Kamaz-Auto
Das Motorkühlsystem ist ein Flüssigkeitskühlsystem vom geschlossenen Typ mit Zwangszirkulation des Kühlmittels
Die Hauptelemente des Systems sind Wasserpumpe, Lüfter, Flüssigkeitskupplung für Lüfterantrieb, Thermostate, Flüssigkeitskupplungsschalter, Kühler, Lüftergehäuse, Wasserleitungen, Kühlerjalousien und Ausgleichsbehälter mit Dampf-Luft-Sperre.
KAMAZ-Getriebeschaltmechanismus
Der Schaltmechanismus (Abb. a) ist in der oberen Abdeckung 2 des Getriebegehäuses montiert und besteht aus drei Schaltstangen, Schaltgabeln 3, 5, 6, einem Verriegelungsmechanismus, drei Stangenpositionsklemmen,
Das Schmiersystem sorgt für die Ölversorgung der Reibflächen der Teile, wodurch die Reibung zwischen ihnen und deren Verschleiß verringert werden und außerdem die Motorleistungsverluste aufgrund der Überwindung von Reibungskräften reduziert werden
Hydrauliksteuerventil Kamaz
Das Steuerventil wird verwendet, um den Arbeitsflüssigkeitsfluss im Hydrauliksystem zu steuern.
In den Ventilkörper 1 werden die Sättel 4 und 17 der Ventile 18 und 5 eingepresst, die Muttern 16 und 10 eingeschraubt, die als Führungen für die Drücker 15 und 7 dienen
Die Kühlmittelpumpe wird wegen eines Kühlmittellecks aus der Inspektionsöffnung repariert
Der Schaltmechanismus des Verteilergetriebes wird durch ein pneumomechanisches System (Abb. 1) gesteuert, das aus einem Druckminderventil 4, einem Verteilersteuerventil 3, einem Verteileraktivierungsventil 1 und Luftkanälen besteht.
Wenn die Servolenkung nicht funktioniert, dreht der Lenkmechanismus immer noch die Räder, aber die Kugelumlaufspindeln und andere Teile sind stark belastet
