Тривала робота двигуна з неправильними зазорами може призвести до передчасного зносу деталей клапанного механізму — обгорання клапанів, зносу коромисел, опорних поверхонь штовхачів та кулачків розподільчого валу.

При появі стуків у клапанному механізмі необхідно перевірити і, якщо потрібно, відрегулювати зазори між клапанами та коромислами, які мають бути в межах 0,25—0,3 мм (для впускних та випускних клапанів).

Регулювання зазорів у клапанному механізмі здійснюється на холодному двигуні регулювальним гвинтом з контргайкою, встановленим у короткому плечі коромисла.

Для регулювання зазору в клапанному механізмі потрібно встановити поршень першого циліндра у верхню мертву точку (в. м. т.) такту стиснення.

При цьому отвір на шківі колінчастого валу повинен розташовуватися під позначкою «ВМТ» на покажчику встановлення моменту запалювання, розташованому на датчику обмежувача максимальних чисел обертів.

У цьому положенні необхідно проводити регулювання зазору наступних клапанів;

  • - впускного та випускного першого циліндра
  • - випускного другого циліндра
  • - впускного третього
  • - випускного четвертого
  • - випускного п'ятого
  • - впускного сьомого
  • - восьмого впускного

Зазори в інших клапанах необхідно регулювати після повороту колінчастого валу на 360° (повний оборот).

Регулювання другим способом проводять у такому порядку:

Установка ВМТ першого циліндра в такті стиснення

Встановлюють поршень першого циліндра у ВМТ такту стиснення, за допомогою настановного зубчастого покажчика (рис. 1)

 Регулювання теплових зазорів клапанів ЗІЛ-131

Для цього повертаємо колінчастий вал до суміщення мітки на шківі валу з міткою ВМТ на покажчику.

У цьому випадку обидва клапани, впускний і випускний першого циліндра будуть закриті, а між стрижнем клапана і натискним кінцем коромисла утворюється найбільший зазор, який заміряємо щупом і, якщо потрібно регулюємо.

Для регулювання зазору, притримуючи викруткою регулювальний гвинт, послаблюємо ключем контргайку, після чого вкладаємо щуп між стрижнем клапана та натискним кінцем коромисла і обертаємо викруткою регулювальний гвинт, встановлюючи необхідний зазор. Потім, залишивши щуп у зазорі, закріплюємо регулювальний гвинт контргайкою за допомогою ключа та викрутки.

Після регулювання зазор повинен дорівнювати 0,25-0,30 мм для впускного та випускного клапанів, при цьому щуп 0,25 мм повинен проходити вільно через зазор, а щуп 0,30 мм не повинен проходити.

Для регулювання зазору в клапанах решти семи циліндрів колінчастий вал повертаємо рукояткою на одну чверть оберту (на 90°) і проводимо регулювання за вказаним методом.

Регулювання ведемо послідовно, згідно з порядком роботи циліндрів 1-5-4-2-6-3-7-8, який зображений пунктирними лініями зі стрілками.

Щоб точно прокручувати колінчастий вал на одну чверть обороту, наносимо крейдою мітки на шківі колінчастого валу, розмістивши їх під кутом 90° при положенні поршня першого циліндра у ВМТ (такту стиснення).