Коленвал УАЗ Патриот

Снятие и установка коленчатого вала УАЗ Патриот

Снимите масляный картер и прокладку картера. Снимите масляный насос.

Снимите цепи привода распределительных валов.

Отворачивание болтов крепления маховика к коленчатому валу — **Рис. 1** — Отворачивание болтов крепления маховика

Отверните шесть болтов 1 крепления маховика, снимите шайбу 2 болтов маховика. Снимите маховик 3.

Отворачивание болтов крепления сальникодержателя заднего сальника коленчатого вала — **Рис. 2** — Снятие сальникодержателя

Отверните шесть болтов 1 и снимите сальникодержатель 2 с запрессованным в нем задним сальником 3 коленчатого вала. Снимите прокладку сальникодержателя.

Отворачивание болтов крышек коренных подшипников коленчатого вала — **Рис. 3** — Снятие крышек коренных подшипников

Если не нужно вынимать поршни из цилиндров, можно не снимать головку блока, достаточно отвернуть гайки 3 шатунных болтов, снять крышки 5 шатунов и осторожно продвинуть поршни в цилиндры.

Отверните болты 1 и снимите крышки 6 коренных подшипников. Так как крышки сидят плотно, сбейте их несильными ударами молотка. Выньте верхние полушайбы 4 упорного подшипника.

Выньте коленчатый вал 2 с зубчатым колесом и втулкой 7 в сборе. Выньте из постелей коренных подшипников и крышек вкладыши коренных подшипников и нижние полушайбы упорного подшипника.

Проверка и ремонт

Осмотр коленчатого вала на наличие трещин и дефектов — **Рис. 4** — Осмотр коленчатого вала

Промойте все детали бензином и просушите. Осмотрите коленчатый вал. Если на нем имеются трещины, его нужно заменить.

Выверните пробки, промойте бензином и продуйте сжатым воздухом масляные каналы коленчатого вала. Заверните пробки и затяните их моментом 38–42 Н·м (3,8–4,2 кгс·м).

Ремонт шеек коленчатого вала:

Если на коренных и шатунных шейках имеются незначительные задиры, риски, царапины или овальность шеек превышает 0,01 мм, их следует прошлифовать под ремонтный размер. После шлифовки отполировать шейки. Шлифовать шейки вала нужно под один из ремонтных размеров, указанных в таблице.

Острые кромки фасок масляных каналов притупите с помощью абразивного конуса. После шлифовки промойте коленчатый вал и продуйте сжатым воздухом масляные каналы. После шлифования шеек коленвала нужно устанавливать вкладыши коренных и шатунных подшипников соответствующего ремонтного размера.

Осмотрите вкладыши коренных подшипников. Если на них есть риски, задиры, царапины, отслоения, вкрапления твердых частиц и т.д., вкладыши замените.

Осмотр маховика и подшипника первичного вала — **Рис. 5** — Осмотр маховика

Осмотрите маховик. Если повреждены зубья венца маховика, есть задиры, царапины и т.д. на поверхности, прилегающей к ведомому диску сцепления, маховик замените. Если на маховике имеются трещины, его также надо заменить.

В маховик запрессован подшипник носка первичного вала закрытого типа. Осмотрите подшипник, при обнаружении дефектов (большой люфт, заедание, повреждение защитных колец и т.д.) выпрессуйте его из маховика. Запрессуйте новый подшипник заподлицо с нижней гранью фаски отверстия в маховике.

Осмотр переднего и заднего сальников коленчатого вала — **Рис. 6** — Осмотр сальников коленчатого вала

Осмотрите передний и задний сальники коленчатого вала в крышке цепи и сальникодержателе. На них не должно быть повреждений (надрывов, вырывов или большого износа рабочей кромки и т.д.). Поврежденные сальники замените. Для этого выньте с помощью отвертки старый сальник и запрессуйте новый.

Рекомендация: При большом пробеге автомобиля рекомендуется при разборке двигателя заменить оба сальника.

Измерьте диаметры коренных и шатунных шеек коленвала. Если диаметры шатунных шеек меньше 55,92 мм, коренных — 61,92 мм, нужно прошлифовать шейки под ремонтный размер. Шлифовать нужно все коренные или шатунные шейки, даже если только одна шейка меньше указанного предельно допустимого размера.

Разборка коленчатого вала

Разборка коленчатого вала требуется перед шлифовкой его шеек и для замены звездочки привода газораспределительного механизма.

Спрессовка муфты с коленчатого вала съемником — **Рис. 7** — Спрессовка муфты

Съемником спрессуйте муфту. Если съемника нет, снимите ее ударами через латунную оправку.

Снятие резинового кольца и шпонки из паза коленчатого вала — **Рис. 8** — Снятие резинового кольца и шпонки

Поддев отверткой, снимите резиновое кольцо, предварительно выбив шпонку из прорези вала.

Спрессовка звездочки привода газораспределительного механизма — **Рис. 9** — Спрессовка звездочки

Спрессуйте звездочку латунной оправкой и, поддев отверткой, извлеките шпонку звездочки.

Выворачивание заглушек масляных каналов коленчатого вала — **Рис. 10** — Выворачивание заглушек масляных каналов

После шлифовки шеек коленчатого вала болтом с головкой «на 14» и законтренными гайками выверните заглушки. Каналы для прохода масла в коленчатом валу тщательно очистите от отложений и остатков абразива. Промойте каналы коленчатого вала керосином, бензином или дизельным топливом и продуйте сжатым воздухом.

Заворачивание заглушек масляных каналов коленчатого вала — **Рис. 11** — Заворачивание заглушек

Заверните заглушки масляных каналов на место.

Раскернивание кромок заглушек масляных каналов — **Рис. 12** — Раскернивание кромок заглушек

Бородком раскерните кромки заглушек.

Соберите вал в обратной последовательности. Запрессовку звездочки и муфты начинайте с установки соответствующих шпонок в паз коленчатого вала.

Установка

Установку производите в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

В крышки коренных подшипников устанавливают вкладыши без канавок, а в постели — с канавками.
Верхние полушайбы упорного подшипника устанавливают в проточки постели 3-го коренного подшипника антифрикционным слоем к щеке коленчатого вала, нижние — вместе с крышкой, при этом усики полушайб должны войти в проточки крышки.
Перед установкой смажьте коренные и шатунные шейки коленчатого вала, вкладыши коренных подшипников и полушайбы упорного подшипника моторным маслом.

Моменты затяжки:

Болты крышек коренных подшипников затяните моментом 100–110 Н·м (10–11 кгс·м).
Болты крепления маховика затяните моментом 72–80 Н·м (7,2–8,0 кгс·м).

Перед присоединением шатунов проверните коленчатый вал. Он должен вращаться легко, без заеданий.