanismus ein Klopfen auftritt, müssen die Abstände zwischen den Ventilen und den Kipphebeln überprüft und gegebenenfalls angepasst werden. Sie sollten zwischen 0,25 und 0,3 mm liegen (für Einlass- und Auslassventile).
Die Einstellung des Spiels im Ventilmechanismus erfolgt bei kaltem Motor über eine Einstellschraube mit Kontermutter, die im kurzen Arm des Kipphebels angebracht ist.
Um das Spiel im Ventilmechanismus einzustellen, müssen Sie den Kolben des ersten Zylinders auf den oberen Totpunkt (OT) des Kompressionshubs einstellen.
In diesem Fall sollte sich das Loch an der Kurbelwellenriemenscheibe unter der „OT“-Markierung auf der Zündzeitpunktanzeige am Sensor des Höchstgeschwindigkeitsbegrenzers befinden.
In dieser Position muss das Spiel der folgenden Ventile eingestellt werden;
- - Einlass und Auslass erster Zylinder
- - Auslass des zweiten Zylinders
- - Einlassdrittel
- - vierter Abschluss
- - fünfter Abschluss
- - Einlasssiebter
- - Aufnahme Achtel
Das Spiel der übrigen Ventile muss nach einer Drehung der Kurbelwelle um 360° (volle Umdrehung) eingestellt werden.
Die Anpassung bei der zweiten Methode erfolgt in der folgenden Reihenfolge:
Montieren Sie den Kolben des ersten Zylinders mithilfe einer Einbau-Ganganzeige am oberen Totpunkt des Kompressionshubs (Abb. 1)
Dazu drehen Sie die Kurbelwelle, bis die Markierung auf der Wellenscheibe mit der OT-Markierung auf der Anzeige übereinstimmt.
In diesem Fall werden beide Ventile, Einlass und Auslass, des ersten Zylinders geschlossen und der größte Spalt entsteht zwischen dem Ventilschaft und dem Druckende des Kipphebels, den wir mit einer Fühlerlehre messen und ggf. anpassen.
Um den Spalt einzustellen, halten Sie die Einstellschraube mit einem Schraubendreher fest, lösen Sie die Kontermutter mit einem Schraubenschlüssel, führen Sie dann eine Fühlerlehre zwischen dem Ventilschaft und dem Druckende des Kipphebels ein und drehen Sie die Einstellschraube mit einem Schraubendreher. Einstellen des erforderlichen Abstands.
Dann belassen wir den Ölmessstab im Spalt und sichern die Einstellschraube mit einer Kontermutter mithilfe eines Schraubenschlüssels und eines Schraubendrehers.
Nach der Einstellung sollte der Spalt für die Einlass- und Auslassventile 0,25–0,30 mm betragen, wobei die 0,25-mm-Fühlerlehre frei durch den Spalt passen sollte und die 0,30-mm-Fühlerlehre nicht hindurchgehen sollte.
Um das Ventilspiel der verbleibenden sieben Zylinder einzustellen, drehen Sie die Kurbelwelle mit dem Griff um eine Vierteldrehung (90°) und führen Sie die Einstellung gemäß der angegebenen Methode durch.
Die Einstellungen werden nacheinander durchgeführt, entsprechend der Betriebsreihenfolge der Zylinder 1-5-4-2-6-3-7-8, die durch gepunktete Linien mit Pfeilen dargestellt ist.
Um die Kurbelwelle genau um eine Vierteldrehung zu drehen, machen wir Kreidemarkierungen auf der Kurbelwellenriemenscheibe und platzieren sie in einem Winkel von 90°, wenn sich der Kolben des ersten Zylinders im oberen Totpunkt (Kompressionshub) befindet.
